Информация за наличност на изображението

Мина яхта "Лада", построена от студенти от Кострома

Ние всички сме малко сън за морето и платната, дълги пътешествия и светлините на фарове, но не всеки е в състояние да стъпи на палубата на платноходка, се чувстват натиска на строга вятър. Не навсякъде, дори и в крайбрежните градове има яхт-клубове и яхтено фабрично, подходящ за дълги пътувания, никога не е виждал - те са освободени за всички нас е не повече от половин година.

Много спортни отбори трябва да чакат за изпълнение на поръчките им в корабостроителниците в продължение на няколко години. И често спортисти заемат инструмента и да се превърне в корабостроители.

Някои конструкции крейсерска yahtochek построени на аматьорски корабостроителници, и ще бъдат разгледани в следващия ни преглед.

В Zavolzhsky област Кострома в Дома на Пионери в продължение на четири поредни години корабостроителница Pioneer под ръководството на AV Ogorodnikov. Момчетата строят кораби през лятото, който ги задължава туризъм. По-специално, те построяват два платноходка - "Гренада" Те имат реална дълго мини-яхт "Лада" с дължина от само 4.5 m.

Информация за наличност на изображението

теоретичен чертеж (жилища) "Хармония" яхта

По-интересното е, "Хармония". Въпреки малкия си размер, върху него има четири легла, обемни шкафчета, гардероб за дрехи крайбрежие. Сравнително висок борд и рязане предоставя много добро обитаемост (особено като се има предвид, че повечето от членовете на екипажа - момчетата). Въпреки това, в пилотската кабина е малко неудобен за четири; - неблагоприятна за крейсерска yahtochki, особено ако тя е предназначена за плаване в затворени вътрешни водоеми.

Yacht построен в стаята (между другото, си мини-размери определят размера на прозореца, през който трябваше да извадя готовия корпус.) Облицовки, преградите и обшивката на палубата е изработена от водоустойчив шперплат с дебелина от 5 мм. Bulbkil както следва: към долния ръб на стоманения лист е фиксиран баласт тегло около 400 кг. В кърмовата греда е пригоден за закрепване спомагателен двигател - извънбордов двигател капацитет 5-12 L. а. Управление на "Лада" са решили, както и на голям платноходки, шлем.

Информация за наличност на изображението

общото разположение на яхта "Лада"

Всеки, включително и малки ефективни неща и въоръжение лодка, направени от ръцете на учениците. Ако не разполагате с достатъчно материали - намери подходящ заместник. Sail плат зашит от "Слав", такелаж котлет стоманени телени въжета и котви, изработени от прост дизайн - заварени.

Яхтата е напълно отговарят на очакванията на строителите. Благодарение на плитки проект "Лада" може да плуват на малки реки, отива направо до плажа. Като тегло на лодка е малка, тя лесно се управлява, за да стигнете до плажа, например - за проверка на дъното (което се прави веднъж): един член на екипа към мачтата поставя лодката на борда, а другият я издърпа в такова положение, на брега, като обикновена лодка , И ако се съберат повече хора, корабът може да бъде повдигната и натоварени на тролейбусния парк.

В свеж попътен вятър "Лада" плава със скорост от около 4,5 възела; 8-силен "бриз" скорост от 8-9 км / ч.

Информация за наличност на изображението

Stacker етап на строеж

Оценяване на този проект, трябва да се отбележи, че децата, които се опитват да се осигури достатъчно обитаемост, направени още рязане твърде високи, а подводната част - е препълнена. Това, като прекомерна килът на тегло, и влошава качеството на lavirovochnye шофиране яхта, особено в светлината и среда вятър, в сравнение, например, "тате-16" (описанието, дадено в №11 събиране, публикуван през 1967 YG). Очевидно е, че е възможно да се намали теглото на баластра до 200-250 кг. За удобство на управлението на яхта, за подобряване на комфорта и условията на тапицерия яхта, по-просторен кокпит.

Информация за наличност на изображението

Общ изглед на яхтата "Надежда"

Корпусът с къси надвеси има контури с двойно филе, перка кила и руля на панти, пред който слага малка перка. Прибра горна палуба и изработен от 3-мм листове от лека сплав AlMg-5B; Всички връзки са направени от аргон-електродъгово заваряване. Кил (като заварени), напълнена с олово. Обичайната набор от рамки не е така. придаде твърдост водонепропусклива afterpeak преграда и два polupereborki (в форпика и назад кабина). Районът монтаж на кила в долната набор от флора. Trim се подкрепя и от четири стрингер; и двете от опорите на дъното подпорни са за консерви в кабината и след това да отидат в стената на кабината и странични - рафтове за съхранение на консумативи. Стъпки по мачтата, поставени кабина покрив лъч засилени. "Надежда" е оборудван с самоотводняващ пилотската кабина. Тя не потънала и в подготовката на дупките: в Носът, и поставен под пилотската кабина запечатани отделения плавучест.

