Помогне за идентифицирането моля. че за предпочитане са в ежедневна употреба от гледна точка на разходите и функции за сигурност doroge.Kakie са всеки един от тях? Ние говорим за употребявани автомобили g.vypuska 96-97. Или те могат да изберат една Toyota Carina E. Също така бих искал да знам приблизителните цени за тях в Германия.
Благодаря предварително.
Re: NISSAN (Примера 1.6 или Almera)
Пример по-безопасен, по-просторен, по-стабилна на пътя, Алмерия теоретично би трябвало да изисква по-малко разходи, но това зависи от състоянието на специфични машини. Аз ще взема за пример 2.0, 1.6 скучно каране.
Perepravochki
И това, което проблеми с задното окачване? Будното любопитство, не съм чувал някой, който е имал проблеми с него.
На предната сте объркани. Първият да летят е топ лостове, в случай на късно подмяна след летящ среда. В дъното е покрито с топка, но това е, като всички останали. Може би сте изправени пред машините, в които горната част на ръката е заменен преди продажбата, но в надпреварата за старото успя да завърши средното ниво.
Re: Otravochki
Услугата после се затича към хечбека, който почина задно напречно сцепление. За щастие, ръцете са отделни от плота (отново за разлика от Mitsubisiny) ushatat но те трябва да се опита. Още повече, че тъй като балансът на колата е такава, че основната тежест пада върху предната част (оттук ushatyvaniya предни лостове).
Втората кола е задната замяна на ръката, която ако има такива, са десните и левите колела.
Въпреки че като цяло мисля, че тези машини са глупости, и аз не знам как и къде да се сервира.
Успех, Selvor
. vochki
Можете описано Р10 окачване, и лицето интересувате и от следните модел - P11. суспензия има ос с механизъм Скот Ръсел.
Успех
Аз чакам да разгадаят.
Мисля, че няма нужда да се обясни това, което моделна година и това, което е датата на освобождаване. Официално, P11 отива от 97-мо, но ако ние се обръщаме към VINu, можем да видим, че много от колите тръгна запасите в '96. Въпреки, че ти си прав в началото на 96-та освободен друг P10, но съдейки по въпроса, аз осъзнах, yachto ние говорим за първите издания на P11, която произвежда по-голямата част от 96-та и 97-о цялата.
Английски монтаж идеализират не: качеството на цвета, "Бош" и "MIRELLI MAGNETTE" електротехник lukasovskoy спирачки и т.н. отстъпва на вагона японската станция. Трудно е да се сравни с друга evroyapontsami, но тенденцията за влошаване стабилна. Но не е толкова лошо - цялата Пример приличен автомобил. Но това е по-добре да се намери никакъв проблем - светът не е съвършен.
Re: Значи, когато автомобилната индустрия е в позиция?
Gldobalno разгледа този въпрос няма да позволя на моите знания и опит, но мога да направя някои съображения.
За да започнете, проблемът трябва да бъде разделена на два аспекта: 1) в аспекта на връзките си - якост; 2) изработка.
1) IMHO погрешно да се говори само за вреди, а / м. И хората? Останалите цялата A / M предава натоварването да седне в, и по-модерен A / m енергията на удара отива на разрушаване на конструкцията, спасяване на пътниците. Погледнато последиците от евентуален сблъсък на старата 24-ки с прясна Civic. В Волга - крило, оптика, броня, Honda е останал без лице напълно, но линейката отне Volgar и Honda слезе страх. Въпреки, че те все още трябва да се плаши повече от веднъж, когато разберете цените за възстановяване на кола. Те също са сега prioretety: а / м - това на консуматива, най-важното - хората.
2) За да не се разпространява идеята за дървото, помислете за вече споменатите примери. Има следните аспекти:
а. Манталитет. Японски (така се случи) усърдни, съвестно и прилежно европейци, които се проявяват в поточната линия.
б. Стандарти. Добре известно е, че изискванията и одобренията в Япония по-строги, отколкото в Европа, т.е. че Япония ще отиде в брака, купувачът ще получи в Европа, тъй като запази в рамките на стандартния.
инча Аксесоари. Естествено всички носят в Англия от Япония не е икономически изгодно, задвижван от двигатели и др. Основни възли и всички локални подробности. При спазване на параграфи А и Б, както и собствения си опит, знаейки, че свещите Champion (инж. Транспортни) по-лошо NLC (Яп реал.), Bosch (вече отдавна производството на всички трети страни) (AQ) Mitsubishi по-лошо ( YK) и въвеждане в Англия шублер Лукас редовно вкисва, за разлика от японците. Обява от може да продължи, но няма смисъл.
Екология. В Европа използва само водоразтворими багрила, които са най-малко защитно покритие в сравнение с конвенционалните използва в Япония. Същото е и с друга химия и изискванията за отработени газове (удавено двигатели за сметка на ресурса), за предпочитане е да не оптимални материали, както и факта, че тя е по-лесно се рециклират.
Е, в крайна сметка, нашите бащи и дядовци са покупка на кола с пистолет, тя е една от живота си. Интересното е, че сега става въпрос за някой в главата?
Re: Чакай малко, ние сме много объркани.
Благодаря ви за iformatsii. но аз наистина означава P11 96-97 на освобождаване. Беше интересно да научите как различните пример за Ulmer на покупната цена и в експлоатация. както и вътрешните размери, както и пасивна безопасност. Мисля, че по-кола е по-вероятно да останат непокътнати.
Благодаря предварително.
резюме
Разликата в цените не е бърз, предполагам, че ние живеем в различни страни. Вътрешни размери в Примери повече. Резултатите от краш-тестове, не помня да съм. Трябва да решите какво се нуждаете от кола. Алмерия - чисто градски автомобил, и пример - един доста добър спортист, не позволява комплекси на пистата, ако са предвидени изходи. И все пак машината е създаден като конкурент на BMW Серия 3 (работа, стабилност, устойчивост и недостатък -. Лостове). Ако е за престиж, IMHO отношение на C-класа (Алмерия), концепция, просто не съществува.
Лично за себе си, че са опитвали много различни варианти, аз направих избор - най-добрите е D - клас двигатели в диапазона от 1,8 - 2.2L. Това е въпреки факта, че 80% карам един, а 95%, изразходвана в града.
Успешно избор.
Свързани статии