тире дизайн е съобразен с цялостния стил. И качеството на материалите за колата, която може да струва повече от два милиона, а непристойна
Pathfinder (инж. Ranger) е достоен за неговите предшественици. Докато останалата част polnoprivodniki Nissan разделители Всъщност, той остава верен на рамката и твърда задвижване на четирите колела. Въпреки, че това стана на задния мост. А ситуацията с надеждност?
Първите пет години от Pathfinder освобождаване могат да бъдат бензин. "Рейнджър" разчита изключително - на 4.0-литров V-образен "Six» VQ40DE, който е бил поставен само върху него. Въпреки факта, че ние често критикуват nissanovskie двигатели - това е един от най-добрите. Разбира се, все изпревари своите проблеми характерни за цялата серия VQ. Се нуждаят от подмяна разходомера датчици разпределителен вал, бобини за запалване. Запушен катализатор, защо, много е вероятно "zaglyuchit" процесор. И накрая, протегна времето верига, която варира в зависимост от правилата, само с предавката, а две от тях са на волана. Скъп ... и силата "нарушения", както си спомняме, серията VQ не е застрахован.
Въпреки това, толкова дълго, колкото това V6 нищо подобно не се вижда. Може би минава малка. Но това е възможно, че в Nissan коригира смути собственици на своите предшественици. Сега VQ40DE активно се използва от най-известните компании в изграждането на прототипи за рали-рейдове. Дали това не е доказателство за неговата здравина.
Pathfinder е оборудван както с "механиката" и "автоматичен". За първото не съм казвал. Но вторият има изненади. Този 5-стъпка RE5R05A, също известен с патрулна / Safari Y61. Кутията не е най-лошото в Nissan, особено в сравнение с предишния модел 4-скорост от надлъжна уговорка. Най-малко видими "работа на бъгове." Но все пак изгаря - на съединителя пакет, отговарящ за 4-ти и 5-та предавка. Обичайна за Pathfinder така или иначе друг малък грях, въз версии за пазара в САЩ. Радиатор с антифриз женени двойки и ATF, което води до логическите последствия. Въпреки това, цената на ремонта и в двата случая може да бъде различна. Минимална - около 40 хиляди рубли .. Но в серията Pathfinder е извън строя хидравличните соленоида, и се предлага само в събранието. Това удвоява цената на възстановяването.
След в нов стил с трилитров дизелов SUV получава 7-степенна автоматична скоростна кутия, на която е известна нищо (то е поставено на най-новата генерация Patrol). Но задвижване на четирите колела, когато пистите, които са налични, са характерни само най-доброто. Когато е напълно електронно включване работи и автоматично активиране на Чък, и трудно, и Splitter.
преден и заден многораменно dvuhrychazhka Веригата за сглобяване на мощни лостове, тихи блокове и сачмени лагери. Уви, последното не са подвижни. Но техния живот и силата на останалата част се получи добро захранване за шофирате по неравен грундове. Но ако за тях Pathfinder създаден, нека всеки сам избира. Всички същия гладкостта, че Nissan е различно от конкурентите от Toyota за по-лошо. Друго нещо е, надеждността на основните звена. Тук Toyota вече не е в началото на срещата, а не Nissan аутсайдер. Проблемите, които са възможни в Pathfinder, се характеризират с почти всеки модерен SUV.
В багажника не се затяга арки, зареждане на височината не е от най-големите
Той предлага на пътниците на задната - готварска печка и климатик
Ценна в Pathfinder е "икономически" възможности. Заден прозорец в американски стил с отворен достъп до багажника без повдигане на вратата. Сам товари държат може би идеалният контейнер за багаж и спи пространство за три. Плюс това до края на предната пътническа седалка лежи върху възглавницата, освобождавайки пространство за дълги дължина. Камион!