Кабината е оборудвана с три легла, кухня газ; достатъчно място за съхранение на запаси. В afterpeak удобно носене извънбордов двигател "Бриз-8" и резервоарите за гориво.

Използвани персонал нагласено гумена лодка "Летящият холандец" с допълнителни основни момчета. "Надежда" в продължение на три сезона плуващи в устието на Днепър-Bug и показаха добро плаване. Той е лесен за работа - лесно да се поддържа дори и един човек, а в същото време достатъчно удобни за дълго походи тройка. За тези, които искат да построят подобни яхти дизайнери водят теоретичните тираж Lofting размери.

Информация за наличност на изображението

Теоретичен чертеж на "Надежда" яхта

Между другото, следва да се отбележи, че в черноморски сол вода, устойчиви на корозия алуминий-магнезиев сплав оказа незаменим материал. Всичките четири яхти, построени по различно време на Mykolayiv корабостроители от AMG (включително "quater" "Перла", който се публикува снимка), са в добро състояние, тя е напълно суха, непретенциозен в работата на съда.

Информация за наличност на изображението

Яхтата "Перла" с корпус заварена сплав

Корпусът е отлята от фибростъкло осем слоеве последователно подредени на ленив и импрегнирани с разтвор на базата на gipsoglinozemistogo различни марки 400. цимент съотношение вода - се предполага цимент (тегловни), за да бъде 1: 2. След прилагане на последния слой от фибростъкло кърпа мокра HID корпус и се поддържа във влажно състояние в продължение на 10 дни. После, след четири дни сушене изгладени черупка, облицована и измазана отвън и отвътре, с епоксидна фибростъкло свързващо вещество. От стъблото и кила допълнително наложени няколко слоя от фибростъкло и фибростъкло, така че в тези места се превърнаха покритие на двойна дебелина.

Преграда, шкафове, флора, и палуба кабина са направени от шперплат и интегрално оформени с тялото на ленти от фибростъкло епоксидна смола ED-5 в шест - осем слоя. Кухата кила извън поставените четири слоя фибростъкло положи скрап 700 кг и изпълнен с циментова замазка. региона на свързване на кила към корпуса поставя три флора шперплат с дебелина 12 мм.

Информация за наличност на изображението

"Norois" строителство V. Korablev и PI Evseicheva

В становището на проектанта, лодката се оказа добър проходилка, добре отговаря на кормилото, разгръща почти "пета". В резервоара Горки "легенда" на два пъти падна в 5-7 точки вятър. Яхтата е добре поддържана на вълната, на палубата остава суха. През дългите пътешествия и петимата отиде изобщо достатъчно място - и през нощта, и на масата. Кабините достатъчно светлина и топлина.

"Легенда" - търг. Това е сравнително рядко явление вече е въоръжава тип. По наше мнение, втората лък платното с малко корабче само създава допълнително неудобство в управлението, както и издадената бушприта. За корабоплаване по вътрешните води такава яхта, че би било целесъобразно да се сдобие с писта разположени в горния стрелата, която ефективно да "дърпа" в планински вятър. Необходимост от центриране на писта разположени може да се получи чрез преразпределение зоната между платно и стакселите.

През 1967 г., пет метра yahtochku от описанието по-горе "Norois" Горки построена на два кораба и студент В. П. Evseich. изглед за развитие, те "skololi" директно от страницата за събиране. Целият месец на своите студентски ваканции те затрива резервоара Горки, себе си и yahtochku тестване.

Информация за наличност на изображението

"Норман" в Горки море

След две години, като се позовава на вече натрупания опит в една от най-тихите дворове те Dzerzhinsk след внимателна подготовка да положи нова крейсерска яхта. Сега тя е разширен до 20% от полския компромисен вариант "Грейс" (вж. Събиране №17). От яхтата ще се използва за сравнително краткосрочни пътувания, пилотската кабина беше удължен до два метра, чрез намаляване на кърмата кабината, която е станала шкафчетата. И променила формата на centerboard така че кладенеца не е взела полезно пространство в кабината; Сега той стои на дъното тавана само от стълба.

