Ускореното нарастване на производството на нефт и съответно проучвателно сондиране, транспортиране и преработка; широкото използване на съвременни технологии, основаващи се на нови физически принципи, като се използват високо налягане и температура; изграждане на високо тръбопроводни системи пораждат опасност от нефт и газ на околната среда и повишаване на тяхното излагане на въздух, вода, почва, растителен и животински живот, други естествени компоненти на комплекса. В много случаи, нефт, газ, техните спътници и продукти, киселини, основи, инхибитори и други вредни вещества, използвани от предприятия, както и на отпадъците и емисиите са основен замърсители на околната среда.
Проблемите на околната среда в нефт и газ
Екологични проблеми на нефт и газ транспорт
За транспортирането на нефт и газ изграждане на нови основни подземни и подводни тръбопроводи, увеличаване на обема на трафика на танкери. Налице е тенденция за увеличаване на нефтени и газови тръбопроводи с диаметър и изместването на петролни танкери. В момента има супер танкери с дедуейт 500 хил. Т, в дългосрочен план на техния капацитет да достигне 1 милион. Ton. Силно развитие на нови петролни и газови полета и свързания с междуградски транспорт на нефт и газ може да застраши екологичното равновесие в много части на света. В резултат на това нарушение на технологичните условия, аварии и катастрофи се случват суши замърсяването на водните басейни и дори необитаеми ледени маси в Арктика и Антарктика петрол и петролни продукти. Най-ефективното средство за транспортиране на петролопроводи и газопроводи са на дължина и чието изпълнение се увеличава непрекъснато. Тръбопроводите имат следните предимства острови към други видове транспорт: Не се влияят от климатичните условия; възможност за полагане на тръбопроводи за най-късото разстояние; стягане, което е едно от условията на нормална експлоатация; непрекъснат процес на изпомпване месо позволява широкото прилагане на комплексна автоматизация; Не празни курсове. Ger-кръстосване тръбопровод осигурява минимална загуба на нефт и газ в доставянето им в сравнение с други режими. В случай на импулсната тръба последната може да се разделя с помощта на линейни вентили, което значително намалява количеството на масло разлята. В много страни, изграждането и експлоатацията на тръбопроводи, основните изисквания за осигуряване на безопасност и опазване на околната среда. Проектът на стандарта на нефтопроводи, газопроводи, предназначени специално ЕИО комисионна за райони с различна плътност на населението се предвижда определена дебелина на стените на тръбите. За националните органи си запазват правото да налагат по-строги изисквания за газопровода, минаваща през водни препятствия и в близост до вода. Когато конвейерната метод "тръба в тръба" се използва плавателна река. Така чрез вътретръбното пространство може да следи състоянието на двете тръби, и на мястото на вътрешния тръбопровод в случай на неговата херметичност. Подобряване на надеждността на подводни преходи улесни използването на тръби от неръждаема стомана; 100-% проверка на заварките усъвършенствани средства за контрол, хидравличен тест тръба над работното налягане, задълбочено проучване на хидрологичния режим язовирите и обосновката границите възможни ерозия на дъното и банки. В пресичане на реки и по-специално, когато се определя чрез тръбопроводи планински потоци специално внимание се отделя на дела и мерки за защита на банковите да се гарантира стабилността на тръбопровода. В повечето страни от Западна Европа предостави на дълбочината на полагане на тръбопровода, равен на 1 м. Въпреки това, за специални случаи, предвидени по-значителна стойност проникване. Това се отнася, например, в Холандия блатиста земя, разположена под морското равнище, а също и в райони на предлаганото строителство на пътища и канали. Много внимание се отделя на защитата на тръбопроводи от корозия. В редица страни вече са натрупали достатъчно опит в тази област. За защита от корозия, използвайки различни смола покритие или пластмаса лента. хлътването на изолация покритие ryaetsya напълно, преди засипване тръбопровод. За допълнителна тръба механична защита, когато преминават реки обикновено използвани изолация бетон. Освен това, обикновено се използва система за катодна защита в случай на повреда на покритието на изолация.
