Начало \ статии \ няколко въпроса за методите на проверка на колата след инцидент по време на независима оценка и преглед

Чрез възли и части от изпълнението на катастрофата на превозни средства е най-добрите методи за инструментални произвеждат технически контрол и диагностика. Първо, тя ще премахне голяма част от субективната преценка експерт, и второ, че ще даде съвсем точна представа за повреда на превозното средство след инцидента, когато независим преглед на щетите след пътен инцидент.

Всяко превозно средство, като средство за повишена опасност, трябва да отговарят на изискванията за безопасна поддръжка на операцията по обществените пътища. Ето защо, в добро състояние на колата, след като ремонтът трябва да отговарят на изискванията на всички нормативни актове, свързани с неговата безопасност и техническо състояние, както и на изискванията на производителя на превозното средство, което съответства на параметрите на системите и механизмите на колата във всички режими на работа.

Разбира се, по време на който и да е изпит след инцидента, първото нещо, което хваща окото - на елементи от тялото държавни и пасивни системи за безопасност в колата. Все пак, това не е най-скъпото, тя може да се повреди. Основните системи в автомобила все още се считат: спирачната система, кормилната система, горивна система и мощност на двигателя, изпускателната система, електрически, системи за пасивна и активна безопасност, осветителни тела и др Ето защо, необходимостта от използване на специално оборудване с независим преглед на катастрофата не е само желателно, но е необходимо. Ако повечето от вещото лице е нямат основни умения за работа с диагностична апаратура, както и експерти от застрахователните компании имат ниска квалификация, а след това прекара качествено диагностициране на повреда проучване на превозното средство, те не могат. Обикновено това се покрива от фразата - "възможно скрити дефекти", но това е, което се включва в понятието за латентна щети от такива експерти навсякъде нормативно не е фиксиран. Ето защо, по време на проверката, експертът от застрахователната компания може да се дължи на скрити дефекти дори SRS единица, независимо от факта, че въздушните възглавници са разположени, и за коланите, обтегачи затягат колана си и по-нататъшно действие е невъзможно.

Някои от нашите клиенти трябваше да се справят с експерти в застрахователната компания, която тържествено донесе геодезически линия и да го приложи към колата в различни позиции опитва да впечатли. Ами какво мога да кажа, пазарът на художници е нараснал твърде, и устремиха се Дейвид Копърфийлд те очевидно не се случи, това е, които се опитват с това, че много. Особено комичен изглежда когато линията е инсталиран на неравна повърхност подкрепа, като сняг през зимата. Какво точно искат да измерят технологични експерти за мен остава загадка, защото извивката на ръцете и на останалата част е отразено в извивката на снимките. Ако говорим за използването на линии в експертна дейност, те измерват само геометрични параметри на щети, но гамата трябва да бъде подходящо, експертът, той обикновено се използва съдебномедицинска Министерството на вътрешните работи.

Когато експерт иска да прекара качествено диагностициране на автомобила, в допълнение към визуална проверка, тя може да се използва за диагностика скенер. Защо? Да, дори и тогава, за да се идентифицират проблемите на работните системи на автомобила. Индикация за системите за кодове на грешки работа на превозното средство, с молба да отпечатате данни за диагностика скенер може да бъде неразделна част от свидетелството за проверка на превозното средство, както и като доказателство по делото. Разбира се, много експерти са поканени да се запознаят с условията в гарите, където има минимален набор от апаратура за диагностика, но дори и при тези условия, а не на факта, че експерт запознат с работата на възли и механизми е вашият автомобил.

Основната система на превозното средство, засяга пряко върху безопасността на движението - спирачна система. Има общи изисквания за изпълнение на спирачната система и стабилността на движение при спиране. Експертът е длъжен да тестват функционалността на спирачната система за паркиране и аварийни и на първичните и. В крайна сметка, дори и ако колата е леко ранен в инцидента, работата на устройството може да бъде сериозен проблем, например, внезапно спиране, след появата на опасност за водача. спирачна ефективност, могат да бъдат проверени, както в лабораторията и на пътя. Разбира се, някои експерти може да твърдят, че не кажем на нашия бизнес, но аз съм тук, не съм съгласен с тях. В крайна сметка, когато се работи по проверката на превозното средство след инцидента те го видите компоненти и възли, някои от които могат да бъдат проверени само чрез превключвател за включване и изключване. Оказва се, че това не е производство на контрол и диагностика процес, експерт от застрахователната компания не изпълнява работата си, че той не говори. Това е вярно дори възможни течове сгъстен въздух от пневматични спирачни системи за товарни автомобили и ремаркета. Не манометър, няма нищо да се провери, не проверяват. Направете снимка на акт на гледане на габарита свързан с контролните терминали на спирачния път с кола приемници не са трудни, вие може (и трябва) дори и с таймер.

Същото важи и за диагностика на управляващи. Никой не разбира не прави експерт, който да носите тежък Ljuftomer, но ако има кликвания или заглушаване когато кормилото е включен, можем поне точка до повреда в кормилната система. Често едни и същи експерти технологични просто инспектират състоянието на кормилното управление, и "на око" се определя, работи или тази част, или не. В същото време гледам в bachek сервоусилвател на волана и да се провери нивото на течността, малко хора си правят труда. Ние веднъж имаше забавен опит, изцедени течност от контрола на сервоусилвател на волана чрез развиване на лампата на арматурното табло, и да чакат за "експерт", изпратен от застрахователната компания отхвърли багажник, тъй като е по негово мнение е дефектен. Беше забавно да видя лицето му, когато каза, не го привлече. Но така може да дойде и мошеници, и експертът не разбира работата на това устройство ще се уверете, че грешната присъдата върху здравето на сайта или на цялата система за управление.

Както е добре, трябва да се отбележи, че в Европа, във функцията на специалистите в областта на работа включва четене на данни за пътнотранспортните произшествия с коли черна кутия. Т.е. експерт познания за работата и принципите на действие на устройствата, които в България, малко хора някога съм чувал. В крайна сметка, някои щети на превозното средство може да бъде свързано с инцидента, а някои може да са възникнали в миналото. В Съединените щати и Европа отдавна са се научили да се справят с кражба, организирана около принцип «катастрофа за пари». Мога да докаже на практика, че само експерт със специални познания в trasologii може да разкрие фалшифициране.

Във всеки случай, ако имате нужда от проверка на качеството на автомобила, можете да се свържете с нас.