хидравлични предаване

Прехвърляне подобрител

при прехвърляне

карданни валове

насочване

Джанти и гуми

Устои на изпитанието на детайли и възли

хидравлични предаване

Хидромеханично предаване (GMP) е предназначен:

• за промяна на сцеплението при задвижващите колела и степента на промяна в движението на трактора, в зависимост от пътните условия;
• за обръщане на посоката на влекача с постоянна скорост на двигателя;
• за отделяне на двигателя от предаването по време на стартиране на двигателя и на неговите спирки;
• за използване на спомагателни спирачна система.

Промяна на сцепление на задвижващите колела, както и
скорост трактор трафик по пътищата на различни държавни постига безстепенно, автоматични съотношения за превключване на предавките в преобразувателя на въртящия момент (хидравлично) и получената промяна в планетарната кутията (механично) .Gidromehanicheskaya предавка се задвижва да се върти вала на витлото на ускоряващата и е монтирана върху рамката на трактора, каучук поддържа. Хидромеханизми трансмисия, която е инсталирана на превозното средство е отделна единица, съставена от следните единици:

• преобразувател на въртящия момент;
• планетна скоростна кутия;
• възли хидравлична система.

Прехвърляне подобрител

Повишаване на трансфер е предназначен да осигури съвместна на двигателя и преобразувател на въртящия момент да доставят енергия за шофиране усилвател на волана помпата и вентилатора на охладителната система на двигателя и осигурява възможност за деактивиране на двигателя от трансмисията.

при прехвърляне

При прехвърляне е:

• за предаване на въртящ момент от планетарен предаването на осите на трактора чрез две изходящ вал;
• за промяна на движеща сила на колелата на трактора и променя неговата скорост в зависимост от пътните условия (в допълнение към хидро-механично предаване);
• за да го освободите предаването, когато се работи с лебедка.

четири двигателни мостове, монтирани на трактора.
Мостове два етапа. Първият етап на двойката конусни зъбни колела с наклонени зъби, втория етап - планетарен предаването на колелото. Първият и вторият мост задвижване. На втория и четвъртия мостове - междинното предаване.

Ос трактор се състои от централна предавка, двата полу-аксиални задвижващи валове и два планетарни главината на колелото трансмисии.

Механизъмът за централната ос, монтирани в рамката по надлъжната ос на трактора. Всеки механизъм е приложен към рамката на три крака с гумени пръстени. Странични скоби лагерите на предавателния механизъм с болтове за скоби горния напречен елемент на рамката, предните скоби - винтове за скобите, които са прикрепени към рамката с нитове. Обхваща зъбни опори са приложени към болтове страна на скобата и напречната греда.

Предаване карданни валове

Карданови валове се използват за предаване на въртящ момент от превключване на предавките чрез хидромеханично предаване и прехвърляне случай на осите на трактора.
За полуоси предаване включва: карданен вал преобразувател на въртящия момент, междинен вал на витлото, карданни валове на предната и задната оси, полуоси mezhmostovye.

насочване

Кормилното управление е предназначена да осигури шофьорът на камиона движение по определената посока.

Управителен включва:

• кормилен механизъм;
• задвижка волан с хидравличния усилвател;
• хидравличната система на хидравличния усилвател (тръбопроводи, маркуч, маслен резервоар, помпа).

Джанти и гуми

Бездискова разположен на колелата на трактора с гуми на постоянно налягане.

Колелото включва ръб заварена конструкция, две перли пръстени, пръстен заключване, с камера клапан, гума, колан и подплата. Ръбът има канал за вентилната камера. За закрепване на колелото към главината на вътрешната повърхност на ръба е заварена плоча.

Колелото се монтира на гайките на главината на гърба на кутията чрез скобите.

Монтиран на гумата на трактора 500-610 (18.00-24) dvadtsatichetyrehsloynye, модел MI-202.