Текстът на научни статии по темата "NEW лък крушка като средство за подобряване на задвижване и плаване бързи фериботи"
решаване на проблеми от бойни дейности, трябва задължително да се извършват и ергономична позиция. Системен подход към разглеждането на дейността на екипажа разкрие всичките му съставни части - обектът, процес, инструменти и предмети на труда, както и да формулира изискването за развитието на проекта, като част от дългосрочните кораб екипажа само дейностите по проекта.
През последните години, корабостроителната индустрия има постоянно търсене на решения на проблема за създаване на високоскоростна (скорост до 40 възела) и скорост (над 40 възела) превоз на пътници и автомобили и пътнически фериботи.
Много бързо фериботи имат традиционна форма на корпуса и относителната скорост на повече от 0.5 (под формата на броя Froude дължина Fr = о / (GL) 0'5, където V - скорост, м / сек; L - дължина водолинията, m; д = 9,81 m / s2). За такива съдове са от голямо значение проблем за намаляване на съпротивлението на вълните и да се подобри плавателността.
С цел да се намали съпротивлението на вълните обикновено са склонни да се удължи на тялото, но тя е ограничена от изискванията на моменти за стабилност и надлъжно огъване в бурно море. Поради това, че изглежда уместно също така да проучи други начини за намаляване на съпротивлението на вълните на тялото
взаимодействието на човешки субект с изчислителни съоръжения на ACS.
3. В момента, разработен алгоритъм е корабни специалисти оценка на здравето чрез наблюдение на физиологичните и психо-физиологични параметри в човешката vremennyu определени сегменти на дейност и тяхното сравнение със стандартните стойности, реализирани в създаден за целта хардуер и софтуер. Тестовете са показали, възможността за използване на тези средства на борда на кораба.
4. Развитие на процеса на проектиране чрез използване на нови информационни технологии, позволяващи качествено ново равнище, за да реши проблемите на ергономичност с електронни триизмерни модели.
5. Проектирани като част от проекта дейности по проекта на екипажа на макроравнище на кораба може
конвенционалните контури на Froude номера от 0,5 или повече.
Отдавна е известно и широко използван метод за намаляване на съпротивлението на вълните поради лък крушка. Въпреки това, до сега в цивилни съда, а разработен луковици, използвани за Froude номера по-малки от 0.3-0.35, т. Е. на значително по-ниски относителни скорости. Водещи корабостроителни центрове на науката имат обширни данни за въздействието на развитието на устойчивост на вълна Bulbov бойни кораби, но тази информация не е лесно достъпна, като цяло не систематизирана и се отнася главно за Фруд до 0,5. Поради това, изследването на ефекта от голяма устойчивост подут лък на по-високи относителни скорости е доста относително.
Нова подут лък, като средство за намаляване на съпротивлението теглене. систематично
да се приема като основа за промени в учебните програми и професионален подбор на експерти за напреднали кораби.
2. Kobzev VV Nefedovich AV Ергономични аспекти на дизайна на кораба // 200 години трудов стаж в България. SPb. VVMIU
3. ергономичност / Ed. АА Крилов GV Sukhodolskiy. Сканиращата 1988 година.
5. В ГОСТ 29.08.001 SSETO. Ергономичен експертиза. Основните разпоредби. М. БДС 1983 година.
проучване на ефекта на голям подут лък на характерната импеданс на съда за високоскоростен преди използва линеен теория на вълни и устойчивост вълна. Така например, в статията YF Ryabkov и СП. Timoshina "Оценка на пътуване качествени полу-потопяеми съдове" (корабостроене. 1966 № 5) разгледана голямо удължение характеристика импеданс корпус пресича повърхността на водата, и подводния ротационното тяло на носа на корпуса на място различни размери и схематизирани заготовки дължина ба и височина, и номера на Froude по дължината на корпуса до - 0,7.
Изчисленията бяха идентифицирани следната обща вълна плъзгане в зависимост от размера и местоположението на крушката: най-голям положителен крушка въздействие има Froude брой 0.3 или 0.5 (и съответните оптимални позиции по дължината), обаче на Froude номера по-голяма от 0,5 особено положително въздействие; с увеличаване на относителната скорост е желателно да се увеличи обема на резервоара и по-нататъшното изместване на носа, толкова по-голяма скорост.