Много строги изисквания са наложени на откриването на течове от тръбопроводи. Тези изисквания са еднакви за големи аварии, които включват голям в? teryami продукти за малки течове, които могат да останат незабелязани значително време. Причини за възникване на течове от тръбопроводи са различни. Най-честите от тях е корозия на стените на тръбите, което води до образуване на фистули. Други причини смущения стягане на тръбопроводи, причинявайки прекъсвания може да бъде вълна налягане, свлачища, земетресения, повреди по време на строителните работи, и т.н. Понякога малки течове, могат да останат неоткрити за дълго време, което води до загуба на големи количества от замърсяването на околната среда на продуктите и. Използвайте различни методи за откриване на течове на масло. Много съвременни системи за контрол изтичане работят във връзка с компютри. Ефективността на даден метод зависи от времето, необходимо за откриване на течове, както и точността определяне на местоположението на изтичане. Всички съществуващи методи за контрол могат да бъдат разделени на две групи: непрекъснато или динамичен контрол извършени без спиране на тръбопровода, и статични контрол на тръбопровода се спира, проведена в определени интервали от време. Непрекъснато наблюдение позволява откриване на течове M8 повече от 50 / час; малки течове до 10 л / ч могат да бъдат открити само при изпомпване е спрян. Динамичен контрол на следните методи: ултразвук, радиоактивни, изчисляване на линейната баланс и начина на негативни шокове. Статично контрол се извършва от диференциалното налягане и метода на пад на налягането. И двата метода за контрол често трябва да бъдат комбинирани, когато е необходимо да се следи и двете големи и малки течове от тръбопроводи. метод за откриване на течове Ултразвуково се основава на звуковия ефект, генерирани при изтичане на течността през малък отвор в стената на тръбата. Интензивност между изтичане на звук, налягане и вискозитет на маслото в тръбопровода в теч съществува определена връзка. Значително засегнати от средата, в която изтича маслото. Проучване на звукови ефекти, настъпили по време тече течност от тръбопровода, е довело до развитието на различни датчици. По трасето на газопровода през определено разстояние поставени специални устройства, които генерират ултразвукова референтни сигнали. Детектори за един вид, движещи се в съответствие с поток капан сигнали, издадени през течаща течност и сигналите от производителите на маркер. Други видове детектори се излъчват ултразвукови вибрации. Тези сигнали се предават чрез маслото, както е отразено от стената на тръбата, се включват от детектора и се записва заедно с сигнали маркер. На изтичане се определя чрез сравняване на сигналите отразени от увредените области на тръбопровода, с Lamy маркер генератори на сигнали. Основните нефтопроводи е важно да се определи не само присъствието на течове, но и неговото местоположение. Този проблем може да бъде решен чрез използване на радиоактивни метод (метод маркера). Тя се основава на регистрация на радиоактивни вещества от пермеата навън през тръбопровод образува фистули. Линията работи малко количество радиоактивен изотоп вещество, което, заедно с поток от течност се просмуква през отворите в стените. Радиоактивни изотопи, се запазват в почвата в близост до фистула. Позиция, се определя от изтичане на външни или вътрешни устройства откриване на радиоактивност. Химичният състав на следящият индикатор зависи от състава на течността да бъдат маркирани. Има два начина за маркиране: униформа за идентифициране на фистула на относително малки области на тръбопровода, в който постоянно налягане се поддържа, без да местите течност (статичен) и маркировка от страните, по които двете страни не радиоактивни движи продукти се включват радиоактивно вещество (динамичен метод). Външно откриване на радиоактивност се извършва показатели подвижни по маршрута на газопровода. Active трасиращ трябва да е относително висока, а времето на полуживот, равен на изтичане на време за търсене. Вътрешна откриване бутало Радиоактивността се извършва с скрепер, оборудван с дисплей и записващо устройство. За определяне на херметичността на тръбопроводи за използване като техники спад в налягането на диференциално налягане и. метод за диференциално налягане се основава на равнопоставеността на натиск върху двете страни на линеен вентил при липса на течове. За измерване Denia провисване тръбопровод се спира и се припокриват няколко клапана. Разликата в налягането в съседни секции се контролира чрез ключове налягане (със скала от 0,5 атм), монтирани в клапана. Ако една от прилежащите площи има изтичане, балансът е нарушен, което е подаден сигнал от устройството. Въпреки това, поради вариации на температурата на почвата и дисбаланс налягане на маслото по продължение на трасето може да бъде значително време в отсъствието на изтичане. Ето защо, за да се получи точни резултати, трябва да спрете на тръбопровода за дълго време (до няколко дни), което води до загуба на работното време. метод пад на налягането е, че дистанционното операторът затваря клапана по тръбопровода продължение на 15 минути, след промяна в налягане. Когато се променя налягане оператор, като се предполага наличието на постъпления изтичане да се тества за метод диференциално налягане. Наред с развитието на течове методи за контрол също търсят начини за бързо отстраняването им. За ремонт на тръбопроводи, използвани механични средства (затягане на скоби, корпуси и др ..) и специално покритие от лепило и бързо втвърдяващ се агенти. САЩ патентован метод за запалване на петрола, изтичащ от газопровода по време на разкъсване, за да се предотврати замърсяване на околната среда, особено в Арктика региони. По обиколката на тръбата е поставен надлъжна тръба с малък диаметър на крехък материал, в който е основен фосфорен заобиколен термитна състав. Както термитна състав, смес от алуминиев оксид с желязо. При скъсване основната увреждане тръбопровод настъпва термити тръба, при което фосфор в контакт с атмосферата се запалва и запалва термитна състав, който светлините, произтичащи от газопровода масло. Така се предотвратява замърсяването на околната среда, и пламъкът на изгаряне на масло улеснява търсенето на теч.
