В съвременна техника има голямо разнообразие от зъбни кинематика, тяхната форма и дизайн.
Редуктори са разделени в цилиндър (шофиране и задвижвани валове са успоредни на оста), коничен (вала оси се пресичат), червей (валове ос пресичат в пространството). Има и комбинирани скоростни кутии, представляващи комбинация предавка (цилиндрична и конусна) и червячни зъбни предавки.
Според броя на двойки редуктори са разделени на един етап и многоетапно.
Обширна клас машини направи производствени машини, които превръщат механичната работа, получена от двигателя, в работата, свързана с изпълнението на определени производствени процеси. Те включват, по-специално машини за обработка на метал, дърво, почвата и т.н.
При производството машини изискват голям въртящ момент при ъглова скорост по-малка от тази на двигателя.
Думата "скоростната кутия" се корени в Латинска и се отнася до механизма, който е днес широко се прилага в почти всички области на съвременния човек. В буквален превод от латински за "редуктор" - изход механизъм водещ обратно към гърба. Към настоящия момент по същия технически език ", който намали" - механизъм, включени в управляващата машина и служи за намаляване на ъгловата скорост на задвижващия вал с цел увеличаване на въртящия момент. Всеки ден стотици милиони скоростни кутии работят в света. Понякога трябва да се получи различен ъгъл на скоростта на изходящия вал. За тази цел в корпуса разположени няколко двойки зъбни колела с различни предавателни отношения и специален механизъм за превключване, които могат да включват, когато е необходимо специално двойка зъбни колела. Тези съоръжения са наречени трансмисии.
Кинематичен задвижващата верига може да включва, освен зъбното колело, и отворен червячни предавки, верига или ремък предаване. Тези устройства са най-честите теми на дизайна на курса.
Устройство за увеличаване на въртящия момент, извършвани в отделни единици, наречени ускорители или мултипликатори.
Скоростната кутия обикновено се състои от тяло (чугун, стомана или алуминий), които са поставени: зъбни шахти или червячни предавки, лагери и др. В някои случаи, кутията се създадат механизми за смазване на връзки и лагери, както и механизми за охлаждане. Настаняване поддържа шахтите зъбни в твърда жилища обикновено осигурява постоянна относителна местоположение на осите на валовете, а това позволява използването на гуми с ширина с малък модул. Използването на малки модули, от своя страна, води до увеличаване на точността и намалява шума при предаване за намаляване на производствената цена. Прекомерното смазване допринася за ниско износване и увеличава ефективността на предаване на зъбно колело. Наличието на тялото осигурява безопасна експлоатация на редуктори. Тези предимства зъбни колела поради преместването им на открито предавка.
Редуктор развиват специфично оборудване за шофиране или за даден вид товар (въртящ момент) и съотношението на предаване. Вторият вариант е характерен за специализираните предприятия, които са се образували производствена партида на скоростни кутии. Планетарни редуктори и вълната могат да създадат големи предавателни числа в малки размери.
Скоростни кутии могат да бъдат:
- назъбен или червей;
- един етап, на два етапа, три етапа и т.н.
- заострени, цилиндрична, конична, цилиндрична и т.н.
Смазване предавка (червеи) връзки и лагери намалява загубите на мощност чрез триене, износване и отопление на компонентите на предавателната кутия. В скоростни кутии с ниска мощност и скорост зацепване смазват с маслена баня потапяне или чрез пръскане. За тази цел предавка (червей) колело, червей или спомагателна част (разпръскване пръстен) е частично потопен в масло се излива в случай на зъбно колело. Редуктори с висока мощност и висока скорост на помпата се смазват чрез предоставяне на маслото от ваната в зоната на военни действия. Лагери смазват чрез напръскване течно масло от общата маслената баня или дебели (мазнини) смазочни периодично, посочени в пространството на носещата конструкция, банята защитен от скоростната кутия и уплътнява външната среда. ангажимент:
Ако профилът на зъбите е извито навътре на кръг, като предаване се нарича - еволвентни. С еволвентни зъбни колела могат да поддържат постоянно предавателно движение, този вид ангажимент е назъбен.
В този случай втвърди и се подлага на довършителни колело зъби.
Еволвентни ангажимент има малък радиус на кривината, и следователно достатъчно ниско напрежение контакт при предаване на товара.
Когато един зъб профил формира ангажимент Новикова използва само по периферията, която се използва за предаване на големи усилия чрез зъбни механизми.
Основните недостатъци с Новиков готвят предавки са както следва:
- височина стабилизира контактната повърхност;
- в един момент контакт на главата и краката на зъбите
Вторият проблем може да бъде решен чрез нацепване колело и пиньон с един плот, така че контактната страна на зъбите на зъбните колела и зъбните колела са нарязани на една и съща страна на същия зъб плота.
Кодировка нарича стомана прът, поставен между вала и приложеното част има - зъбно колело, ролка, съединител - за свързване и предаване на въртящ момент от вала на част или части на вала.
Ключовете са разделени в две основни групи:
Клин (наклон) се получава съединение обтегнати
призма (без наклон), които са получени при прилагане на съединения ненапрегнат.
Наречен съединение напрежение, подробно което подчертава възникнат по време на монтаж, т.е.. Е. Преди прилагането на външни сили.
