обувки за яхтинг, има и много различни. Най-гъвкав обувката лодка - цървул, или "палубата обувки". Те са изработени твърди, специални сортове кожата по-нататъшна обработка за защита от вода, с кожени връзки и плосък мека подметка. Тези обувки не се подхлъзнат върху мокра палуба токчета не оставят следи по него, не се страхува от вода, както и преплитането проведе хитър образ и по целия крак, те ще паднат, когато седиш на краката на борда навън otkrenivaya яхта.
В каталога на всяка сериозна компания, която произвежда яхтени дрехи имат 3-5 модела палубата обувки "по различни поводи."
Въпреки това, продажбата е набор от елементи, повтаряйки стил на обувки, но като нищо общо с нея. Затова е по-добре да си купите в каталога или в магазин специалност.
За лошо време, има специални "яхтинг" модели на гумени ботуши, те също произвеждат почти всички фирми, произвеждащи дрехи за моряците. Лодка гумени ботуши доста за разлика от тези, които излизат в страната - те обикновено са направени с плоска подметка е бял, което не оставя петна на палубата и не се плъзга по нея. Вътре в тази обувка е заварен към лигавицата на мек плат за по-голям комфорт. Всички модели яхти ботуши, изработени от мека гума - глезена може лесно двойно разгънатата стъпалата. Много модели имат допълнителни върху втулка вал за защита от вода.
Съвсем наскоро се появи на пазара, "дишащи" яхтени Dubarry ботуши и "Мусто" фирми. Те са комбинация от специално третираната кожа с вложки от материал и Gore-Tex Cordura. Те обаче са скъпи, България аз досега нито една от тези ботуши не съм виждал.
За състезателни малка гумена лодка, вместо обичайната багажника е много по-удобно да се използва къси неопренови боти с шнур и цип страна (това е да го направи по-лесно otkrenivat, шнур не се придържат към колана). Един - два модела на обувките е в произволна директория на компанията яхтеното "дреха".
Trivia? Това не е на малките неща!
В допълнение към всички по-горе, в яхтинг предавка, има много различни неща, които изглеждат незначителни на пръв поглед, но е необходимо.
Например, специални ръкавици яхта. Яхтата, често е необходимо да се дръпне, и бързо, за голямо разнообразие от терени. И ако се вземе предвид, че дори яхта клас "Макси" диаметър Shkot на съвременни високо-модул влакна е не повече от 12-14 мм, че е възможно да изгори цялата кожа на ръцете си. 2-3 различни модели на ръкавици са на разположение във всяка директория на компанията яхтеното "дреха". Обикновено те са направени от изкуствена кожа Амара, с вложки, изработени от кевлар или Cordura плат. Амара кожа не се напуква от постоянен контакт с вода, тя е мека и лесно се отмива с това замърсяване.
Може би най-удобните модел яхтинг ръкавици - с кожени подкрепления от вътрешната страна и долната част на дланта на ръката си, с "къси" и дублирани пръстите велкро затваряне на китката.
За студеното време, произведена удобни модели на ръкавици неопрен
В случай на студено време също е доста излишно да бъде чорапи и шапка от Polartec плат. За екстремни условия също са на разположение в удобни маски от Polartec, носени отдолу качулка яке neproma. Каталозите на такова нещо, наречен "Polar clava".
Съвсем излишно да бъдем добри очила със затъмнените стъкла безопасност. Дори по-добре, ако чашите с поляризиращ ефект, те са страхотни за намаляване на интензивността на отблясъците от слънцето по водата. Тези, които трябваше да носи на яхта или да управлявате спинакерите листове, дълго време гледа директно към слънцето, според мен, ще ме разбере.
3. Получаване на корпуса на състезания
В този доклад, изготвен въз основа на книгата "Спечелване състезания", предлага няколко оригинални идеи за подготовката на яхтата за състезания.
Веднага след като състезанието във всеки клас стават все по-популярни, конкуренцията между увеличението на участниците, както и отборите започват да се помисли как да се подобри способността за шофиране на кораба си. Ето една типична ситуация: състезателни флота с установената йерархия ( "редовни" лидери и изоставащи) се присъединява към енергичен новодошлия.
В този доклад, изготвен въз основа на книгата "Спечелване състезания", предлага няколко оригинални идеи за подготовката на яхтата за състезания.
Веднага след като състезанието във всеки клас стават все по-популярни, конкуренцията между увеличението на участниците, както и отборите започват да се помисли как да се подобри способността за шофиране на кораба си. Ето една типична ситуация: състезателни флота с установената йерархия ( "редовни" лидери и изоставащи) се присъединява към енергичен новодошлия. Скоро той започва да спечели състезания и, като следствие, яхтата си става обект на строг контрол от страна на другите участници. Съперници започват да осъзнават, че изравняването на профила на кила, изменение на баланса на лодката, корекцията на неподвижен такелаж, която използва нова партия, ускоряване на лодката си и да започнат да му подражават. Скоро, характеристиките на всички кораби се подобряват и, като резултат, динамични характеристики на цялата флота подобри.
В случай на ситуация monotypical яхта е малко по-сложно - вашите промени са силно ограничени от класните правила. Няма съмнение, че правилата по-строги клас, толкова по-силно въздействие на промените. Да предположим, че се е използван или дори нова лодка, от къде да започна, така че тя започва да ходи по-бързо?
3.1 Подобряване на аеродинамиката тяло
Няма съмнение, че всички подводни части трябва да бъдат максимално опростени и гладки и, разбира се, те трябва да са толкова добри, колкото, ако не и по-добре, отколкото на конкурса. Изглаждане на тялото - една от основните мерки, но това не е необходимо за яхтата, която корпус vykleivayutsya на обратна матрица (и повечето състезателни яхти в България са построени по този начин).
За да тествате рационализиране на тялото по-добро използване на три метра релса от масивна дървесина, която трябва да се приложи, за да е успореден на тялото да водолинията. Поставянето на железопътния, уверете се, че тя е по цялата дължина на съответния орган. В този процес, следящ маркерни всички хралупи, а след това след приключване на проверката е да се извърши веднага са всички необработени площи са видими. Сега можете да решите дали тялото е толкова лошо, че трябва да го ремонтирам напълно, или ще бъде достатъчно, за да поправи една малка площ.
Същността на трасето трябва да се използва на всеки обект, максимална дължина шлифоване борда, а след това след шлифовъчни издутини изчезват и остават само най-вдлъбнати участъци. При използване на обикновен кожен увити в краткосрочен дъска, следва съществуващия път, а само задълбочава съществуващите нередности. Когато трябва да се смила големи части от нас четиримата, често най-доброто решение е стандарт три метра пластмасова потопяема тръба широк 65 мм. Първо лепило към нея дълга ивица от шкурка зърно 80 (продава се на ролки с 110 мм ширина). След четири хора заемат тръбата през равни порции, се увива около корпуса под ъгъл от 45 ° до кила, и след това може да бъде смлян (вж. Долната снимката).
Свързани статии