Оборудвайте яхта, наречена "Норман" бяха случайни корабни платна, които са били на ръка (от пещерата "zvezdnika" и Генуа от "Дракон") с обща площ от около 29 m 2. Както се вижда от първите кампании, тези платна могат да се носят само когато вятърът 6 точки; в неговите по-нататъшно повишаване токчета с лодка до 30-40 °, предоставяни на вятъра и "лъжи" на волана.

Комплект корпус е направен от бор и смърч трупи, шперплат обшивка. Извън корпус залепена на смола слой стъкло епокси и цвят pentaphthalic емайла. Кил заварени от две U № 30 и запълнени с бетон фрагменти желязо; общо тегло около 500 кг.

В кампаниите на 1970-1971. строители "Норман" - сега имат инженери - са в състояние да го тествате в най-различни настройки. В резервоара Kuibyshev многократно попаднал в буря; ускорява беше лодка до 8 възли.

Информация за наличност на изображението

Steklotsementnaya яхта "легенда"

Информация за наличност на изображението

График А. Sandison за предварително изчисляване на характеристики на яхти

Професионалните дизайнери решават същия този проблем за увеличаване на Yacht малко по-различно: увеличаване на всички измерения по отношение на оригинала не е пропорционално, така че тялото става сравнително тесен, т.е., по-малка степен се увеличи изместването на кораба ... Предварителните оценки за елементи от новата, разширена така яхти, в сравнение с прототипа, можете да използвате графиката на американския дизайнер А. Sandison.

Информация за наличност на изображението

"Легенда" с платна

Да приемем, че съотношението на дължината на новата яхта на дължината на избрана да бъде R. умножава всички надлъжни размери на тялото прототип, размерът на ширината на платната и мастни напречните сечения на този номер. Коефициентът получен чрез крива, се използва за определяне на всички напречни размери на корпуса; крива B - височината на мачтата и платното; крива C - брезент тегло; крива D - платно област; крива Е - преместване, теглото на баласта, такелаж сила и приблизителна мощност спомагателен двигател; Накрая, с коефициент, получен от крива X, - прави възможно да се определи приблизителната максимална скорост плаване и налягането на вятъра, на наклон лодката с предварително определен ъгъл.

Информация за наличност на изображението

общото разположение на яхта "Норман"

Помислете за един пример за практическото използване на графики - в случай на нарастване на компромис "Grace" с размера на яхтата "Норман". Припомнете си основни данни прототип: обща дължина - 6.6 m, водолинията - 6 m; ширина - 2.33 m; утайки - 0.65 m; преместване на 1.52 m; баласт тегло 444 кг; платно площ от 25 т2.

Съотношението R = 7,9. 6,6 = 1,2.

Това съотношение сега трябва да се размножават дължината на "Grace" водолинията L = 6,0 · 1,2 = 7,2 m и напречни размери на мачтата.

Информация за наличност на изображението

Общ изглед на компромиса "Норман"

Според графика за R = 1,2 отношения:

• Стойността на коефициента на крива на 1.13; Сега се размножават всички напречни размери на корпуса от този фактор, например, широчината на новия лодката е 2.33 · 1.13 = 2.63 m;
• Коефициентът на кривата е равна на 1,15; умножена по височината на неговата мачта "Грейс", получаваме, че новата лодка трябва да бъде 10 × 1.15 = 11.5 m;
• съотношение крива D 1.40; нов платно площ 25 · 1.40 = 35 m 2.
• от Е крива фактор на 1.55; преместване на новия яхтата на 1.52 · 1.55 = 2.36 тона на баласт тегло 0,444 · 1.55 = 0.69 m; в същото съотношение, както и необходимостта да се увеличи силата на такелаж;
• 1,10 X фактор на кривата. Това означава, че новата яхта Когато се измерва, установения метод обсъдено по-горе, ще има шест скорост когато вятърът е около 10% по-висока от яхта прототип. Този коефициент дава относителната стойност на налягането на вятъра, при която новата лодка ще има същия пристрастия като прототип. Коефициентът е приблизителна, тъй като скоростта и стабилността на лодката, зависи от много фактори, които не се вземат под внимание, но това е доста подходящ за практически изчисления.

"Норман" Нека сега се обърнем към основните елементи на яхтата. Строителите пак при 200 mm широки, отколкото се получава чрез горните изчисления, zaballastirovali 190 кг по-малко и при условие на на 6 м 2 платно. Това предполага, че способността да се увеличи скоростта на движение, използван от тях е далеч от приключване.