Един от най-активните членове на агресивен блок НАТО - Великобритания продължава надпревара във въоръжаването. Той повишава бойната мощ на своите въоръжени сили, включително и на Военновъздушните сили.
Според чуждестранната преса, Великобритания участва в много съвместни програми в областта на разработването и производството на авиационната техника и въоръжение. В същото време по нареждане на военните отдели на най-големите британски фирми са заети създаване на нови военни самолети или въздушни оръжия в рамките на националната рамка. По-специално, през последните години в Кралските военновъздушни сили, получени като бойни самолети като тактически изтребител с вертикално или късо излитане и кацане "Harrier". "Нимрод" основен патрулни самолети. както и значителен брой други авиационна техника и въоръжение. В момента край тества новата бойна подготовка самолета "Хоук".
Самолетът "Хоук" (търговско наименование HS.1182) е разпоредено от BBC английски фирма "Hawker Siddeley". Чуждестранната преса съобщава, че той започва да се развива на мястото на въоръжение RAF наследството на обучението и бойната подготовка на въздухоплавателни средства "Нат", "Jet-ректор" и "Hunter". както и за износ в други страни. В RAF самолета "Хоук" ще се използва за всички видове за летателно обучение, включително тестване на бойна работа на авиационни оръжия.
Така нареченият "износ версия" на този самолет ще бъде лек щурмови самолет, предназначен за решаване на проблемите на близо въздух подкрепа на сухопътните войски. Летателни изпитания на първия прототип самолета "Хоук" започва през 1971. В момента завършва строителството на шест прототипи и започна подготовка за масово производство на самолета.
Изграждането на "Хоук" бойната подготовка самолет
Самолетът е предназначен за нормална аеродинамична схема с ниско крило малък размах контролиран стабилизатор и trohstoechnym шаси с предното колело. Проекцията на самолета, показан на фиг. 1.
Фиг. 1. Прогнозите на самолета "Хоук" (треньор версия)
Крилото е оформен като едно цяло и е прикрепена към корпуса посредством шест болтове, които, според експертите на компанията, опростява монтажа, поддръжка и ремонт. Крилото образувани с малка геометрична обрат е проби водещ ръб 26 °, напречно ъгъл V + 2 ° С и относителна дебелина (корен част) от 10.9% на. Нейната механизация включва опростени раздел двойни слотове клапи с три тела и елероните възли. Опашни плоскости на въздухоплавателното средство се състои от управлява стабилизатор равнина, която се отклонява надолу (ъгъл V -10 напречен стабилизатор) и вертикална перка с рул.
елероните и стабилизаторът се извършва чрез хидравлични задвижващи устройства, и руля се задейства механично сцени. Трансфер пилот усилия за органите на изпълнителната власт за управление на въздухоплавателно средство, направени твърди пръчки. Нелинейност на усилията, положени от пилота на пръчката контрол и педалите, за да се създаде специален пролетта обратна връзка. Допълнителна регулатор натоварване (в зависимост от претоварване) възниква в резултат на използването на баланси. Кормилото е оборудван с електрическо задвижване тример.
Според външна преса, разположен на една равнина турбореактивен двигател "Adur" Mk151 (създадени фирмите "Ролс ройс" и "Turbomeca") с максимално статичен натиск и 2400 кг съотношение байпас 0.9. ротор с ниско налягане на двигателя се състои от два етапа и едностъпална турбина фен и ротор с високо налягане - от компресора на пет етапа и един етап турбина. Част от входа на въздуха от компресора, които се използват в системите за повишаване на налягането и климатик в пилотската кабина. За увеличаване на автономията на експлоатация на въздухоплавателните средства на двигател турбина стартиращите се извършва от операционната основното гориво. В долната част на корпуса е голяма врата за достъп до двигателя по време на неговата поддръжка, както и за монтаж и демонтаж операции.
Системи и оборудване "Хоук" бойната подготовка самолет
Гориво в самолета намира в качеството си на две вътрешни резервоари от 830 литра: интегрираната фюзелажа и крилата (намира се в централната секция). В допълнение, за да се увеличи обхвата и дължината на филтъра за окачване осигурява възможност за две (по един за всеки крило) допълнителни резервоари за гориво с капацитет от 450 литра. Повторно пълнене вътрешни резервоари за гориво може да бъде направена чрез гравитация или под налягане (3,5 кг / см. При степен на 625 л / мин). система херметизация резервоар за гориво, работещи при налягане от 0,42 кг / см. в допълнение към основната си цел се използва и за подхранване на изместване на резервоари външни горивата.
Горивната система е организирана така, че горивото се първият произведен от резервоар неразделна крило, а след това от фюзелажа. В рамките на последния набор гориво помпата заедно бустер, който осигурява непрекъснато снабдяване с гориво към двигателя при отрицателни ускорения. Според изчисленията на експертите на фирма, това ще позволи на самолета да лети с главата надолу до 30 секунди.
В самолета има две независими хидравлични (работно налягане от 210 кг / cm²). Всеки със своя собствена хидравлична помпа, завъртяна от задвижващи агрегати с кутия. Първият хидравличната система (ядро) доставя работната течност към зъбното колело за хидростатични задвижвания освобождаване и кацане, клапи и въздушни спирачки. Освен това, тя осигурява работа спирачките на колелата и хидравлични предавки една от двете контролни повърхности на каналите и втората система - едва вторият работни повърхности hydrodrives контролни канали.
