Възстановяване на износените гуми - това е един много печеливш бизнес. Потребителите могат да предложат високо качество на гумите, че ще бъде много по-евтино за него, отколкото новото. Тестовете в лабораторията са показали, че силата на това е същото като нов. Днес тя е много благоприятна тенденция в Европа и в България. В Китай и Япония са предмет на възстановяване най-малко 90% от гуми. Във Финландия, всеки втори автобус възстановено. Цената на тези гуми най-малко 20-30% по-ниски от новите. Има два начина за регенериране: топла и студена метод.
В студен процес на възстановяване, първо трябва да се приложи към рамката на специален залепващ слой, а след това лежеше на вулканизирана протектора лентата с готовия модел. На следващо място, гумата е насочено към специална техника, в която е поставена и камерата се поставя върху гумена обвивка. След това гумата влиза вулканизатора на камера (автоклав), при което при налягане от най-малко 6 бара гума се поддържа в продължение на 3-4 часа при температура от 100-115 градуса по Целзий. Намален размер автобус от тази технология 15-24R. Това е най-вече износени гуми камиони или джипове.
Cold "заварка" на протектора по-гъвкав оборудване. За този метод, скъпи форми не са необходими за всеки конкретен размер и дизайн на протектора, както в гореща процес. За експлоатацията на гумата при различни условия е необходимо да имате само няколко вида на протектора ленти.
Когато възстановяването на гуми горещо заваряване им слой от невулканизиран каучук. В този случай шарката на протектора се формира директно на гумата по време на вулканизация. Тя отговаря на модела на матрицата, в която се провежда лечение под налягане от 140 градуса. Но сега този метод е остаряла и се използва главно за гуми за леки автомобили в размер 13-16R или микробуси.
В наше време, китайски производител «Tectyr» предлага за закупуване на оборудване за рециклиране на гуми. Така например, устройство за визуална проверка TRD-IM 125 автобуса ще струва около 75 756 рубли. и монтаж dovulkanizatsionnogo моделиране TRD-BM протектора на гумата 88 ще струва малко по-скъпо - около 838 836 рубли.
Според статистическите данни, дейността на регенериране е печеливша. Въпреки високата цена на оборудване за заваряване на гуми и разноските по събирането на гумите възстановени на около 2 години.
Подобни записи
Свързани статии