Той отдавна е аксиома: най-ярко в колата, толкова по-бързо остарява. Nissan Juke, изглежда изключение. Честване на пет години, той е бил през тази пролет най-популярния компактен кросоувър. Можем да предположим, че основната причина за възраждането на интереса към модела - е неотдавнашното си нов грим. В действителност, за да се постигне "Juku" успех помощ не само забавлява изкушения художници.
Допълнително съдържание
Защо той прави очите?
Само за няколко години, списък само с преките съученици Nissan достигна една дузина модели. Juke започнаха да заемат позиции. Така в нов стил пристигна точно навреме. Още по-смел грим освежена външност и да направи колата по-видими, както и разширяване на броя на пълните комплекти трябваше да е много удобен. Въпреки че като цяло първоначално пусната в потенциала на колата е толкова голямо, че за пореден път позволено "Juku" да играе една и съща карта: няма половинчати мерки в проекта - машината може да угоди или, обратно, досадно, но не обръщат внимание на това е невъзможно. В допълнение, Juke продължава да не се състезават само в среда на автомобили с повишена пътен просвет, но също така лесно да играе ролята на един много бърз компактен кросоувър.
Какъв избор?
Но втората версия на XE - това вече е напълно работеща версия на колата. Той е с тази промяна, е възможно да се купи Juke в вариатор. Жалко, цената на "Нисан" скача на 1,046 милиона рубли. Факт е, че заедно с CVT Juke получава двигател с 117 к.с. Към основата е вече кредитирани със същия 1.6 но била намалявана до 94 к.с.
Въпреки това, през втората версия, ЮИ, които са по-високи от 70 хиляди рубли. Juke се представя в различна кола. Той е уважаван извън (благодарение на алуминиеви джанти. В цвета на купето огледала и дръжки на вратите) и значително по-богат вътре. Той дори не е толкова много, системата за контрол на климата, напреднал MP3 / USB-регистратори, или по-приятен на допир волана с кожена тапицерия. С SE в "Juke" възниква техническа Fenichka, който и до днес е рядкост за много от по-скъпите джипове. Тази система за контрол на динамични параметри - това е ефективен инструмент за повишаване на удоволствието от шофирането. От комбинацията от всичко това е определено си струва парите, които са декларирани в ценовата листа.
SE_SE + _Active_2WD
Допълнително съдържание
Добавяне на 30000, може да получи 5-инчов сензорен екран и обратно камера. В ценовата листа, тази версия се нарича SE +. При сегашната цена скалата не е много пари, но и доста голям. Определено посъветва или разубедят вас, аз няма.
Следното оборудване позволява да украсят тялото наслагвания оранжеви или сини цветове, подчертават формата на фаровете и обрати на броните и вратите. Това индивидуализация се увеличава цената на 35 000 рубли. Astive и думата в заглавието. Точно както "активна" може да се направи и с най-крайната версия на ЛЕ. Сама по себе си, това е по-скъпо SE толкова, колкото 125 000! Премия Juke не е задължително да парадират с кожена тапицерия и без ключ за достъп до системата.
За мен, за около същите пари е по-добре да се избере не е кожа, и по-мощен двигател. Motor MR16DDT серия от малко по-голям работен обем, има турбо и произвежда 190 к.с. Гледайки напред, ще отбележа - говорителя става усещанията едва ли не вероятни два пъти по-добро. Crossover, който може да лети в продължение на 200 km / h, с цена от 1.138 милиона рубли. - уникална оферта днес. Същата 1.6T ви дава достъп до всички колела. И продават 4х4 само с CVT най-малко 1.258 милиона рубли. Твърде скъпо. И след това да се "Kashkai" и Yeti-1.8 близо. И ако първият Nissan-добри от динамиката на относителния втори такъв не тръба.
На версии на 94 и 117 к.с. PCR 5- и 6-силен 190 стъпка
На версии на 94 и 117 к.с. PCR 5- и 6-силен 190 стъпка
На версии на 94 и 117 к.с. PCR 5- и 6-силен 190 стъпка
Cnaruzhi вътре
Въпреки това, не остават никакви "Dzhuchary" няма купувачи. Защо - това е ясно от пръв поглед. Дизайнерите "Нисан" са работили с всеотдайност и смелост. Naihitryuschaya лице с очите на челото, мощната комбинация от гигантски арки и покрити с малки и да погледнете, и в действителност зона качулка, трио на огромен, като вдлъбнатини, дупки в бронята ... Всичко това е по някакъв тайнствен начин е доста последователен вид. Най-малко още един такъв кросоувър все още се търси.
Не е изненадващо, че Juke-лесно да се справи с ролята на алчен машината на вниманието на младите мъжкари роли и визитна картичка на заможни дами. Точно както единствената машина в семейството е по-добре да не избирате.
