Охлаждане на двигателя система, предназначена да се охлади частите на двигателя, за да се нагрява в резултат на работата си и да се поддържа температурата в предписаните граници за оптимална работа на двигателя.
Загуба на охлаждаща течност в системата е резултат от неговия излишък, на изпарената поради прегряване на двигателя, вътрешен или външен теч. Дефектна водна помпа причинява смущения в оросяването в охладителната система. Това се случва поради заключващата система, за заседнала термостат и дефектен ремъчна предавка. Ремонт на охладителната система е необходимо незабавно.
Диагностика на система за охлаждане BMW (BMW)
Диагностика на неизправност на охладителната система трябва да се извършва, когато се инсталира прегряване или преохлаждане, теч там охлаждаща течност, вътрешни и външни, и компрометиран обращение. Система хипотермия възниква поради неизправност на термостата. В прегряване може да бъде много повече причини. Диагноза охлаждане BMW (BMW) ще се определи нивото на охлаждащата течност, открива нарушение проходимост радиатор или блокира решетка. Прегряването е следствие на дефектна водна помпа задвижващ ремък или разстройство регулиране на напрежението. Прегряването може да се дължи на повреден или хлабав капак на радиатора, както и поради нарушение на времето на запалване.
Modern автомобилната система за охлаждане, в допълнение към основната функция, извършва редица други функции, включително:
- загряване на въздуха в отопление, вентилация и климатизация;
- охлаждане на маслото в смазочната система;
- охлаждане на отработените газове в системата на EGR;
- Охлаждане на въздуха в системата на турбокомпресора;
- охлаждане на хидравличната течност в автоматична трансмисия.
Основни компоненти на системата за охлаждане на двигателя
- разширителен съд
- EGR охладител
- нагревател топлообменник
- Температурен сензор Охлаждане
- Охладителна помпа
- охладител радиатор температура на изхода на датчика
- термостат
- охладител за маслото
- допълнителна циркулационна помпа
- охлаждане радиатор
Основните неизправности на охладителната система
- Външно изтичане на течност - радиатор поток, водната помпа, охлаждащи съединения.
- Вътрешен изтичане на течност - тече през главата уплътнението на цилиндър, уплътнение регулатор на празен ход (когато регулаторът се охлажда антифриза и е монтиран на дросела тялото).
- Ниска охлаждане ефективност на двигателя, което води до прегряване на двигателя.
- Ниска ефективност на отоплението в автомобила нагревател.
Основните причини за неизправности охладителната система
Теч на охлаждане компоненти на системата поради остаряване на тюлени, използването на концентрации на охладителната течност неподходящи метеорологични условия.
Пукнатини в охлаждащата риза на блока главата или цилиндровия блок.
Хастар изгаряне и изкривяването на цилиндровата глава.
Запушване на прах и мръсотия радиатора на външен и вътрешен измет и ръждата.
Разсейването на ремъка, помпата на охлаждащата течност.
Дефектен термостат.
Повреда на радиатора вентилатор.
температура недостатъчност сензор.
Дефектен температура калибър.
Ниското ниво на охлаждащата течност.
Задръстен радиатор нагревател отвън и отвътре.
1. Систематично наблюдение на нивото на охлаждащата течност в охладителната система.
2. Редовно следи показанията на термометъра на арматурното табло. Много автомобили са оборудвани с предупреждение светлинен индикатор.
3. незабавно извършване на подмяна на охлаждащата течност. подмяна на условията, посочени в книгата за експлоатация на производителя на автомобила. Нанесете течен известен качество.
4. По време на рутинна поддръжка, за да се запознаят на превозното средство за изтичане на охлаждащата течност, както и статутът на контрол на напрежението и обработване на неметални.
5. След една година, преди периода на експлоатация на лятото да взриви охлаждане на радиатора.
6. извършва поддръжка и ремонт на охладителната система само от оторизирани сервизи.