Практическото прилагане на тези тенденции във формата на увеличаване на размера и промяна на позицията на крушката за съответния съд, но обикновената
NEW лък крушка като средство за подобряване на задвижване и плаване бързи фериботи
VA Dubrovsky, докторе. tehn. Науките (SSC Крилов корабостроене изследователски институт. Акад
Крилов) UDK 629.5.024.3
ПРАВИТЕЛСТВЕНА за резервации линейна теория, за предотвратяване на следните обстоятелства:
когато преоразмеряване Boules ба не е тестван реалност поставянето му под свободната повърхност, което неминуемо води до нарушаване на очакваните условия на потока на линейна теория за достатъчно голяма Булба;
взето в горните изчисления с увеличаване на утаяване крушка (два пъти от базовата линия) е едва практически реализуема;
за достатъчно голяма Булба то едва ли може да се счита, че условието за непропускливост е удовлетворена от първоначалната форма на тялото, т.е.. д. е възможно да се пренебрегва влиянието на интензивността на функциите крушка, които имитират тялото.
Основни размери теглени модели
Без крушка крушка C 10% / 15%
дължина Waterline, т. 2.7 2.7 / 2.7
Ширината на жилища, т. 0.3 0.3 / 0.3
Утайката корпус, т. 0.1 0.1 / 0.1
Общ утайка, т. 0.1 0.138 / 0.138
Обем, m3. 0,038 0,042 / 0,044
Омокрете площ, m2. 0,82 0,97 / 1,04
Моделите бяха тествани в морския басейн Крилов корабостроене изследователски институт. Крилов. Резултатите от теста се обработват от схемата с графики Froude-Пран-Schlichting dtlya за еквивалентни триене коефициент резистентност плоча.
Пример зависимости съотношение остатъчен устойчивост на броя на Froude е показано на фиг. 1 един от надлъжната позиция на колбата, което е по-добре. За разлика ниски Froude номера, където влиянието на колбата е обикновено достатъчно локално при по-високи относителни скорости този ефект се простира към широк диапазон от скорости (показани графики прилагат за модели с различен обем, така че директно
числен сравняване на тези графики погрешно).
За разлика от изчисления данни чрез линейна теория, голям крушка бутане напред по отношение на перпендикуляра напред не е благоприятен зона взаимодействие движи към по-високи скорости, и само намалява въздействието на колбата при всички скорости.
Trim модел към кърмата и подхода към повърхността на крушката, както се очакваше, тя увеличава въздействието му, но използването на тази опция е ясно ограничено от условията на влиянието на силна възбуда. В същото напред беше установено, че увеличаването на крушката има не само положителен ефект, но също стеснява (при скорости ос) област на такова влияние. Предвид може да се очаква омокря растежа повърхност, която има оптимален размер на колбата с предварително натискането.
Ъгълът на атака на колбата в ± 2o полезни с малък натискане на Froude номера до 0.5.
Сравнение съдове теглещи капацитет със същия обем от 1000 тона, с или без крушка определя от модели данни изпитване, описани по-горе, е показан на фиг. 2, което показва, че използването на резервоара може да осигури увеличаване на скоростта удар от 0,5-0,8 връзки в диапазона скорост от 25 до 35 възела.
Нова подут лък, като средство за подобряване на корабоплаването. Модели без колбата и колбата с 10% за една и съща стойност на надлъжната инерционен момент са били тествани в морски CRI басейн
тях. Крилов при кандидата на лидерство. tehn. Науките VG Платонов. Тестовете показват, че луковицата значително увеличаване на затихване Накланяме, което води до намаляване на неговите амплитуди и ускорения. Изчисление на амплитудите за преместване и ускоренията на склон изместване на кораб 1000 тона за противодействие нерегулярно вълнение направени AP Брук.
Данните на кораба, без крушка са сравнени с данните за полета на вертикалното ускорение склон италиански построен кораб "Akvastrada" и показаха достатъчно конвергенция. Налагане на ценности допустимо ускорение показа, че на кораба, без крушка може да се отговори на тези изисквания в бурно море не повече от 4 точки, и то съвпада с експлоатационен опит информация ферибота "Akvastrada".
Сравнение на вертикално ускорение в напред перпендикулярно обсъдени съд без колбата и колбата (фиг. 3) показват, че използването му може значително да се разшири обхвата на постиганите скорости
За допълнителна информация можете да закупите пълния текст на статията. Членове са на разположение в PDF формат на електронната поща, посочена в касата. време за доставка е по-малко от 10 минути. Цената на една статия - 150 рубли.
Pohozhie научната работа на тема "Инженеринг"