Как да се транспортира трансформатор с тегло 85 тона от една подстанция към друг? Какво е най-добрият начин да се избере? Как можем да приемем съществуването на трафика с извънгабаритни товара по обществените пътища? Колко дълго ще продължи корабоплаването? Отговорите на тези въпроси и повече експерти знаят BMU HEV.
Транспорт Електротехника, необходими за реконструкция на SS 220 кВ "дом" се намира в квартал Ленинский на град Иркутск, но в същото време доставя трансформатори в Подстанция 220 кВ «Ново-Lenino" за ремонт. Клиент направи Иркутск електрическата мрежа компания, изпълнителят - BMU Gidroelektromontazh.
НЕМА договора специалисти трябваше да се достави до подстанция два трансформатори и да ги подготви за временно съхранение.
И все пак, въпреки богат опит в голям мащаб транспорт, този процес отнема много повече време, отколкото изглежда на пръв поглед.
В действителност, подготовката за транспортиране на трансформатори специалисти GEM започва много преди повечето транспорт. "Отне много време предварителни споразумения и получаване на необходимите разрешения за движението по пътищата на нашата технология, както и организирането на транспорт с железопътен транспорт." - казва Алексей Parilov. Това е необходимо, за да осъществи проекта, работни документи и необходимата инженерна изследвания за интелигентно и внимателно да преценят по маршрута, който се оказа доста трудно.
На първо място, трансформатори се извършват с 220 кВ "Гора" на коли трал Малта до жп гарата. Там те са били натоварени на железопътния превозвач, и се изпраща на станция квартал на батерията Ленинский Иркутск, а след това отново носи на трал кола Иркутск до 220 кВ подстанция «Ново-Ленин".
Това е много важно да се вземат предвид всички характеристики на пътя, по който преминава трасето. "Това беше особено трудно да се извършват на товари от Кв SS 220" Форест "до жп гарата Малта, - казва Алексей Parilov. - Има пресякохме три реки: гората, Чернушка и Coorg, движещ се през който не можеше да бъде допълнително засилено с цел осигуряване на безопасно движение на нашата технология ". После още е изправена пред трудна задача - да се движат и да определи трансформатор железопътен превозвача. При пристигането на гарата на батерията - отново се разтоварят трансформатори avtotral и след това заобикаляйки Иркутск "тапа", за да достави ценна товари до подстанция. "Има много зависи от опита и професионализма на нашите служители, - казва Алексей Parilov. - Всички от тях се управляват безпроблемно, тъй като те разбрах - цената на провала е много висока ".
Свързани статии