Взех Patrol 160 (88 г / в информационния лист от 87 г / в продължение на Вин на) в Швеция, в 2 часа през нощта, след консумация на гориво nemerenno от напитки. Имам го уредили, че приключи с първата революция, въпреки че беше -30, и това беше ясно, че той стои за дълго време (винаги съм мечтал за патрул е 160 или 260 пролетта модел (обичам големи мощни машини и електроника е до минимум, не мисля аз съм в него), въпреки че парите може да вземе нещо за по-късно (пари голяма роля в избора на машината не играе) го закара до пристанището на 120 км на заснежен път все още е под шала и baldel смая говорител е лек и 120-130, достатъчно мощност още много, но аз не се опита да обилен снеговалеж правеше всички шведи (те ограничават 90 km / h) сутра, разбрах, че е той. При пристигането си у дома купил svarochnik (полза сварено веднъж) и потегляме. За една година сега ще трябва да се изгради това да възприеме всичко, имаше цяло само рамката. А работи (без да се броят всички венците), също нищо. Това, което е направено за годината.
Rotten прагове нарязани и заварени на тяхно място тръба 100 * 50 * 3. (снимка 1) дънни врати и прагове обвити алуминий (снимка 2. 3). Хвърлих през задната врата, изработена от нова (снимка 4. 5), за да отворите на скрепителните елементи страната + на резервното колело (снимка 6. 7). Всички канализацията бяха развалени и задната част на покрива, също. Всичко, което е ампутиран. Извит нов поток от 2 мм желязо (снимка 8) и обратно към тръбата на Пример произведена прагове (снимка 9. 10). Със задните врати и крилата отрязани всички ръжда, аз трябваше да се направи нова арка (снимка 3) и капачката на резервоара пълнител обратно в движение (снимка 11), с оригиналните светлини отстранени и печени плочи. Оригиналният резервоар технологии на няколко места, адаптиран от старата транзитно (не е налично в перфектно състояние, въпреки че е твърде малък, за да 65litrov) в бъдеще да се замени с нещо повече.
След монтажа на пружините Опел пружини под формата на писмо (С) и задната обица възлиза на 90 * по отношение на рамката (снимка 14). Дима стигна до гараж (прогн) погледнете моя перверзия и доставени присъдата си. На яма пролет работа по стачката, защото Обица стои перпендикулярно на рамката, но трябва да е под ъгъл. Затова се наложи промяна, прехвърляне на закрепване на обица при изместване на рамката и двигател в посока, която би била включена в обеците работни ъгъл. Самият Дима преди година преправени, (той също застана opelevskie пролет, аз му облиза ...) Според него, след промяна на обеци става по-мека. Прекроявам така променям! През целия ден ProE Дася, но не можа да премахне обицата. И чук ритъм и скрап не отива приплъзване в влечуго. Четох в малки зали за срещи, че мълчат блокове задната пружина от напасването Волга. Отидох до магазина и си купува чифт обици volgovskih (Снимка 15). Те изглеждат, но не и за много надежден. Но все пак реших, че ще ги постави добре на оригиналните български Spila направляващи болтове и излитане по този начин. В екстремни случаи, за да стругови нови болтове и повишаване на обеци. Чрез volgovskih обеци заварени укрепващи ребра на стените на стоманения прът (foto16) от мислят ги усилва. Следващият въпрос стана горния закрепващ, тръба с подходящ вътрешен диаметър не може да бъде намерен. След като помислила малко, аз отидох в търсене на стария корен лист на Волга. С листови българските уши (снимка 17) и заварени към рамката. Резултатът от един съсед попита гаража да ставам в багажника, и поклати колата. След промяната на една страна може да се съди, и разликата между робота и променена страна и това беше. От страната, която не е променено - обеца не отива да работи само извори. От страна на преработен извори и работа обица за игра (Снимка 18). Димка е прав един, на фовеята обеци кик са отчетени рамката.
Минах през дългите зимни вечери dviglo. Масло течеше изпод главата. И турбината беше покрита с масло. Имаше подозрения за убит турбина. Но всичко е много по-просто. От дванадесет клапана стволови печати цяло се оказаха един и дъб. Останалите не са имали или (някои извори), или да изворите скъсани ластици. Заключение провери всичко преди да се направят изводи. Когато започна да се отстрани накрайника, тръбата за връщане е счупен на няколко места. New само оригинален, а цената е близо до стойността на втора употреба Lada. Toad смачкан, аз отидох до демонтирането на автомобила и е установено, че старата taoty Хейс се съчетае с почти едно към едно. Вътрешният диаметър на същия канал за гориво, едно към едно, но външен диаметър малко по-голям (снимка 41). Този боклук е струвало по отношение на пари в двете бири за демонтаж. Рязана тръба определен от маркуча за връщане между пръстените и се успокои. От горчив опит оттегляне, ако дребен веднага, преди да извадите оригинала, е само на маркуча от завръщането! Посъветвайте се в областта на услугите и попита за малка среща в обратната линия, статистически данни са, както следва: 70% скъса по време на отстраняването. Не е ли по-добре просто да видя и не предприе никакви шансове.
Свързани статии