Новата Elantra е дошъл в България, само след една година и половина след световната премиера. Ние корейски седан се предлага в четири нива на оборудване, с бензинови двигатели 1.6 и 1.8, както и два вида скоростни кутии.

В ysokogornye Кримските пътища са дадени, за да ни с лесен нов седан Hyundai Elantra. Аз по наклони ушите поп, и "корейците" към натрупване на нередовностите на тялото добавени задух причинен от кислород глад. Необходимо е да се направи така: преди следващото изкачване да включи трета предавка и управлява оборотомер стрелката за маркировката за 3000-ната. Там, където 132-силен двигателя 1.6 е най-активен. След това, на асфалтов загуба кратко спиране на импулса да преразпределя тежестта върху предната ос на задната ос тегло Elantra под четирима души не затворят, преди да влезнат. И не забравяйте мокрите гуми, независимо дали работи в надлъжна посока. А науката!

Новата Elantra е малко вероятно да се превърне в маса: квотата за България до края на тази година - само две хиляди коли. И дори в този ние сме едва ли ще получи 18-те хиляди седани, които, според мениджърите Hyundai, могат да поемат нашия пазар. В най-добрия случай половина! Фабриката в корейския Улсан насочена предимно към вътрешния пазар и Америка, където Elantra се радва на голямо търсене. Доставките до България, извършвани от остатъчния принцип.

Това Elantra-дълъг от своя предшественик с 25 мм по 55 mm и по-долу. На колесната опъната от 50 mm, и багажника добавен в обем от 25 литра.

Планове за локализиране не вървят толкова много повече, отколкото говори. Състезавайте се с Russified фокус и Круз безсмислен, според офиса. Нямате ли това и цени: в най-простата конфигурация база (две въздушни възглавници, климатик, електрически аксесоари) Elantra ще струва на купувача при 694,900 рубли. Почти 80 000 повече от същия Focus 1.6 (125 к.с.) в базовия оборудване. Междинно версия Optima на стойност 746,900 рубли. Имаме нужда от "машина" - и кой е той няма нужда от нея! - се готви за още 70 хиляди. Изпълнение Comfort с ESP, шест въздушни възглавници, както и двузонов климат е около 779,900 рубли. Но най-препълнена Elantra Sport с двигател 1.8 (149 к.с.) на "автоматичен" и интериор кожа за по-малко от 899 000 рубли, а не да купуват. При цени на Elantra повтаря седан Volkswagen Jetta. Въпреки че все още не Volkswagen.

Неонови светлини, много трудно сребро пластмаса: Elantra Интериорът е модерен и ориенталски дрехи.

Предните седалки осигуряват удобно носене, но определени висок, в града. Обвит в кожа седалки, старт бутон на двигателя и система за безключов достъп - прерогатив на версията Sport.

Дизайнът радва окото. Нека отпред почти е Solaris. и зад Sonata. но изглежда Elantra все още пресен. В кабината - изглаждане на празнините между мек полиуретан и плочите от твърда пластмаса. Ергономия на солидна четири. Въпреки това, обхвати на движение на кормилната колона не е достатъчно, и статията изброени лоста назад шест скорост "механика" сили да се обърне четката когато четните предавки. Но столовете са хубави и на много места. А това, че водачът възхитени от синя подсветка, така че е само статична. С оглед на движението плъзга над устройствата.

Седнете на задния ред на три без никакви проблеми. Това е улеснено не само широчината на кабината, но липсата на тунел на пода. Седалката на обиколка и в изобилие, но по-високи пътници подглавник срещу ниския таван.

Надзор на арматурното табло с бордовия компютър Russified меню изглежда страхотно и се чете без проблеми. Но за да получите такава може да се поръча само във версия Comfort Elantra с автоматична скоростна кутия (849 900 рубли). Dual контрол климатичен пояс е достъпно с "механиката", обаче в автоматичен режим, поддържа само смътно напомня температура избран. Допълнителна 12-волтов контакт в дясната част на централната конзола е идеален за свързване на браузъра или лаптоп.

Същият "четири" 1.6, който ускорява интелигентно събира чрез Peter Solaris, добавете девет "коне" и най-много три нютон-метра проект (до 158 N • m). Но ако сте имали време достига до 4200 об / мин. но сега той е над 650 оборота в минута. Не е изненадващо, при реда Elantra dohlovat мотор на дъна. Без значение колко стъпчат газта, докато "shestnadtsatiklapannik" не премина на марката от 3000 об / мин. убедителни динамика да се видят. Така например, в рамките на скоростите, спазващи закона, че е най-добре да се премести на четвъртия механизъм. Само по този начин все още се надявам на прилична ускорение, когато е необходимо.

Elantra две изправени: първо, обезкуражава липсата на сцепление при ниска скорост, а след това приятно изненадан от отзивчивостта на двигателя, способен да се измъкнем от звъна. И отиваме: най промърморва, а след това се устремили. На 150-силен Elantra 1.8 за управление на ускорение динамика по-лесно, но е малко по-висока vibronagruzhennost на контролите, а окачването с по-голяма твърдост същите банки.

"Автоматично", от една страна, изглажда липса на въртящ момент. Дори и най-известната скачайки от шестия предавка до трета при силно ускорение. Но от друга страна - това го прави толкова грубо, че за смотаняци става неудобно за пътниците. И при изпреварване малката застой в лечението на педала на газта води до превключване на предавките. Закривайки на такива промени се случи до три бройки на олово. После се прави.

Плаща за шест-стъпка "автоматично" (вдясно), на 70 хиляди рубли на стойност само за жителите на големите градове. Тези, които са повече, отколкото вози стои в задръстване, по-добра работа "механика", се характеризира с малки инсулти и меко превключване.

