Външни разлики Qashqai български монтаж (бял) от английски (червен) - това все още е предизвикателство: нашата кола е малко по-широк от подложките на калниците.
Сега второто поколение Nissan Qashqai (индекс J11) се събира в България. редом с по-стария модел X-пътека. Заедно с разрешението на местната жилище Qashqai получи промени по нашите условия на работа.
За сравнение, ние се вози на нашия Qashqai и на английски, и след това да ги закара до лифта - и бомбардирани с въпроси от старши инженер на техническото звено на българския клон на Nissan Филип Дяков фирма. Не са мистериозни истории в стил "ми се яви в себе си мечта Карлос Госн, и пророкува, че е необходимо да се увеличи капацитета на резервоара за omyvayki" Филип казал, но сега ние знаем как да направим, е процесът на "русификация" на машини.
Решението за измененията са направени в горната част, включително разходите за изпълнението на идеи. Обикновено списъка на промените е достатъчно широк, и диктува своите условия на нашата работа. Когато кръг кал, сняг и лоши пътища, без отпадъци задвижващи колела и голям просвет. И българските потребители са чувствителни към качеството на пластмаса, ширината на пропастта, за скърцането - те искат максимален комфорт.
На български ръководителят на инженерния отдел Филип Дяков намери време, за да си починат между тестове. На следващия ден той потегли в следващия тест план.
Филип ангажирани в този бизнес за второто десетилетие. Ръководител на техническия център се намира в отдела на Европа, водена от българския клон на чиновниците от девет. Всички от тях с по-висок пътен образование, с опит във фирмата Nissan, както и много започна с факта, че ръцете му усукани ядки. Разбира се, служители преминават обучение и практика в Европейския център. Тяхната компетентност - оценка на динамика при шофиране и потребителски качества, въз основа на които инженерния отдел прави препоръки относно промените в дизайна. Но работата на събиране на информация много по-голям.
Едно към едно?
- Списъкът на промени започва да се образува, когато работи модели. В рамките на автоматичното стартиране на процедури за проучване вече са настъпили и потенциални клиенти да споделят своето мнение за колата, проведени маркетингови проучвания, автокъщи клиентски мениджъри събират коментари. Всички данни са систематизирани по маркетинг и получаваме крайния информация. Като правило, в крайна сметка характеристики на шофиране се променят значително, ако американските модели се различават по гладкост, но лошо rulyatsya и "европейци" ощипа окачване, ние трябва да правят компромиси.
Филип казва, че точно както беше с Qashqai. Дори и идва при нас от Англия машини вече са различни от тези, които се продават в Европа, и в изявлението на Санкт Петербург конвейер Qashqai се е променило още повече.
Този салон български Kashkai в бране LE Sport (от 1.532 милиона рубли). Повечето от детайлите на интериора - на вътрешния, качеството не отстъпва на англичаните.
- Това е добър изключение от правилото. Най-често възможност за коригиране на натрупаните бележки, свързани с последващо в нов стил. които ще трябва да чакаме три или четири години, а сега има шанс да се подобри колата в само една година след началото на продажбите. На Qashqai български събрание ние използвахме предните и задните подкадри от X-Trail - те са фиксирани през тихите блокове и на английски колата не възниква, тъй като вградените елементи са подредени по различен начин. Аз не знам защо европейците просто не правят така. Ние също така благодарение на това решение леко намаляване на вибрациите. Подкадър извади лост, полу-ос - в резултат на писта увеличава с 20 mm пред и 30 mm отзад. Поради това, че е необходимо да се промени на лигавицата на арки, така че те покрит колелата - тя покрива са сигурен знак, Kashkai български сглобяване.
Дори по време на изпълненията на повишен клирънс на 10 mm (200 mm). Филип мърмори, че преди всичко е наред - всеки граничен Qashqai изкачи без никакви проблеми, така че предната броня устна остана непроменен. Но след като възможност да коз повишен клиренс, използването на това.
Във всички версии на български Kashkan е единен резервоар за гориво, капацитетът му е 60 литра (от "британски" обем зависи от модификация).
Със същото ниво на оборудване разделители блокове в ляво от бутоните на волана да се променя оформлението. На български колата (вляво), водачът по-лесно да изключите стабилизиране на системата във Великобритания - функция за проследяване за маркиране.
Подсилена щит изолация на двигателя. Задното окачване на всички български превозни средства многораменно - от Semi на отслабналите кросоувъри отказва, за да не се изгуби комфорт и управление. Какво да условно по-висока надеждност греди и простота на своята услуга, nissanovtsy офертата не да се притеснявате за mnogoryichazhka: върху него, както и на цялата кола, тригодишна гаранция.
Амортисьори, предоставени от Теппесо, - по-комфортна обстановка. И отново калибриран електрически сервоусилвател на волана. Прекратяване на няколкостотин километра на британски и български версии, потвърждавам: забележими различия! И аз предпочитам "европейски". Той повтаря малко по асфалтов облекчение, но тя се възприема по-активно събират на шофиране и по-точно отговаря на волана. Но да признаем, че по-голямата част от водачите е по-важно от комфорт. А Санкт Петербург Qashqai на счупените пътищата по-гладко - въпреки че колелата с гумите в 215/45 R19 гуми 215/60 R17 срещу англичаните в колата. Жалко е, че не е в състояние лично да оцени Pirelli Scorpion Verde svoystvaletnih на гума, която номинално допълват нашия Qashqai. Чрез Philip каза, те са в процес на локализация и напълно доказано чрез свързване свойства и комфорт на шофиране.
