Ако човек се казва, че в началото на 1950 видях летяща чиния, не бързайте да се мисли, че той е изпаднал в сенилност.
По чудо запазени снимки от личните архиви на Михаил Dubik заловен летище база AETR на Свалбард през 1952. Jet пилоти обучение "sparok" МиГ-15UTI изумление счита за плод на въображението на германските инженери, гигантска летяща чиния, която скоро ще започнат обучение ръкопашен бой.
На летището пилотите са чакали местната НКВД, придружени от странно мълчи мъж в цивилни дрехи. "Бях уплашена - казва Vusov. - Имаше едно време ... Но аз действал точно според реда ". Но всичко се изготвят: само двете пилоти "силно иска да" държи езика си и в същия ден се прехвърля - Vusova на Тихоокеанския флот, а Ivanchenko - Хабаровск. Като един вид компенсация и "гаранция на мълчанието", които са присвоени заглавието на извънредно ...
И така, той щеше да бъде 50-метров карам силно предназначена за атаки срещу конвои и Allied ескадрила.
Победителят взима всичко
От 1943-1945, екип Цимерман е решила проблема на стабилност (нестабилност, причинени от работата на двигателя и невъзможността да се контролира точно глад) и са предназначени по-голям модел диск. До пролетта на 1945 проектът е почти готов и само трябваше да го поставите в "желязото". Но това беше предотвратено от поражението на Германия във войната. За да не се развиват имам съюзниците, СС нареди унищожаването на всички документи, както и инженери - да стреля. Въпреки това, дизайнерите са успели да избягат (не само трябваше сам Zimmerman).
въздух валс
Първият полет се състоя в пълна тайна до един от най-северните летища. "Имаше един оглушителен рев от три реактивни двигатели, а тъмната диск след много кратък подготвителен лесно излетя и се извиси в небето, - казва Михаил Dubik. - Ако не бяха звучи всичко, което би било като чужденец НЛО ". Disc притежаваше изключителен за характеристиките му време, особено по отношение на капацитета на натоварване и минимална скорост на пътуване - той лесно може да отиде до 100 км / час, което маневри с това темпо, което не мечтая за много бойци от онова време. Дискът може да задържите курсора на мишката почти на мястото, което прави движението (като се има предвид корените на немските автомобили, пилотите наричат тази цифра "Строс валс", или просто "Щраус").
След като ефектна демонстрация "действие", беше решено да се развиват и да се изгради пилотен партида проби от бой. D Резултатът е истински шедьовър - огромна битка диск, който има 25 метра в диаметър, специален пилот купол отгоре, радарно оборудване и четири артилерийска кула по-долу. Подобрена версия на диска е станал по-тяга и бързо. Немските инженери, като през рамо огромен опит в развитието на граничния контрол слой, компетентно изпълнени интензивен засмукване на въздух в правилните места, което прави цялото тяло на носещата плоча в крилото. система за контрол на сцеплението на три огъваеми турбореактивни двигателя и дюза вектор тяга (през 1948 г. и тази година!) се допълва gazodinamicheskimi напречни кормила, като по този начин се гарантира фантастична стабилност и маневреност време на полет при ниски скорости.
Под покрива на въглищата
Основната цел на плочите е трябвало да бъде унищожаването на ордите на американската хеви бомбардировач B-29. Една от най-вероятните американците следните маршрут полет над Северния полюс, един вид милитаристична повторение Chkalov полет. Логично беше да се срещне врага малко по-нататък от основните граници на Съветския съюз. За да се настанят ескадрилата необходима точка за принадлежност към Съюза, но тя се намира на линията на Америка - на Северния полюс - София. Тази точка беше Свалбард.
През 1948 г. Съветският съюз започна реконструкцията на въглищни мини в Свалбард. Отвън може да изглежда странно, за да има достатъчно минерали и на континента, както и разработването и транспортирането на въглищата от отдалечения остров в Северния ледовит океан струва на страната астрономически скъпо. Но дори и командирите на кораби на доверие "Arcticugol" на път за острова, не са знаели, че заедно с оборудването добив на борда беше нов свръхсекретна оръжие.
"Гъба", беше решено да се използва като летящ бронирани платформи. На аларма Squadron карам бързо сваля, натрупан надморска височина и на 10 км при използване на точното радар във въздуха система B-29, потенциално провеждане на атомни бомби по посока на Москва. При визуално откриване на колела, повдигнати над нивото на повторение атентатор, замествайки американски куршуми блиндирана дъно, места достига дебелина от около 4 см. Пилотът тогава започна "валс" на ниска скорост и посока от 37-милиметрови инсталации към зенитни почука американски бомбардировач. На теория, връзката от шестте плочите може да убие до сто атентатори в една битка без проблеми.
Там са построени и тествани дванадесет ястия - две връзки. Екипажът на всяко ястие първоначално се състои от осем членове: четири оператори артилерийски системи, радари оператор, навигатор, втори пилот и командир. Започна тестването с пълен капацитет. Made радарни обучение оператори, артилеристи, пилоти обучение сложни висш пилотаж. В същото време тестовите плаки се извършват при максимална скорост, гама, таван височина. За да се запази тайна на "гъбата" не предизвиква никакви признаци на националната идентичност. След това беше, че се е случило и историята на патрула La-11. Въз основа на екипажа тясно избягал смърт беше посрещната с тежка порицание, но скоро след това по заповед "отгоре" от двете страни на всички коли бяха червени звезди.