Работа, извършвана: Олег Krivonosov
10 клас ученик
FEAT ИВАН Polzunova
Има изобретения, които са на границата на две епохи на изкуството. И през следващите десетилетия, и за честа, дори и през вековете, още по-остър всичко значението на тези изобретения.
Пред нас стои величествения образ на Алтай механик Иван Polzunova.
Представете си свят, в който автомобилите се задвижва от мускулната сила или власт водни колела и вятърни мелници, покорни на всички капризи на природата.
Това е светът на технологиите за създаване на парната машина.
Също така си представя растенията с комини непушачи, парни двигатели и турбини, локомотиви и параходи - в целия комплекс и мощен свят parotehniki.
Universal топлинна бутален двигател създали българските изобретатели плъзгачи.
Синът на един войник, Иван Polzunov роден, както е предложено в Екатеринбург в 1729. Учи в завод училище, а след това е работил с ранга на "механично чирак" със заплата на месец. През 1747 Polzunova изпратено до Kolyvano - Възкресение централи в това Алтай "да продължат с минното дело, топене и анализ нещата биха могли да бъдат. ".
Влечуго дълго работили по Kolyvano - Възкресение растения, които се обърна своите многостранни дейности.
Разбирането на нуждите на производството, слайда замислена ", за да спре управлението на водите." За да изпълни своята новаторска идея, той решава да създаде "огън кола", която ще бъде като плъзгачи, пише: "Способността на волята ни, че има нужда да се коригира."
Тази машина, за разлика от всякакъв вид парни помпи, намира приложение само при изпомпване на вода, е да се осигури непрекъснато действие и може да се използва за всяка работа.
Месеци старание изчисления, безсънните нощи, прекарани на чертежите, многобройни схеми и експерименти - и накрая, на голямата проблемът е решен! През 1763 подава главен Kolyvan - Възкресение растения проект парен двигател. Произведено по проекта за модела на автомобила в момента се съхранява в Минно-музей Барнаул.
В Санкт Петербург държавен съветник Schlatter, който бе възложено да обсъди проекта на Polzunova, че не може да се отрече, че ". Това го прави намиране на начин за ново изобретение трябва да изпълнят. "
След като получи редица коментари Schlatter, както вече знаем, основно влошава парната машина, пързалката е започнало неговото изграждане.
Новият двигател, за разлика от тромаво дървени водни колела, трябва да се състои изцяло от метал. Познаването на сложността на работата, слайда мечтал за изграждане на кола на първо място "малка група", т.е. малък мащаб. Въпреки това шефовете подредени, че тя веднага издигнат настройка за голям завод.
И без помощ, само с две млади мъже - студенти и няколко работници, слайда започва да строи огромен, висок колкото триетажна къща, работеща машина за обслужване на вентилатор десет топилни пещи.
Подробни чертежи и исторически документи, ни казват за структурата и функционирането на парната машина.
Водата се загрява в казан, занитени с медна ламарина. Парна се доставя чрез специални разпределителни устройства в три метра две вертикални цилиндри, бутала, от които действат на люлеещия се стол. Тези рок са свързани с духало за надуване руда-топене пещи, както и с водни помпи - вентили и други помощни съоръжения, необходими за захранване на котела и да се поддържа непрекъснато машина.
Голям механик направи се, че всички детайли на колата си постоянно "в движение се държат".
По време на строителството на машината Polzunova се изявил като изключителен и топлотехник. Това се доказва от умело измислена автоматична доставка на топла вода бойлер.
Въпреки това, липсата на опит на наследник на гениалния изобретател ще засегне. Полуграмотен власти при решаването на среща естествено, новите неизправна машина въведете своите домашно приготвени "нововъведения". Така че, за да се намалят разликите между буталата и цилиндрите, буталата са увити в брезова кора, в резултат на което "много закалени брезова кора във вода logovatye се проведе самото начало." Машината работи, докато тя не можеше да става - на течове в черупката. Безразличен към техническите идея висшестоящите не се грижи за фиксиране на автомобила. Нейният изоставен.
със заповед от началниците на фабриките Алтай и Ирма Милър polzunovskaya колата е била разрушена. Това те публикуван през 1779 чудовищен указ ". ognedeystvuyuschuyu постройка. да разбере; разположен в завода да се прекъсне от него и гората консумират, че ще мине. " Те са тези, които ограбиха polzunovsky двигател, оставяйки на негово място руините, запазена национална името "Polzunovskoe пепел."
