броячи с такси?!
Всеки от нас, това се случва някъде в бързаме. Оптималният вариант не е твърде късно - вземете такси, която сега е в Уляновск голям набор.
Искате ли "таксиметров превоз", която искате - "Такси-Voyage" ... размахване без проблеми навсякъде в града. Радвайки се на бързо "доставка", много от нас не се поколебаха да плати на шофьора, колкото той иска. В крайна сметка, почти никой от последните дни "марка" не е таксиметров метър. Но дали той е или такси, без да е необходимо, таксиметровият апарат вече не таксиметров изобщо? С тези въпроси, "Народная газета" кореспондент обърна към обикновен Уляновск и професионалисти.
- Във всеки обяснителен речник на българския език е написано, че "Taxi - таксиметров автомобил за транспортиране с плащане над контра (таксиметровия апарат), - казва ветеран" Ulyanovskavtotransa "Александър Usoltsev. - таксиметров апарат -. Брояч блок за управление с кола (такси), показваща, изминатото разстояние и дължимото плащане за превоз на пътници " Той поддържа регистри за доходите на принципа на начисляване, считано от датата на неговото монтиране върху превозното средство. Такъв е случаят в съветската и перестройката. Вижте линията без работен плот и багаж, без да му включване се счита за груби финансови нарушения.
Уви, никой автомобили частни фирми, работещи днес, като контра-таксиметров апарат просто няма (въпреки че те са произведени от местната промишленост). Извън града и строго фиксирана тарифа за таксита. Това позволява avtoizvozchikam зададете цена за пътуването, както обича.
Липса на гишетата в автомобила може да се обясни с две причини. Първият - да получават единен данък върху условната доход е много по-лесно, отколкото да се организират лични документи и мониторинг на измервателните уреди. Вторият - на липсата на необходимите инициативи и неизискващ от органите за защита на потребителите.
Световната практика на развитите страни показва, че тарифите за такси се определят от местните власти. В крайна сметка, всеки предприемач (собственик на магазини, ателиета и др), за да плащат данък земя или под наем за територията, на която го прави бизнес. В тази област шофьорите на такси - всички улици на града, но с тях градските власти, нито данък земя или под наем, не са взети. Но вместо да си запазва правото да определят размера, който трябва да се отчитат както интересите на превозвачите (рентабилност, нулева рентабилност) и интересите на пътниците (достъпност, удобство).
Без работа тезгяха и одобряват тарифи на таксиметровите шофьори е по-скоро като произведение на "левите-в-закон." "Законът", защото те имат всички документи, което позволява участват в частния картинг. А "леви", защото те имат част от дохода не се облага с данък. Да, таксиметрови шофьори плащат един данък върху условната доход, но дали тя съответства на действителния им доход? Само въвеждането на метър ще премахне това несъответствие.
Днешните автомобили, таксита трябва да се обърне към специалист. Това ще изисква правна рамка за регулиране schaya тяхната работа, която трябва да се създаде транспортен отдел на кметството като таксиметров - най-вече бедните квартали транспорт.
Съгласно действащата федералното законодателство, за да задължи превозвачите да не може да се настрои таксиметрови апарати (броячи) и извършва хора на определена тарифа. Колкото повече, че цените във всички региони, за доставка на частни търговци различни пътници. В Толиати, например, е по-евтино, отколкото при нас.
След като на федерално ниво ще бъде разработена на правната рамка за налагане на тарифи и монтаж таксиметров апарат, заплащане на услугите на текущата таксито ще бъде взето по цивилизован начин. Тъй като, обаче, и данъци. Така живеят всички развити страни, където законът ясно регламентира предоставянето на всички видове пътници, включително квоти, тарифи и така нататък.
В офиса на Уляновск проучване опит в тази област на кмета. В момента не става течение разпоредби за таксиметрови услуги, където ще бъде предоставена по реда на своята организация.
Свързани статии