Nissan оказа почти най-malogostepriimnym на пътници кросоувър на всички в момента произвежда. Започнете с факта, че вашите спътници имат първо да провери задни дръжки на вратите. Ние ги скрили далеч над конвенционалното - в непосредствена близост до С-колоната. Тогава се адаптира себе си да проникне в кабината чрез narrowish занижени врата. По-късно вече вътре, за да разберете, че има значителни фактори за ръста на пътниците. Vymahal над 185 см - ще залагат на тавана. Дори по-лошо, в името на интериорния дизайн особено силно стеснени в горната част - с висок риск да бъдат поставени върху главата на дръжката на облицовката на тавана.
По подразбиране, централния тунел и сиви вложки на вратите. Започвайки с SE Active, те могат да бъдат червени, жълти или черни
По подразбиране, централния тунел и сиви вложки на вратите. Започвайки с SE Active, те могат да бъдат червени, жълти или черни
По подразбиране, централния тунел и сиви вложки на вратите. Започвайки с SE Active, те могат да бъдат червени, жълти или черни
Пътуване до предупреждават наведнъж, за да вземат със себе си само най-основните нужди. Един голям куфар Juke upihnut възможно. но това е границата. Big количка ще се настанят само ако сгънете задната облегалка. Когато споразумението за петместен, дължината на задържане има само 66 cm. За щастие, по модела на подземния лайнера пред актуална премахнати. Използваема височина натоварване се увеличава с 22 см.
Учудващо е, че дори и в подреждането на багажника, също инженери, без творчество не е лекуван. Куки и определяне на окото - всичко това е необходимо, но банална. И всичко това, а не тук. В "Нисан" хитро измислена извита багажника рафт, този срок на дизайна и не ми харесва. Тя е свързана с тапицерията на петата врата и напълно се издига с него. Дреболия, и смешно.
Предно версия на багажника отстранен от подземния картер, което води до повишаване на полезната височина на трюма, до 22 см. И 4WD «Box" е все още много малък. Фактът, че независимо окачване под дъното изяжда повече пространство, отколкото еластичната напречната греда
Предно версия на багажника отстранен от подземния картер, което води до повишаване на полезната височина на трюма, до 22 см. И 4WD «Box" е все още много малък. Фактът, че независимо окачване под дъното изяжда повече пространство, отколкото еластичната напречната греда
Предно версия на багажника отстранен от подземния картер, което води до повишаване на полезната височина на трюма, до 22 см. И 4WD «Box" е все още много малък. Фактът, че независимо окачване под дъното изяжда повече пространство, отколкото еластичната напречната греда
това, което е добро
- високи брони
- Разнообразие от външни части
- Зрелищни дръжки на вратите
- Защитно пластмасова облицовка на калниците
- Dokatka вместо с резервно колело
- Тесният задното стъкло, ограничаване на преглед
- Огромни дупки в предната броня
- Скромното размера на багажника
- Pocket само от едната облегалка
- Близо възрастен диван
И все пак, че Juke машина, вътрешния свят, който трябва да себе си, въпреки всички резервации и неудобство. Зад волана има само един важен недостатък - видимост. Впечатляващо предния панел, висока перваза на прозореца линия, широка предна и задна стълба пречат види от мястото на машината на водача. Маневра в здраво паркинг има изключително внимателно. Възползвайте малък радиус на завиване - 10.7 m въпрос с липсата на видимост може да бъде решен чрез инсталиране parktronikov търговец или поръчате версията с камера за задно оглед ..
Единственото жалко е, дори и в машини с кръгъл система оглед дисплей все още е твърде малък. Стандартни системи за много от този вид "Юка" от птичи поглед, пуснати на малкия размер на екрана, малко по-голям от една кибритена кутия. Изображението излиза добре, изкривена, а дори и камерата се замърсяват бързо.
В същата земя може да се разглежда доста удобно, дори и без да се регулира дължината на волана. За разлика от "Галерия" пространство височината тук толкова много, че миналата шофьор 2-крак. Човекът е по-малко мащаб не взема много да се промени, тъй като височината (+ 7 cm), както и на надлъжната позиция на седалката (26). И странична опора на седалката е доста приличен.
Всичко на всичко, добри ергономичност и двете основни и обслужващи функции. Е, че управлението на динамична система за промяна на настройки ще изисква известно привикване. Въпреки това, и тук е лесно да се разбере. Докоснете бутона с надпис «D-Mode" и ще бъде в състояние да управлява една от настройките за реакция на педала на газта, CVT, сервоуправление работи и дори компресор контрол производителност климат три режима на. Освен това е възможно да се направи на дисплея се показва показанията от сензорите на напречната и надлъжната ускорения или "охлюв" тласък налягане. С тази анимация пътници е лесно да си представим себе си спътници кола шофьор във Формула 1.
Допълнително съдържание
За да се върнете, за да контролира времето, просто натиснете бутона «Климат» надпис. След това върху клавишите, разположени около екрана, иконите ще разпределение на въздуха. Сложно да си спомня? Съгласен съм, но на първо време. Въпреки това, основната "Джучи" публиката - младежите, и затова бързо обучаем.