Също така, защото свикнали да изгладят пътнически Pathfinder със сигурност пропусна. Той е добре възпитани в завоите и добре поддържана прав, но пресечена местност или асфалт не е негово елемент. Така, че не е счупен - шевовете така ставите - е повод да укор nissanovtsy на тяхната вечна жажда за трудни настройки. Наличие на енергийната интензивност, което позволява да не изпуснете хода преди най-големите дупки, а не като извинение. Тяхното преминаване кара да искам просто да отида и ottormozitsya шепот.
Но за всички двигатели простиш? 4.0-литров, 269 к.с., той е най-подходящ за Патфайндър, чиято обща маса може да нарасне до близо три тона. Изглежда, че е не най-добро представяне, но по същия патрул от последно поколение, с 5.6-литров V8, изглежда, не са толкова ефективни в целия оборотен диапазон, но най-вече в по-ниските класове. В този 5-стъпка "автомат" работи не по-лошо от новия прозорец 7-степенна - правилно, бързо и леко. Жалко е, че "benzinka" с него се предлага само на пазара в САЩ. Ние просто трябва да влезе в съответствие с б / у държава и във всички случаи с по-твърдо окачване.
Разбиране на функциите на непълнолетно лице. Екранът е ясно и не отблясъци. Но примитивен радио като родом от 90
В пет стъпки "автоматично" Сега остава само във версията с 2.5-литров дизелов двигател с (три-литров двигател на тежките горива течение на времето в предаването 7-степенна). Тя е много по-добре в надеждност в сравнение с предходната автоматична скоростна кутия, обаче, проблемите са, включително и въз основа на фабрика брак радиатор
Точно така. Колата, която ние знаем като Terrano 1989 проба година, в Съединените щати, от едно и също време там под името "Рейнджър".
Външно подобен на Pathfinder Armada SUV година е обявен за "роднина". Но няма нищо общо с него в Armada не е - това е клонинг на Infiniti QX56
Той е отделен клон на базата на дялове на нашия герой, Xterra SUV там (с VQ40, но по-малък размер на тялото).
Цените в пазари
ценообразуване на конкурентите
Като се има предвид SUV средата на размер, Pathfinder се стигне до избор е възможно по-специално поради неговата себестойност на вторичния пазар. Той не е бил по-скъп Pajero и много по-евтино Land Cruiser Prado.
И е необходимо да се вземе под внимание, че Pathfinder се предлага само с лявата кормилото. И цената му не зависи от двигателя. Въпреки че, разбира се, се нуждае от "Рейнджър" ще трябва да се намери, тъй като част от предложените средства идва от пазара в САЩ.
P ориз НЯКОИ части за NISSAN PATHFINDER
(ДВИГАТЕЛ VQ40DE)
Цените на Nissan части са винаги тласък за повишаване на разговора към темата за това как да се направи и какво автомобилните компании. Pathfinder не е изключение. Въпреки това, ако нещо се случи с VQ40, ремонт на разходите не е толкова скъпо. И подробности за това, изложени на риск от дизел YD25 - инжекторите и горивната помпа - в сравнение с други двигатели спестявания примерни за собственика (18 и 40 хиляди рубли, съответно .. За съвременния дизелов двигател не дори максималната цена ниво).
Но всичко останало, а именно консумативи, окачване компоненти и автомобилната тялото в nissanovskogo висока цена. И алтернатива на оригинала в повечето случаи това не е толкова странно - в края на краищата Pathfinder за фабрика за разрешение за пребиваване и автомобилен пазар и показатели в Европа и САЩ.
Междуосие, mm
Собствено тегло, кг
Общо тегло, кг
Бензин, V-образен, шестцилиндров,
пред надлъжно
Обем, мед. виждам
Диаметър / инсулт, мм
Броят на клапана на цилиндър
Мощност, к.с. / об
Въртящ момент, Nm / об
В комплект с автоматичен съединител в устройството
Предните джанти и редуктора
Максимална скорост км / ч
Ускорението до 100 км / ч
Обем на резервоара
Други номера материални
Важно е на линия
Свързани статии