Формата на краищата на тънки ключ разграничението с глава, а без глава. Главата се използва за избиване ключ, когато разглобяване чрез клина. На въртящ се вал, за да се избегнат инциденти дюбел глава трябва да бъде затворена. В клин работници анкери са широки лица; на страната е изправена има разминаване.
Основният недостатък на присъединяване части използват дюбели V - наличието на радиалното изместване на оста на плътна сглобка част спрямо оста на вала, което причинява допълнително биене, следователно те се използват сравнително рядко - предимно в съоръжение с ниска скорост.
ключове Перо нямат никаква пристрастност. Те определят в жлеба на вала. Тези бутони не задържат елемента от аксиално движение по дължината на вала; в тази връзка на раменете на вала, заключващи пръстени, затягане с винтове, и така нататък. н. пухени ключове, използвани в мобилни и фиксирани връзки шпонки. В последния случай ключът е прикрепен към вала на винта; този ключ се нарича ръководството. Формата на краищата на бутоните перо се отличават със заоблени и плоски краища.
Също така в списъка са широко разпространени ключов сегмент, допирателна и специален дизайн. Тези клавиши са удобни по време на монтаж и демонтаж, лесен за производство, но са полезни за относително малък въртящ момент. За разлика от клин, в паралелни ключове работниците са тесни лица.
Размерите на дюбелите трябва да бъдат способни да предават определен въртящ момент. размери на вала и са зависими от предава въртящ момент, така че трябва да бъдат свързани с напречни размери на ключове и диаметъра на вала. Клин секретни, призматична и Уудръф стандартизирана.
Groove дюбели причинят значително отслабване на вала, защото те създават значителна концентрация на напреженията. За да се намали концентрацията на стрес, както и за по-добро центриране на частите на вала и да се намали натоварването на огъване в шпонков връзка (което е особено важно за мобилни връзки) се използват шпонка (или съоръжение) вал части за свързване. Този тип съединения е получил през последните години широко разпространени.
Зъбите са оформени издатини на вала и съответните вдлъбнатини nasazhivajut подробно. Вал и се обработва елемент с отвор, така че страничните повърхности на каналите или части от цилиндрични повърхнини (вътрешни или външни сплайни диаметър) граничат един с друг. Съответно, има шпонка връзка центриране върху вътрешната или повърхности на външния диаметър или нежелани. Между цилиндричните повърхности на не-центриране, остави празнина.
В зависимост от формата на издатините и вдлъбнатините са разграничени: pryamobochnyh съединение в съответствие с ГОСТ 1139-80 * (ST SEV 188-75) с центриране на външния или вътрешния диаметър, но също така и върху страничните повърхности с четири, шест, осем или десет слотове и триъгълна еволвентен сплайн връзки, последните странични повърхности на каналите на еволвентни очертани.
Изграждане на корпуса на редуктора:
Частите на предавка жилища се поставят зъбни и червячни предавки. При проектирането трябва да се предвиди с якостта и коравината, с изключение на нарушения шахти. За укрепващи ребра служат за еднократна употреба при приливите и отливите за лагери. Корпусът обикновено се извършва подвижна, състояща се от деформиране и капачки. Вертикалната цилиндрически конектори правят две дори три равнини. При конструирането на червей съоръжения и светлина понякога се използва монолитно тяло с подвижен капак. Материал на корпуса обикновено желязо или MF 10 MF 15. заварена конструкция, изработена от стомана и Cm 2 см 3 рядко се използва главно за големи по поръчка предавка. Дебелината на заварени зъбни стените 20-30% по-малко от чугун.
За да се предотврати изтичане на масло смазва самолет конектор уплътнител. Поставянето на уплътнение между основата и капака е невъзможно, тъй като тя се деформира, когато болтовете са затегнати и кацане лагер е счупен.
Хващане предавка, когато повдигане се извършва под основата на фланците приливи под формата на куки. направи куките или примки върху него, за да махнете капака.
Масло за пълнене и проверка в капака на корпуса има прозорец, покрито с капак. За да премахнете замърсеното масло и за промиване предавката в долната част на корпуса отвор е направен от цилиндрична тръба и конусната резба. Съгласно цилиндрична тръба поставени уплътнение кожа, маслоустойчив каучук, алуминий или мед. Надеждна запечатва конусната резба.
източване на маслото дупки работят на или малко под дъното на него. Желателно дъното имаше 1-2 ° наклон към отворите за изпускане на маслото. За да се улесни отделянето на капака от основата на тялото при демонтажа на капака на колан два комплекта от челюстните захвати болтове.
Лагери ограничени слепи и чрез, чрез който завършва на вала. Чрез тяхното вкарване строителство капак и винт; материал обикновено чугун или MF MF 10 и мотор 15. кутия обикновено се монтира на лята плоча или заварена конструкция.
Чрез проектиране на повърхностите на кутията, в някои случаи, са склонни да се премахнат изпъкналите елементи с външните повърхности. Boss лагер гнездо е оттеглена; фиксиращи болтове са поставени във вдлъбнатините, позиционирането им по дългите страни. Покрийте носещ секретни слотове.
Свързани статии