Когато отказът на двигател или втората хидравлична доставка работна течност, произведена от хидравличната помпа, завъртяна от въздушен турбина. Тази турбина е разположен в ниша горната част на фюзелажа в предната част на кила, и в извънредна ситуация със специален хидравличен цилиндър се издига нагоре в пътуване въздушния поток. хидравличен цилиндър се задейства от акумулатор налягане. Върни въздух турбина се извършва до прибрано положение от пружина. В случай на рязко спадане на налягането в двата хидравлични колесник и капаци и спирачни цилиндри работа колело може да се извърши чрез сгъстен газ азот.
система Electric Самолет получава енергия от безчетков генератор DC (напрежение 28 V, мощност 9 кВт), монтирани върху кутия задвижващи агрегати. Променлив ток се подава към потребителите чрез Джетс две статични преобразуватели AC мощност от 500 вата. Спешни потребителите захранване с електрическа енергия, предоставяна от две батерии с капацитет от 18 A * з.
екипаж система кабина налягането се активира автоматично при 1500 m и генерира максимална кабина диференциално налягане (разлика), равна на 0,28 кг / см. Климатичната система започва веднага след стартиране на двигателя и автоматично поддържа зададената температура пилота в пилотската кабина.
Доставка на кислород на равнината, съдържаща се в бутилки в газообразно състояние при налягане 5 кг / см. Чрез подходящо оборудване кислород се подава към маските на екипажа. кислородни капацитет резервоари могат да съхраняват до 1100 литра газообразен кислород по време на recomputation на нормалното атмосферно налягане (доведе обема). членовете на екипажа са снабдени с аварийно захранване на кислород газ, се съдържа под налягане в двата цилиндъра (полученият обем от 70 л всяка).
Авиационна самолети "Хоук" включва една HF и един УКВ радио, радио навигационно оборудване система "TACAN". ILS инструмент кацане на инструменти, идентификационна система, микрофона на самолети и т. Г.
На въоръжението на въздухоплавателното средство се намира на единици външните окачване, броят на които зависи от проблемите да бъдат решени със самолет, и неговата цел. Максимално натоварване на всеки възел 450 кг.
Самолетът в изпълнение на обучение сайт, има три външната суспензия (вентралната и две underwing). На вентралната възел обикновено спряно пистолет монтиране (30 mm Cannon "Аден" с боеприпаси патрони 100). На два underwing hardpoints самолет "Хоук" може да носи практически бомбени ракети с неуправляеми ракети и други оръжия. За използването на оръжия за въздухоплавателни средства, оборудвани с F-195R оптичен мерник фирма "Ferranti".
В изпълнението, светлина атака въздухоплавателно средство (фиг. 2) дава възможност да се инсталира под всяка конзола крило самолети Повече съгласно една пилон. По този начин, общият брой на възли окачване увеличава до пет, а с него и възможността за разширяване и бойни самолети. Тя може да носи бомби на различни калибри, ракети с неуправляеми ракети и оръдия до три външни инсталации. В последния случай, един пистолет монтиране се суспендира във вентралната възел, а другите две по вътрешните (okolofyuzelyazhnyh) underwing възли. Максимален полезен товар тегло "Hawk" равнина, в това изпълнение 2250 кг.
Фиг. 2. Лесно атака "Хоук" в полет
Външното преса съобщава, че самолетът е предназначена да претоварване операционна лежи в границите от 8 до -4 (с 60% гориво в вътрешни резервоари и тегло 1350 кг външните суспензии или суспензии в отсъствието на външни, но с пълна доставка на гориво в вътрешни резервоари). В случай на отказ на двигател, той може да насрочи със скорост от 305 km / h. За всеки 300 m на височина загуба самолети могат да летят до 3700 m.
Описвайки добра проходимост "Хоук" летателни апарати, чуждестранни експерти смятат, че това може да се извърши безопасно кацане в страничен вятър, със скорост 25 м / сек.
Чуждестранната преса съобщава, че в съответствие с изискванията на RAF Command предполетна подготовка на самолета и подготовка за повторна полет при изпълнение на тренировъчни полети, трябва да се извършва от един човек в продължение на 20 минути. На самолети poslepolotnoe услуга да не се харчат повече от 0,75 manhours на труда, както и общите разходи за труд за един часа плака не трябва да надвишава 1,5 manhours (включително извършване на рутинна поддръжка и услуги, системи за Джетс - по-малко от 2 manhours ). подмяна на двигателя време не трябва да надвишава 3 часа.
Основни тактически и технически характеристики на самолета "Хоук"
На екипажа, човекът ... 1-2
Тегло: празен самолет ... 3380
максимална излетна (при обучение на екипажите пилотиране техника) ... 5035
максимална излетна (със задачата близо въздух подкрепа на сухопътни войски) ... 7380
Максималната кацане ... 4645
самолети скорост км / ч:
Максималният на морското равнище ... 990
максимално разрешения по гмуркане ... 1000
в разделянето на ... 195
приземяване ... 185
критичен ... 155
Практически таван, м ... 13000
задаване на височината на 12 000 м. на 10 минути ...
Ferry обхват на полета, км ... 2780
Размерите на равнината, т:
дължина (включително Пито-статична система) ... 12.0
размах на крилете ... 9.35
височина ... 4.05
Крило площ, м ... 16.7
Максималната скорост е ограничена до височината на броя на M - 0,85.
скорост на полета при максимален обхват (височина 9000 m) съответства на брой М - 0.6.
Свързани статии