Изпратете добра работа в базата от знания лесно. Използвайте формата по-долу
Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в техните проучвания и работи, ще бъда много благодарен.
Опаковане самолет крило на въздушния поток
Опитът показва, че когато крилото се поставя във въздушния поток в близост до задния ръб остри вихри на възникне, въртящи се в случая, показан на ris.345 стрелка. Тези вихри растат отделени от крило и потока с. Останалата част от масата на въздуха в близост до крило получава в този срещу въртене (по часовниковата стрелка), образуване на циркулация около крилото (фиг. 346). Насложен върху общия поток, циркулация причинява настоящите линии разпространение показани на Фиг. 347.
Ris.345. В остър ръб профил на крилото се образува вихър
Фиг. 346. При образуването на вихър настъпва циркулация на въздуха около крилото
Фиг. 347. поток вихър се продухва и текущия ред гладко опростена профил; Те се сгъсти над крилото и нарязани под крилото
Стигнахме до профила на крилото на един и същи модел на потока, както и за ротационното цилиндъра. Тук общия поток на въздуха около крилата наложено въртене - обръщение. Само, за разлика от въртящия цилиндър, няма циркулация се появява в резултат на въртене на тялото, но благодарение на появата на вихри в близост до остър ръб на крилото. Тираж ускорява движението на въздуха над крилото и го забавя под крилото. Следователно, налягането се намалява над крилото, и под крилото увеличава. Полученият F на силите, упражнявани от потока на крилото (включително фрикционни сили), насочени нагоре и леко наклонена назад (фиг. 341). компонент му е перпендикулярна на потока е F1 лифт сила и компонент в посока на потока - F2 плъзгане сила. Колкото по-свободен поток скорост, по-голяма сила на лифта и силата на съпротивление. Тези сили зависят също от формата на профила на крилото, и ъгъла, при който потокът засяга на крилото (ъгъла на атака), както и плътността на потока на инцидент: по-голяма плътност, по-голяма сила. Профилът на крилото е избран така, че да е възможно да се даде повече асансьор с възможно по-малко съпротивление. Теорията на настъпване на лифт крило при поток на притока на въздух беше даден основател авиация теория основател руски училище въздухоплавателен и хидродинамичен Николай Жуковски (1847--1921).
Сега можем да се обясни как самолетът лети. Air витло равнина завърта от двигател, или струя от реакция на реактивен двигател, съгласно въздухоплавателни средства, такива скорост, че подемната сила на крилото достигне тегло на въздухоплавателното средство и дори да я превъзхожда. След това самолетът излита. С еднакъв праволинеен полет, сумата на всички сили, действащи върху въздухоплавателното средство е равна на нула, тъй като тя трябва да бъде в съответствие с първия закон на Нютон. Фиг. 348 показва сили, действащи върху самолета в хоризонтален полет с постоянна скорост. тягата на двигателя е е равно по големина и противоположни по посока на челната въздушно съпротивление сила F2 за цялата равнина, и тежестта е равна модул P и обратна на посоката на F1 подемната сила.
Фиг. 348. сили, действащи върху самолета в хоризонтален полет униформа
Самолет, изчислена по време на полет с различна скорост, крилата са с различни размери. Бавно летящи транспортни самолети трябва да имат голяма площ на крилата, тъй като ниска скорост подемна сила на единица площ на крилото, е малък. Speed като самолети получите достатъчно лифт и на малка площ на крилото. Тъй като подемна сила на крилото е намалена чрез намаляване на плътността на въздуха, за полет на голяма височина самолети трябва да се движат с по-голяма скорост, отколкото в близост до земята.
Фиг. 349. криле
подемната сила се генерира в случая, когато крилото се движи във водата. Това дава възможност за изграждане на кораби, които се движат с подводни криле. Корпусът на такива съдове в движение от водата (фиг. 349). Това намалява съпротивлението на водата в носа и да се постигнат високи скорости на движение. Тъй като плътността на водата е много пъти по-голяма от плътността на въздуха, е възможно да се получи достатъчна подемна сила на подводното крило със сравнително малка площ и с умерена скорост. равнина винт крило обвивка
Назначаване на перка на самолет - дава на самолета с висока скорост, при която крилото генерира вдигне балансиране на теглото на самолета. За тази цел винта на самолета е фиксиран по хоризонталната ос. Има вид на въздухоплавателното средство по-тежък от въздуха, към който не са необходими по крилата. Това - хеликоптери (Фигура 350.).
Фиг. Схема хеликоптер 350
Хеликоптерът оста на витлото се простира вертикално и винта създава тяга насочена нагоре, която балансира теглото на хеликоптер, на мястото на подемната сила на крилото. винт хеликоптер създава вертикална тяга, независимо от това дали хеликоптера се движи или не. Ето защо, когато витлата на вертолета все още могат да суспендират във въздуха или се катерят вертикално. За хоризонтално движение на хеликоптера трябва да създаде натиск, упражняван хоризонтално. Не е необходимо да инсталирате специален винт с хоризонтална ос, а по-скоро само лек наклон на лопатките на вертикален винт, който се осъществява от специален механизъм, в сърцето на климата.
Поставен Allbest.ru
Свързани статии