Хората като практичен ум вероятно ще се интересуват да знаят, че всички тези режими не е просто играчка, а средство за промяна на характера на колата. Въпреки това, тази карта е "Юка" преди.
Но въздушни възглавници завеси преди бяха достъпни само като се започне с пълен набор SE. Сега, след като защита е достъпно на всички версии. Активни предни подглавници ABS и ESP са налични и на всички коли. Така EuroNCAP тестове. където Nissan е спечелил 31 точки и стана отличен ученик, който е валиден за всеки "Juke" на нашия пазар. Усъвършенстването на списъка с нови функции и пътната маркировка система за наблюдение на мъртвата зона.
това, което е добро
- Седалки с добра странична опора и удобна настройка
- В променящия се характер на системата за контрол на машина е динамична
- 6 въздушни възглавници като стандарт
- Сложно остарели карти за врати
- Липсата на централна кутия подлакътник
- Възпрепятстването на видимост, широки задни колони
- Качеството и размера в системата на кръгла преглед
- само на волана, ъгъл на завиване
- Малки, с отровна червена подсветка на екрана bortkompyutera
- Липсата на USB-порт на първите две версии
По пътищата, и без тях
Въпреки много скромен (94 к.с.) мощност на двигателя база е доста интензивно. Да, той трябва да се засилят на дъното, но благодарение на по-малки (1 187 кг) по стандартите на кросоувъри ограничаване на теглото и изглаждане със средна скорост от висок въртящ момент на този двигател е доста подходящ за спокойни разходки. Съжаляваме, няма "машина" го прави неудобно в града.
На първите впечатления Juke около 117 "коня" не откри по-бързо. До около 3000 об / мин машина, ако откраднат. И никой друг, а като компенсация бордови компютър разказва по-скоро скромен апетит (9 л / 100 км). Eco Mode определено живее до неговото име. Само радостта от каране не ще, не ме вини.
Добрата в динамичната система за контрол има режим Sport. Включи го, и за който се приема! Juke ще лети, ако той е претърпял попътен вятър. Чудесата са известни, за да подвежда. В спортни Електроника повишаване на оборотите на двигателя и увеличаване на чувствителността на педала на газта. контрол на скоростта ще бъде прозрачна и динамиката на шанс да бъдат до 120 км / ч. Само по този начин и ще карам! Не е изненадващо, че 117 к.с. Juke в SVT най-доволни. Това ли е да плати за вълнуващия ритъм са допълнително два-три литра гориво.
Но 190-силна версия с "механиката" - опция за всеки. Най-важно предимство - това е почти едно и също за една малка консумация на енергия 9-12 литра. Основният недостатък - блъф колата да пътуват из града. И MCP биха могли да работят pochetche. А в завой се разбере, че окачването. въпреки че са установени по-твърд от по-малко мощната версия, все още не позволява да се отиде по-бързо, колкото можете мотор.
Допълнително съдържание
Вие познахте, а Nissan е най-drayverskogo? Това е 4х4 със същата 1.6T и CVT. Куршумът той се чувства още по-бързо, отколкото с "механиката". Въпреки това, многораменно задно окачване тук, нееластични напречната греда, както и във всички други версии. Колата уверено държи права линия в ъглите е предвидима, а гъстата спирането изолира тялото от удари на дупките. На волана, също не изненади трафик не се предава. Изглежда, че управлява повече възрастни удобна SUV. Съжаляваме, арки на калниците, странични прагове и щит на двигателя не се изолират най-добрия начин. При високи скорости Juke шумна. Оказва се, колата сама, но има три напълно различен характер. Тук имате още едно доказателство за уникалност "Джучи".
Но в по-ниска позиция (4WD) трябва да се преведе само ключът за тежък офроуд. Съединителят е призова през цялото време, а колата не се страхува от обесване диагонални колела. Не забравяйте също, че има защита на стомана мотор. ауспух и настилка, така че да могат да се смачкат в коловоз по-дълбоко от 17 см.
За компактен кросоувър с къса база и висок пътен просвет Juke има отлична стабилност на посоката
това, което е добро
- Прецизно управление
- динамика Хазартни 1.6T (190 к.с.)
- Умерената консумация на всички версии
- задвижване на четирите колела работа
- Шумен при високи обороти двигатели
- Липсата на редовен защита стомана картера
- версия Лошо положи ауспух 4WD
- Не сензори за паркиране и камерата се замърси
- Високите цени на ДА и части
- Тежки за 18-инчов гуми суспензия
По-ефективно кросоувър все още се търси. Въпреки Juke възприема само като ярка играчка клоун костюм "SUV" -krohi фундаментално погрешно. В зависимост от средствата, които сте готови да инвестират, ще бъде удобно градско конте, по-лек, който ще изтрие носа си много по-мощни и скъпи братя. и в случай на не пропускайте възможността да се покаже висока от стандартите на кросоувър способност оф-роуд. И само за едно превозно средство, за да завършите ролята на семейството е трудно.
Свързани статии