проверка тест
И някой проверява как промените са засегнали безопасността?
- Разбира се! - изненада на въпроса Филип. - Машината се повдига, разширени песен, пътен просвет е увеличил - и необходимостта от промяна на настройките на системата за стабилизиране, ABS. Но това е прерогатив на британците. която приключи работата по колата, прави финални корекции.
небето камери ви позволяват да променят картината на екрана и в комбинация с парктроник значително опростява маневриране в тесни пространства. Заден обектив - с шайба!
Какво, тогава, нашите инженери са ангажирани в? Тяхната задача - да извършва т.нар проверките за съответствие, предназначени за откриване на жизнеспособността на дизайна при конкретна инсталация. Съберете десетки първите коли, вози по обществените пътища и Дмитров. Двете вървят към пистите, навиване на 60 хиляди километра, а останалата част се изпраща в Англия или Япония, където техните задачи са електронни инженери, специалисти по корозия и други тесни специалисти. Работата на машината не се ограничава до полеви изпитания.
- Наскоро тествахме перални джетове за седана Sentra. Бране дюзи за подобряване на напояване на предното стъкло при ниски температури. За експериментите aeroclimatic АвтоВАЗ камера - там е елегантен оборудване. Както и да е сътрудничество с Толиати става по-дълбоко - харчим и съвместни сравнителни тестове.
Сравнителни тестове? Тъй като ние в списание "Зад волана"? Представете си, да! С участието на няколко конкурентни модели, работа полигон и оценки на протоколи. Както се оказа, че е обичайна практика в България и инженери от различни автомобилни компании да комуникират много по-лесно, отколкото в Европа.
- Ние сме, като правило, завърши същите университети, работят по специалността - и някак си взаимодействат един с друг. Ние молим за една кола на друга марка - ни е дадено, те искат - ние даваме, но, разбира се, ако моделът вече е навлязла на пазара. До тогава, цялото внимание - строго пазена тайна. Когато получим нов Qashqai, компанията взе за своя предшественик. и дори Hyundai ix35, Kia Sportage. Mitsubishi ASX и Volkswagen Tiguan - тези машини са нашите основни конкуренти маркетолозите наричат - и са се отказали от седмицата на Дмитров, тест и сравнение.
Честно казано, не очаквах да чуя отговора, който беше най-добрият, но Филип не мълчат:
- Най-вече да се насладите на нов Qashqai и Tiguan. Volkswagen шофьор се подчини, има големи мотори, тракшън контрол е удобен и управление, по мое мнение, един от най-добрите - но има и коментари на видимостта: огледалото не е достатъчно, нашият не сравнение.
Български (горе) и английския климат-контрола единици са различни. Кое е по-удобно? Въпрос на навик. Но за ефективността на автоматичен режим, и двете машини имат въпроси: температура и въздушен поток се разпределя по странен алгоритъм.
И аз щях да критикува и Qashqai: необходимо е внимателно да се регулира системата за контрол на климата. В автоматичен режим, при поискване от 22 градуса гореща главата и краката готино - трябва ръчно да настроите разпределението на потоци. Но аз съм сигурен, че ако статистиката потвърждават наблюденията ми, тя ще бъде коригирана.
- Специално Общо Митнически отдел Удовлетвореност разглежда всички искове. Когато хората отиват на дилъра на неуспех, е събирането на всички жалби, образувани десетте най-често срещани проблеми - и след това да реши какво трябва да се подобри. Специализирани монитори на жалби на потребители, които включват забележка си относно системата за контрол на климата, - правят си топ 10. След това погледнете колко сериозен е проблемът, какво струва ще изисква отстраняване и колко бързо можете да вземете мерки за противодействие.
Ето един пример за действието на практиката Мурано. Записано повреди случая на трансфер, свързано с увеличеното натоварване. Избрахме тридесет клиенти, определени данни дървар, благослови и изпратен да се вози. След анализ на съединителя разпределя времето между осите и разбира: на проблема с американския софтуера. Ние пренаписаха програмата - проблемът си отиде.
И все пак, по препоръка на инженерния отдел на това поколение Qashqai са подгряване на предното стъкло и отделен бутон на шайбата на фаровете - алгоритъм за автоматично пръскане променено отново да не се води на пътната nezamerzayku. Да, под нея резервоар се увеличи до пет литра, но кесията не е безразмерна величина!
Какво очаква Qashqai в бъдеще? Тъй като новото поколение трябваше да се удостовери с въвеждането на задължително наличие на авариен сигнал система ERA-GLONASS. докато автомобилът ще се продава без него. Но това е необходимо за подновяване на одобрението на типа на превозното средство, за три години - и тогава няма да има от сателитното проследяване не може да се измъкне. Ето защо, работата по оборудването Kashkai тази система ще започне много скоро.
И там, гледаше, пристига в нов стил - и благодарение на усилията на нашите инженери български Qashqai ще бъдат още по-различен от английски. Разбира се, по-добре.
Благодаря ФК "Спартак" за помощта му при стрелба организация.
Свързани статии