Предно окачване - независими, два напречни лостове с телескопични подпори окачване и тип antiroll усукване.
В долната част на ръката е прикрепен към вътрешната страна на предната подкадър през две безшумен блок, и на външния - е свързан към глезена чрез сферичната става. Централната част на долното рамо е свързан през гумената втулка блок вилица амортисьор на. Към корпуса на превозното средство предно окачване е определена от три болта.
Окачване подпора включва амортисьор вилица, пружина и горното опорно. горна крайна тапа е монтиран върху корпуса на клапата и фиксирани затягане болт. Външната страна на багажник жилища заварена по-ниска подкрепа пролетта чаша.
пружина намотка в долния си намотка лежи върху долната подкрепа чашата и горната част - в горната част, се фиксира на амортисьор прът. Също така на клапа прът инсталирана защитна клапа прът от прах и мръсотия покритие, горната носеща подпора, която пречи на предаването на вибрациите към тялото, горните и долните абсорбиращи възглавници, защитата на организма от остри удари в разграждането на суспензията и яката на разстояние, предотвратява компресия подложки при затягане на гайката подпората прът.
Подробности за предната ос: 1 - джолан; 2 - горната част на ръката; 3 - амортисьор; 4 - бар стабилизатор бар; 5 - Front носилка; 6 - ниска ръка; 7 - Front стабилизатор бар; 8 - вилка амортисьор; 9 - сачмен лагер
В горната част на ръката от едната страна е прикрепена към корпуса на превозното средство чрез две гуменометални амортисьори, от друга - към глезена чрез сферичната става.
глезена на дупка натиснат и фиксиран заключващ пръстен двойно ред сачмен лагер. Във вътрешния лагерен пръстен се притиска главината на колелото.
Краищата на лентата срещу люлеене използват стабилизатор подпори са свързани към долната предна суспензия ръка. Стабилизираща щанга осигурява чрез гумени възглавнички на предния рамки на касите.
так Затягането
Задно окачване - независимо от колата, мулти, с окачване подпори. От всяка страна на превозното средство се определя на четири ръце: надлъжно рамо, горната част на ръцете, долната и предните Жълъди. Предни изоставаше оръжие чрез гуменометалните амортисьори са монтирани към каросерията на превозното средство. В задната част на рамото на задния чрез тихи блокове са монтирани по-ниски и горната част на ръцете, които са монтирани върху вътрешната страна на задната подкадър и чрез тихи блокове.
Преден ръка през тихите пресечки обезпечен от едната страна на тялото, а от друга - на надлъжната ръка, преди да го закрепване към тялото. Болт ръка към тялото може да бъде променен спрямо този на откриването, поради това е възможно да се регулира конвергенция колела. Rolling лост осигурява ефекта на задните колела направляват превозното средство със силни банки.
Окачване подпора отдолу закрепва към долната напречното рамо чрез тампони и най-вече - каросерията на автомобила чрез горния лагер. Преден се състои от корпус, в който хидравличен телескопичен амортисьор, спирална пружина и горната подкрепа. Външната страна на багажник жилища заварена по-ниска подкрепа пролетта чаша.
пружина намотка в долния си намотка лежи върху долната подкрепа чашата и горната част - в горната чаша подкрепа фиксиран към амортисьор прът. Също така на амортисьор прът определя горната подкрепа стълб, състояща се от жилищни и гумени възглавнички. Възглавница предотвратява предаването на вибрациите към каросерията на превозното средство. Под "повреда" суспензия инсулт буталото прът компресия се ограничава до буфер, изработен от еластична пластмаса.
На фланеца на задния задно рамо суспензия в три сглобена единица главина (колело лагерно тяло и лагерен възел на задното главината на колелото).
Задни елементи на окачването: 1 - горната част на ръката; 2 - поглед отпред ръка; 3 - надлъжен ръка; 4 - амортисьор; 5 - предна стабилизатор бар; 6 - бар стабилизатор бар; 7 - ниска ръка; 8 - задната подкадър
Свързани статии