Съгласно това законодателство, спазването на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването осигурено в рамките на Европейската общност чрез проверки на платформата (или "наземни инспекции на въздухоплавателни средства") на трети страни, които кацат на летищата, разположени в държавите-членки на ЕС.

Значителни обеми на самолети трафик са се увеличили тежестта на много държави, следи изпълнението на своите авиокомпании на изискванията на ICAO по Чикагската конвенция. За да се запази доверието в ефективността на системата, за да се защитят интересите на европейските граждани, които могат да живеят в близост до летища или летят самолети на трети държави, ЕС призна необходимостта от по-стриктно спазване на международните стандарти за безопасност в рамките на Общността. Това беше направено с помощта на проверки на платформата на ВС на трети страни, които кацат на летищата, разположени в държавите-членки на ЕС. Официалната дефиниция на понятието "трета страна самолета" - въздухоплавателното средство, което не се използва или експлоатира под контрола на компетентния орган на държавата-членка на Общността.

Практика инспекции на перона

Властите на държавите-членки, участващи в програмата SAFA. изберете самолета, които трябва да бъдат разгледани. Някои органи правят проверки на място, а други са цел на въздухоплавателни средства или авиокомпании, които не могат да се съобразят със стандартите на ИКАО. Във всеки случай, само една много малка част от въздухоплавателното средство на трети страни, да бъдат инспектирани.

В зависимост от обема на трафика от въздухоплавателни средства на трети страни, както и на инспекторите във всяка държава-членка, броят на проверките може да варира от малко количество, за да няколкостотин годишно. Проверките могат да бъдат предмет на:

1Tempmsohtml1