Намирането на правилния подход към моторното Elantra е необходимо. За колко безвкусна ускорение от ниска скорост, така че той е страхотно по висока. Вътре в "Квартет", ако нещо се взривява (в добрия смисъл), а тя пламенно бързат да отговарят на паспорта 10.7 секунди пред стотици честно усукване на коляновия вал до изключване. "Не мога да се изравнят с вас," - оплака колега. И въпреки факта, че той е пътувал сам, и ние бяхме в колата, четиримата плюс багажа. Ти просто трябва да натиснете смело на газ, на Elantra е любов! Една кола с "хидромеханика" и по-активно използване на "ръчно" режим.

При скорост в завой търсене Elantra винаги да се разгъне траекторията. Skid могат само да провокират. стабилизация система, която изключва, ако е необходимо, работи без закъснения. Въпреки това, той не е включен в базата конфигурация и Optima. Управление, независимо от обема на двигателя, в една и съща зона pustovat okolonulevoy от своя страна се излива дебела и неестествена сила не е благоприятна за създаване на силна обратна връзка.

Уважаеми седан с двигател 1.8 и "машина" отива по-енергично. и по-шумни. Traction е 20 N • m повече и предаването не е често променят предаването, което позволява по-пълно реализиране на потенциала на двигателя. Но ако песента е по-малко мощен мотор не съответства на общия ансамбъл формиран аеродинамичен рев и гуми, а 150-силен гласовит "квартета" а солистът е много тежки уши. Окачването е по-трудно: да е глоби събира повече от това, което отначало прилича на такава машина ще се събере малко. Но не, храната е едва забележим вълна плува на асфалта. И ако седи в кабината на четири, натрупването става осезаем.

Импровизиран поход по неравен черен път показа, че счупени пътища Elantra не се страхува. Спиране не залитам като серия от малки нередности, и по-големи ями. Вътре нищо скърца.

но с четири пътници на борда с асфалт Elantra е по-добре да не се изнесат.

Що се отнася до дълбоко prisyadku Нека седан, зависи от пътното платно. До гладко, няма проблеми, но по-бракът на корицата, толкова по-трудно е да се ограничи пътниците обратно редове гадене. В този случай, на задните колони са затворени с победа като внимателно, като че ли трябва да е така. Специално подготвени прекратяване съгласно българския пазар не го направи. Бяхме доставя коли в една и съща спецификация, която се продава в Корея. Всички адаптация е намалена до повишено резервоар за миене на течност, но по-мощна батерия. О, нищо! На първо място е необходимо да се променят задните амортисьори за по-строги.

Багажно отделение обем от 485 литра - с ниска височина товарене, гладки стени пълно резервно колело гласове диск подземен а. Сгънете задния ред седалки може да бъде отделен ключ, но само от улицата. Между сгъната облегалка и на пода се образува видима стъпка. И все пак, за понижаване на капака, в лошо време, ще трябва да цапате - без дръжки.

Малко вероятно е, че българската Elantra, за разлика от Solaris, грее всеки ъпгрейд. Не кръвообращението. Но ако петдесет хиляди на година, но на местна фабрика. Тогава Elantra ще се превърне в конкурент уверен Vsevolozhsky Ford. Но това е от заместник историята. Можеше да си щях. Сега сравнете с фокусът не е в полза на Elantra на първо място, защото на цената. Надплащане за Hyundai, отколкото в по такъв балансиран продукт, като Focus, и създава най-ентропията, че е израз на различията в реално сценарий на събитията от идеала. Elantropiyu. С изключение на слабо окачване, от техническа гледна точка, "корейски" не е по-лошо, отколкото повечето съученици. Но не и по-добре достатъчно, за да струва толкова, колкото и Volkswagen. Но къде е гаранцията, че локализирано Elantra ще бъде много по-евтино?

паспортни данни

Elantra пето поколение, както и седан брат Kia Cerato. Тя се основава на бюджета версия на платформата в подкрепа на хечбек Hyundai i30 и Kia сийд. Основната разлика - Полу-връзка задното окачване с торсионна греда вместо mnogoryichazhka. Cperedi - McPherson подпора, а колесната база е по-дълъг от 50 мм. Коли няма да предотврати повторно калибриране амортисьори за страни с лоши пътища.

All-алуминиев "четири" серия Gamma Elantra акции с Solaris хората. Системата за захранване с разпределена впръскване на гориво и времето задвижващ верига. В същия обем 1.6 двигател развива 132 к.с. срещу 123 в Solaris. Увеличението постигната в инсталацията за производство работник фаза и преконфигуриране на контролното устройство.

Новата серия двигател Nu обем 1797 мл, което беше да замени предишния двулитров, корпуса и силовото устройство по същия гласове от алуминиева сплав, и механизъм газоразпределителна на фазорегулаторите фаза на входа и изхода, както и в двигателя 1.6, е верига. Всъщност съществува същия двигател и в 2.0: Уголемените с 87.12 мм до ход на буталото (97 mm диаметър на цилиндъра е постоянна - 81 mm), тя произвежда 164 к.с. и от порядъка на 200 N • m.

История (Робърт Yesenov)

Рядко се случва, когато на културната част от събитието не спира да се запознаят с машината. Севастопол, Khersones, Бахчисарайски. В продължение на три дни сме посетили почти всички от емблематичните места на Кримския полуостров и в процеса научих много за петото поколение Elantra. Въпреки това, паметта остава някак си съвсем различно: вървят около животните на пътното платно, скрити в храстите подпише "опасен завой" и един стар дъб расте пред препятствието релси.

Closeup