Изобретението се отнася до въздушна инженерство, а именно възли връзка аеродинамични контролни повърхности като елерони. Node връзка е оформен като шарнирен механизъм, образуван от две формоване елементи 1, 2, единият от които принадлежи към опорната повърхност 3 и друга - контрола повърхност 4 свързан надига гъвкави елементи, например ленти 5 до образуване на свързване линия е оста на въртене на шарнира механизъм. Образуването на масата 1, 2 са оформени така, че механизмът за шарнирен има ос на въртене подвижен по отношение на повърхност на мухъл в обхвата въртене на повърхността на контрол, обикновено при 30 °. Съгласно гъвкави елементи на жлеба на образуване може да се образува елементи. Една от възможностите е да се извърши гъвкави елементи във вид на нишки и / или части, например, два слоя плат тип. Изобретението позволява да се увеличи площта на аеродинамичното повърхност компенсация деформация да се намали теглото на структурата. 3 ZP F-Ly, 11 ил.
Изобретението се отнася до въздушна инженерство, а именно възли връзка аеродинамични контролни повърхности като елерони.
Известен благополучно монтаж elarona клапа или контрол повърхност [1] за задействане на елероните или клапа равнина на долната си повърхност на рамото. На ръба близо до крилото на лоста са горната и долната ос. Горната ос е свързан чрез лост с фиксиран шарнирна ос близо до задния ръб. Долната ос е степента на свобода във вертикална равнина, при което клапата или елерон се премества надолу и да се върти по отношение на горната ос когато изместване нагоре.
Отместване контрол ос повърхност въртене се постига сложни кинематика, големия брой компоненти намалява надеждността на конструкцията.
Също известен закрепване елероните комплект, съдържащ конзола с прозорец, монтиран на втулките на власт на ребрата табела крило за външно притежателят винтове лагер котлони и заключващи винтове [2 прототип] Тази конструкция не позволява да се регулира нивото на аеродинамична компенсация, че под голям ъгъл на завъртане на контрола повърхностно прилагане изисква големи усилия и, като следствие, води до тегло контрол на усилването.
Достъпът до лагерни възли връзка трудно в случай на запушване на лагерите изисква отваряне на основната структура на елементите за управление или неговото оборудване люковете специален достъп до лагера за замяната му.
Задача на изобретението е да се намали теглото на структурата, увеличаване на контролната ресурс намаляване сила, подобряване на характеристиките за поддръжка свързващи монтаж.
Node свързващи повърхности аеродинамичен контрол конфигурирани като шарнирен механизъм, образуван от две формоване елементи, един от които принадлежи към опорната повърхност, а другата повърхност свързани чрез гъвкави елементи се припокриват контрол, например под формата на ленти, за да се образува свързващ линия е оста на въртене на механизма за панта. Образуването на масата, така че оста на въртене на механизма за панта е подвижен спрямо повърхност на мухъл в обхвата въртене на повърхността на контрол, обикновено 30 °. Съгласно гъвкави елементи може да бъде снабдена с жлебове. Пакетите могат да бъдат направени под формата на нишки и / или части, например, два слоя плат тип.
Изобретението се илюстрира от чертежи, където Фигура 1 показва шарнирен монтаж аеродинамични повърхности за управление, изглед в перспектива, Фигура 2 изглед отгоре на фиг. 1, Фигура 3 разрез А-А на фигура 2, Фигура 4 образуващи елементи с канали, образувани чрез свързване на техните гъвкави елементи, Фигура 5 е А-А на Фигура 4, Фигура 6 показва един вариант на изпълнение, гъвкави елементи във вид на нишки, фигура 7 вариант на изпълнение на гъвкави елементи под формата на двоен слой плат от тип 8 е диаграма на проба с течение на времето, Фигура 9 показва изместване на моментната оста на въртене, на фигура 10 вариант монтаж монтаж връзка, напрежение монтаж 11 -variant връзка.
Node свързващи реактивни тела конфигурирани като шарнирен механизъм, образуван от две формоване елементи 1, 2. елемент плесен 1 принадлежи към опорната повърхност 3, например, крило плесен член 2, собственост на повърхността контрол 4, например елерони. Образуването на масата 1, 2 са свързани помежду си чрез гъвкави елементи се припокриват във формата на ленти 5. Съединението образуващи елементи могат да бъдат изпълнени еластични елементи във вид на нишки 6 или системата на гъвкави елементи под формата на основа двойно тип слой тъкан 7. гъвкави елементи могат да бъдат разположени в жлебовете 8 формиращите елементите 1, 2. в областта на аеродинамичното компенсацията, определено разстояние от оста на въртене на водещата повърхност контрол ръб се регулира чрез промяна на ъгъла на въртене, поради изместване на моментната солна ос на въртене 9. Стойността на изместването зависи от геометрията на елементите на формовъчната повърхност (означена с т) и ъгъла на завъртане на следователно, D = F (,) C увеличава и се увеличава т.е. г площ се увеличава аеродинамичен обезщетение, което намалява силата на задвижването. За удобство, сглобяването образуващ елемент 1 може да бъде инсталиран в специален слот на крилото 10 и е фиксирана, както е показано на фиг. 10. Това изпълнение също така е полезно за опъване ленти 5 да се избегне реакция панта, например чрез затягане устройства 11.