Но паметта на Polzunova не може да бъде гравирано от сърцата на българския народ. Името му трябва да бъде поставен до името на известния английски изобретателя на парния двигател от Джеймс Уат, който откри широк път от своето индустриално приложение.
След десетки години след смъртта на Polzunova на ветераните - Алтай премина традицията на мъжете, които да схванат тайната на огнените сили и се стреми да улесни работата на могъщата машина на сънародниците си.
Съветските учени са възстановени истината за itoricheskuyu Polzunova.
Днес, парни машини са широко използвани в локомотиви, а в някои промишлени предприятия. Въпреки това, най-големите енергийни растения - топлоелектрически централи, чиито капацитет е много хиляди киловата - като двигатели не се прилагат за бутални парни двигатели и парни турбини.
В парната турбина използва енергията на струята на пара, която не действа върху буталото карайки го да се движи напред и назад, и лопатките, въртящи се вала на двигателя.
Разрушаване с голяма скорост достигане на скоростта на звука (по-голяма от 300 метра в секунда), двойка струя преминава между редуващи се редици от въртящите се и неподвижните лопатки Такива
Подвижните лопатки, монтирани върху диск nasazhannyh на вала на турбината.
Flow около лопатките причинява бързото парна струя въртящ се диск и съответно вала на турбината.
Фиксирани остриета, обогатени на корпуса на турбината, парна струя насочени от един ред на преместване остриета на диска към друг. По този начин, парата минава през турбината, енергията си на въртене на турбината вал. В съвременните парни турбини, което прави много хиляди оборота в минута, валът се върти изключително плавна. Тя не може да осигури всеки обикновен парен двигател, в който възвратно-постъпателно движение на буталата се превръща в въртене на маховика.
Изобретението е парна турбина събитие от изключителна важност за. Той даде нов, изключително ползотворно посока на развитието на технологиите при използване на пара.
И наистина, ако това е необходимо, за да се увеличи капацитетът на парната машина, увеличаване размера му.
В някои случаи, парни двигатели достигнали прекомерно висок размер. Парна турбина с една и съща мощност е много пъти по-малко.
Speed парна турбина позволено да го комбинирате с електрически генератори, които могат да бъдат изградени сравнително голям при високи скорости на въртене.
Идеята за създаване на парна турбина очарован много български изобретатели.
В Алтай, люлката yavivshemsya polzunovskogo парен двигател на Suzun завод в началото на миналия век е работил чудесно "пожар работи" майстор Поликарп М. Zalesov.
С течение на годините, той ангажирани в парни двигатели и проучване на работа няколко стигна до идеята за изграждане на парен двигател от друг вид.
От 1806-1813 той построи Zalesov не един модел на парна турбина в завода, където той е работил.
Материали, съхранявани в архивите на Алтай, убедително потвърждават успеха на талантливите български майстори, чието име, както и имената на десетки други талантливи български изобретатели, тя отдавна е забравена.
Builder турбина е друг изобретател, Пол Д. Kuz'minskii (1849-1900).
Работа в областта на корабостроенето и космонавтиката, PD Kuz'minskii заключи, че неправилната употреба на типа на парен двигател бутало като морски двигатели.
Той пише: "Има вид на парни двигатели, за които няма възможност да се получи такава огромна скорост на въртене на перката. Аз трябва да си отидат. На мястото на това ще бъде от типа на бързо въртящи се турбинни двигатели. "
В началото на деветдесетте години Kuz'minskii изграден и тестван на кораба парна турбина за неговото изграждане.
Тя имаше много ниско специфично тегло - само 15 килограма на конска сила капацитет.
Kuz'minskii наясно с предизвикателството на техническо творчество в условията, когато на вътрешния отвор в забрава.
той пише за новия път с вълнение, че трябва да дойде, времето ". когато открития и изобретения на българския творчески ум и упоритата работа "ще намерят добра употреба.
Основните цели на турбина строителство в ранния период на развитие на тази технология, решен успешно шведския инженер Laval и английски изобретател Парсънс; имена, свързани с тяхното създаване на парната турбина.
Свързани статии