Поради значителното увеличение на газопроводна мрежа подводен свързваща област морски добива на нефт за потребителите на сушата, и увеличаването на танкера, особено супертанкера дедуейт до 500 хил. T, увеличава риска zagryaz-neniya и вътрешни морета vodoemov- Експерти годишно в морска вода пропуска около 5 Mill. тона. Тя представлява сериозна заплаха за околната среда. Морета и други водни обекти причинява големи щети: унищожаване на морските животни, риби, птици, растителност; става неизползваем вода; замърсени брега - на населените места и отдих. Поради големия дедуейт загубата на щети масло е значителен петролната индустрия. Основните източници на замърсяване на морето с нефт е заустването на баластни води от танкери, злополука на подводни тръбопроводи и танкер бедствие, нефтени разливи и масло, когато помпени в морето от танкер, от друга, както и по време на превоз на товари по танкери рейдове neftegavaney и спални места. Известно е, че след разтоварването танкер по стените на своите товарното отделение е под формата на филм, не е по-малко от 0,3% масло транспортирани. В танкери товароподемност от 100 хиляди. Т общата повърхност на вътрешните стени на резервоара е 80 хиляди. М2 се нанася върху тях около 400 тона, което попада в баластната вода и при липсата на подходящи единици разделяне попада в морето. Според различни източници, замърсяването, причинено от инциденти на танкери и офшорни нефтени съоръжения, отчетени 4% от общия обем на петрол и петролни продукти, които попадат в морето. В просто сравнение на загубата на петролни танкери в случай на произшествия и смъртни случаи може да изглежда малък на фона на милиони тонове петрол изхвърля баластна вода. Въпреки това, тези загуби се характеризират с висока концентрация на петрол в морето, бързо разширяващ се и замърсяващи водите и голяма крайбрежна зона. С увеличаване на капацитета за натоварване, танкерите и супертанкера идване sverhsupertankerov количество масло загуби в случай на инцидент "се увеличава значително. Петролните разливи в морето и реките могат да се появят в инциденти на подводни тръбопроводи и инсталации за производството и придобиването на петрола на морския риболов нарушения на стягане на подводни резервоари за съхранение на нефт и тръбопроводи при пресичане на реки. За да се предотврати загуба на петрола използва различни конструктивни методи или система за мониторинг на изтичане. Всички дейности за предотвратяване на замърсяването на морските води и опазване на околната среда могат да бъдат разделени на административно (организацията) и технически. Правителствата в много страни под влияние на обществото обърнат повече внимание на опазването на околната среда в областта на добива и транспортирането на петрол от офшорни полета. Петролните компании, преди да се пристъпи към изпълнението на даден проект, трябва да се проучи степента на въздействие върху околната среда и за осигуряване на защитни мерки. За предотвратяване на замърсяването на морската среда от нефтен танкер трафик в редица страни, следните разпоредби:
- Забрана заустване на баластни води от нефт навсякъде в световните океани;
- определяне на големи танкери е строго ограничена и се проверява задължителния маршрут;
- създаване на всички пристанища и други отправни точки по крайбрежието на мобилните средства, като се гарантира премахването на масло плаващи на повърхността на водата, а също така и запаси от вещества, които позволяват да се направи най-физични, биологични и други видове почистване на замърсени повърхности на морето.
Танкери, пристигащи в пристанището за зареждане на масло или ремонт, се освобождават от водата за баласт, който съдържа остатъците от товара на масло или емулсия, образувана в камерата за промиване преди докуване. Решения на Конференцията на Междуправителствената морска консултативна организация (IMCO) и други международни организации отводнителни на баластни води в морето е забранено. Освобождаване на баласт препоръчваме да се направи специално проектирани складове резервоар, последвано от отделяне на масло и вода. Баласт или промивна вода пристигащи в пречиствателни канализационни, съдържат големи количества вредни примеси: нефт и нефтопродукти (под формата на емулсии и суспензии), водороден сулфид, сулфиди, меркаптани, -, - минерални и органични киселини, минерални соли, и т.н. пречистената вода е в крайна сметка. зауствани във водни обекти, както и на изискванията за химичния си състав в повечето страни много строги. Това поставя високи изисквания към технологията на пречистване.
Свързани статии