Гъвкави елементи, свързващи надига повърхност оформяне могат да бъдат направени от метални ленти, ленти от тъкан, под формата на индивидуални влакна променлив, колани проектирана така, че по време на работа не е преминала зоната на пластична деформация на материалите, от които са направени.
Увеличаването на ъгъла на завъртане на повърхността на контрол се осъществява по време на движение нейната ос на въртене, която осигурява увеличаване на зоната за компенсация. В този случай, необходимата сила на копчето за регулиране се намалява.
Геометрията на образуващи повърхности определя зависимостта на изместването на оста на въртене по отношение на ъгъла на завъртане, така че да се предотврати увеличаването на критичната зона на компенсация.
Възможност за регулиране на напрежението на гъвкавите елементи осигурява изключение безлуфтови благополучно монтажни реактивни тела.
свързващи монтажни реактивни тела конструктивно решение технологично, сглобяването е улеснено, тъй като е възможно предварително да се монтира сглобяването връзка и поставете в повърхността на гнездото лагер.
Поради лесния достъп до модула на свързване значително улеснява неговата поддръжка и обслужване, например след всеки полет може да се проведе след инспекция, което води до повишаване на ресурсите.
В сравнение с предшестващото състояние на техниката панта монтаж аеродинамични повърхности за контрол на твърди конструкция осигурява повишени аеродинамичен площ компенсация, намаляване на теглото на структурата. Node връзка manufacturable, поддръжка подобри характеристики, има свободен достъп за да се улесни неговото функциониране и, следователно, има висока ресурс.
1. Устройство на свързване за предпочитане аеродинамични повърхности за контрол, включващ шарнирен механизъм, характеризиращ се с това, че механизмът за панта се формира от две член плесен, един от които принадлежи към опорната повърхност, а другата повърхност свързани чрез гъвкави елементи се припокриват контрол, например под формата на ленти, за да се образува свързващ линия Това е оста на въртене на механизма за панта.
2. Системата съгласно претенция. 1, характеризиращ се с това, че елементите, които са разположени така, че механизмът за шарнирен има ос на въртене подвижен по отношение на повърхност на мухъл в обхвата въртене на повърхността на контрол обикновено 30 °.
3. Устройство съгласно претенции. 1 и 2, характеризиращ се с това, че елементите за formoobrazuschih канали при гъвкави елементи.
4. Устройство съгласно претенции. 1 и 2, характеризиращ се с това, че гъвкавите елементи са във формата на нишки и / или са част от, например, два слоя плат тип.
Изобретението се отнася до авиацията и аеродинамиката на самолета дума за контрол (LA)
Изобретението се отнася до въздушна инженерство, а именно регулируеми повърхности. Регулиране на механизъм за регулиране на положението на тялото от страна на подкрепа и регулиране механизъм дизайн лифт клапата за повишаване на подемната сила на съдържат първа предавка, втори блок трансфер, а третият редуктора, членът база свързване, връзката шофиране, връзката. Високо повдигане система на клапата на самолет лифт включва лифт клапа член почистване клапа устройство и изпускателна асансьор. Устройство за почистване и изпускателната асансьор клапа включва механизъм за свързване контролирана от положението на тялото на носещата конструкция части и регулиране на механизъм за регулиране на клапата елемент за увеличаване на асансьор. Устройството на механизъм прикрепен към регулируемата клапа елемент сферичен шарнир, друг механизъм шофиране - ос фиксирана панта. Изобретението дава възможност за увеличаване на лифта на крилото. 3N. 10 и ZP е LY-7-ил.
Устройство комплекс движение (3) за свързване на две повърхности, включващ първи лост (5) и второ рамо (7), свързани помежду си с възможност за въртене чрез първата шарнирното съединение (13), първа повърхност (35), свързан с противоположния край на първото рамо чрез второ шарнирно, втора повърхност (39), свързан към другия край на втория лост през трета завъртане, първото рамо (5) и второ рамо (7) може да се движи, което води до сложна AC eschenie едната или двете повърхности. Устройството създава и поддържа сложна движение (варианти). Аеродинамичен повърхност (варианти). 6N. 15 и ZP F-Ly, 24 ил.
Изобретението се отнася до ракетно инженерство и може да се използва за контрол на ракети полет. Смяна на посоката potokonapravlyayuschih повърхности главата склон, на опашката на ракетата. Изобретението подобрява аеродинамичното качество на ракетата. 1 ЗП е LY-5-ил.