Какво става, ако иглата термометъра вече е в червената зона на скалата?
1. Необходимо е да се спре незабавно на пътя или на тротоара, изключете двигателя и отвори капака - така че двигателят ще се охлади по-бързо. Между другото, на този етап, в такива ситуации, така че правя всички драйвери. Но след това те извършват сериозни грешки, от които искаме да предупредим.
2. В никакъв случай не може да се отвори капачката на радиатора. В движение автомобили, които не пишат напразно «Никога не отваряйте, когато горещо» - никога отворена, ако радиатора е горещо! В действителност, това е ясно: правилното охлаждане система клапани е под налягане. кипене Камина намира в двигателя, така и тапата - на радиатора или разширителния съд. Отваряне на тръбата, което предизвиква изтласкване на значително количество от гореща течност охлаждане - пара го изхвърли като оръдия. В същото време изгаря ръцете и е изправен пред почти неизбежна - струя вряща вода удари капака на двигателя и рикошираха - в шофьора!
За съжаление, от незнание или отчаяние, така правя всички (или почти всички) шофьори, очевидно вярвайки, че по този начин defuses ситуацията. В действителност, те са разлива от останките на антифриз система, създават свои собствени допълнителни проблеми. Фактът, че течността кипи "отвътре" на двигателя, в края на краищата се изравнява температурата на частите, като по този начин той намалява в най-прегрелите места.
Но някой все пак успява да отиде още по-далеч. Ако е имало вода, те го излее студено, моторното кофата - че той, мила моя, бързо се охлажда. Последиците от това са почти винаги един - ръководител звено, което да се справи със сигурност.
прегряване на двигателя - това е просто един случай на, когато, без да знае какво да прави, по-добре е да не прави нищо. Десет или петнадесет минути най-малко. През това време на кипенето спре, падът на налягането в системата. И тогава можете да започнете да се предприемат действия.
3. Уверете се, че горната част на радиатора маркуча е загубила предишната си еластичност (което означава, че няма налягане в системата), внимателно отворете капачката на радиатора. Сега можете да изсипете течността vykipevshuyu.
Правим го бавно и внимателно, тъй като студена течност пада върху горещите стени на кожуха на цилиндровата глава, което води до бързото им охлаждане, което може да доведе до напукване.
Закриване шапка, стартиране на двигателя. Наблюдавайки индикатора за температура, провери как се нагрява горния и долния радиатора маркучи, там е включена след нагряване вентилатор, и дали има изтичане на течност.
4. В случаите, когато елиминира напълно сериозна повреда в охладителната система на място, което не може, трябва да поне да стигнат до най-близкия сервиз или местност.
5. Ако вентилаторът не успее, можете да продължите да карате с включен "максимално" нагревател, който взема една значителна част от топлинния товар. Кабината ще бъде "малко" горещ - това няма значение. Както е добре известно, "чифта кости не боли."
6. Още по-лошо, ако термостата е отказан. Можете да опитате друг начин. Започни шофиране, но веднага след като показалеца на стрелката се приближава към червената зона, изключете двигателя и да се премести по инерция. Когато скоростта падне, включва запалване (лесно се вижда, че само след 10-15 секунди температурата ще има по-малко), рестартиране на двигателя и повторете всичко първата, непрекъснато следи температурата на показалеца на стрелката.
В определен чистота и подходящи пътни условия (няма стръмни изкачвания) по такъв начин, можете да шофирате десетки километри, дори и когато на охлаждащата течност в системата има много малко.
BMW ремонт в нашата услуга - ключът към безупречно качество на услугата.
Вижте също
- Диагностика, възстановяване и ремонт на електрически съоръжения и електроника BMW (BMW)
- Компютърна диагностика на BMW кодиране - програмиране, обновяване на навигационни карти и софтуер BMW, Одометрите
- BMW Ремонт
- Събиране - Рухването на Хофман 3D препоръчва от BMW
Свързани статии