Текст: Станислав Shustitsky
Ако смятате, че повече от 30% от потенциалните купувачи се даде предимство при избора на стил, а след това Nissan Sentra на нашия пазар е много добра перспектива
Защо "намалява Teana»? Заради своята външност Sentra придобити семейни черти "вид Nissan»: от формата на тялото до такива подробности като оптиката на главата и задните светлини. Всичко е много просто и елегантно, и купувачите имат реална възможност за разумна цена да купи една красива кола. Същото важи и за интериора. На теста той беше представен на най-високо оборудване Tekna цена от 914 000 рубли. Като цяло, Sentra модел има четири вида пълни комплекти: Добре дошли, комфорт, елегантност (в различни варианти), а в действителност, Tekna. Между другото, търговци смятат, че най-продаваните автомобили са на средна бране. Но в "база" колата доста добре оборудван: има климатик и електрически аксесоари, включително и отопляеми предни седалки, както и регулируем подлакътник между предните седалки. Но най-важното е, че вече в основното оборудване включва електронно разпределение на Програмата за стабилност и на спирачното усилие! Важен момент в полза на избора на Sentra.
Всички стриктно и с добра ергономичност. Но екран система Nissan Connect е само 5,8 инча. Бих искал повече.
Строго погледнато, думата "комфорт" се превърна в ключова време Sentra адаптиране към българските условия. За нашия Sentra е повишена телесна ригидност, нарушения в настройките на амортисьорите, по-добра топлоизолация, под отделение пода на багажника се вмести в пълен размер резервна гума и под капака - батерия с висок капацитет. Тя е предвидена дори дръжката от вътрешната страна на капака на багажника. И тестове, адаптирани Nissan Sentra инженери извършват по пътищата на Московска област. Що се отнася до настройките на окачването (т.е. тя е обект на особено внимание), българската версия се е превърнала в нещо като компромис. Ако американският модел е настроен за максимално удобство, докато Европейският имаше достатъчно здрав, за да се гарантира корекция добра управляемост при високи скорости, по същия компромис вариант беше предложен за нашата страна. Наистина, окачването работи добре на отлична пътна настилка (тестова кола се проведе в Испания, където, по мое мнение, някои от най-добрите пътища в Европа), както и на чакъл. Въпреки това, според представители на Nissan, настройки на окачването са такива, че те позволяват и лесно да преодолеят препятствия като "изкуствени неравности", при скорост от 60 km / h ... Лично аз бих направил това poosteregsya - удар обръща достатъчно здрав, за тези препятствия. И затова е по-добре да се забави. Но управлението Имам някои претенции - с впечатлението, че в района на волан "нула" леко ориентировъчно и да запази автомобила на прав разбира се, ние имаме цялото време за рулиране. Невъзможно е да се каже, че подобен ефект носи тежък дискомфорт или води директно до все още се борят с колата, но въпреки това го притежава.
Пътниците на задните седалки са доста удобни Sentra
Попитайте защо, говорейки за качествата за успешно представяне, аз започнах на шофиране, а не с най-мощни двигатели? Тъй като устройството в новата Sentra ще бъде само един - на 1.6-литров 117 к.с. двигател, е добре известно за модела Juke и предишната версия на Qashqai. И това не е само известни, но и себе си надежден и добре доказана единица - само в България е продала повече от 200,000 превозни средства, оборудвани с този двигател. Като цяло, през последните пет години, той е един от най-добре продаваната двигател в гамата на Nissan. дали достатъчно мощност? Там най-вероятно ще трябва да се говори за симбиозата между двигателя и трансмисията. Sentra е достъпно както с ръчно механична 5-степенна и CVT на CVT, които са оборудвани с автомобили, предвидени за изпитването. Да, Nissan Sentra с определено не CVT спортист, а феновете на динамично шофиране винаги трябва да се запази оборотомер стрелката в зоната на висока скорост. И от тук и да получите до консумацията на паспортни данни на 6.4 литра на 100 км в комбиниран цикъл е малко вероятно. Ние, във всеки случай, не успя. Но ако не страдат от комплекс за малоценност по отношение на героите на състезателните писти, Алианс HR16DE Двигател и CVT може да се разглежда доста успешен. Вероятно по-интересно е автомобил, оборудван с "механиката", но ми се струва, по най-простия съветите тук не може да бъде, и затова този, а другият вариант със сигурност ще намери своите фенове.
Ксенонови фарове с автоматична корекция на осветлението на ъгъл на наклона и дневни в "база" конфигурация Tekna
Няколко думи за "местообитание" на новите елементи и целевата аудитория, която ще бъде готова да се даде предимство на Sentra. Както показаха изследванията в областта на потенциал C сегмент купувачи седан, 34% от анкетираните дават преференции при избора на стил, а 20% - цена. И на следващия елемент в тази класация е "цена - качество". С оглед на тази ситуация, Sentra позиция на българския пазар, са доста високи. По-специално, поради възможността за универсално използване на автомобила. Това е, от една страна, помага с багажа си обем от 511 литра - най-високата в класа, както и способността да се трансформират отделението за пътници. Второ, дори ако не са невероятно, но е приличен клиренс стойност - 155 мм. Това е 15 мм по-дълъг от версията, предназначена за пазара в САЩ.
Като цяло, семейно пътуване без прекалени кола добре подготвени. Но ако това е необходимо, то няма да се появи на дефектни и бизнес пътувания. Следователно портрета на потребителя: един човек, за когото семейни ценности са важни, и в същото време се грижат за собственото си състояние.
Огромен обем на багажника от 511 литра със сигурност се хареса на феновете на пътуване.
Неудобно. СТЪКЛО може да "обслужват" само когато капакът е отворен.
Свързани статии