Shimano Ultegra лечение 05

Трябва да се запознаят с бобината след 2 години интензивна работа по отношение на средни и тежки жига! Coil на игрището беше много приятна. Какво би могло да се каже за ответна реакция.

Веднага удари и фонетично реакция в дръжката, а на 2 нива, в дръжката и копче за бутон връзка полулегнал. Но повече за това по-късно.

По този начин, ние започваме анализа, с премахването на макарата. За да направите това, напълно развийте гайката и премахване на съединител макарата корекция. На следващо място, развийте капачката и след това винт монтиране на дръжката и извадете дръжката на случая.

Премахване на шайбата за регулиране ликвидация риболов линия от стъблото. Развийте винта за защита на развиване ядки, обезпечаващи ротора на задвижваното зъбно колело. Нишката на гайката едностранно, че изненадан.

Съгласно ротора много прах и мръсотия

- избършете всички клечки за уши. Освен това развийте "beskonechnika" механизма за закрепване на винт.

Развийте капака на корпуса винтове и внимателно махнете капака.

Тя може да се види, че на тъмно смазка по цвят и не е мястото, където трябва да бъде - ". По-лесно да диша" се казва, че най-малко веднъж годишно, което трябва да се смазват на макарата, и по-често, така че би било

Премахване на задвижващия пиньон от тялото, отстранете от лагера и капка цялата материя в контейнер на разтворител. След "накисване" да

Това показва степента на износване на зъбни колела.

Развийте трите винта, които придържат свръховърдрафта съединителя и го премахне, екстрахира червея и втулката за лагер.

Освен това последователно да вземе всички други "смелостта", всички подробности са били накиснати в контейнер с разтворител, изсушете и суха сешоар.

Оказва се, че това е такъв случай.

Почистете корпуса с памучни пръчици, премахване на грес

След това се измива и делото и на корицата на абразив и мръсна грес

Избършете и подсушете всички сешоар и събира отново, спомняйки си, или фиксиране върху снимка, разположението на частите в обратен ред от анализа.

На следващо място, грес всички лагери и ролки смазани, а основният механизъм на зъбни колела и "beskonechnik" грес.

Ние събираме цялата работа и ние натиснете винтовете върху тялото на макара и се привързват потопно съединител. Свързването не можеше да разбере, защото Нямах никакви оплаквания по време на работа. Това се извършва почистване и смазване в ограничено количество течност лубрикант.

Ние се пристъпи към премахване на реакция в дръжката - нарязани от подставени лица на подходящ размер на плоскостите, се огъва и добавя, в което са взели две бобини.

Освен това, на дръжката (черно на последната снимка) дръжки развийте и извадете двата болта на капака - слотовете добавяне на полиуретан (достъпно парче porolonki) възглавница цилиндрична форма, сложете капака назад, я закрепете, натискане. Дръжката не е в насипно състояние, въпреки че то не е лесно, и там не е необходимо!

Допълнителна демонтаж lesoukladyvatelya въртящ се цилиндър, развийте винта всички измиване, избършете, подсушете сешоар, течните смазочни смазва и сглобяване. Демонтаж 2 възли crura lesoukladyvatelya - развийте винтовете, разглобявате, избършете, грес, събира.

не се наблюдава Loose основната двойка и на аксиалната хлабина.

сглобени бобина tugovato Първият завърта в първия завой, а след това продължи гладко. Навийте хода става по-кадифен и стегнат мярка, ако голямо внимание, усети лека вибрация и шум в основната двойка, която се регулира otdnim винт. който е поставен в тялото на ръкава. След манипулацията на пробния период, вибрацията е сведена до минимум, премахване няма да е възможно благодарение на развитието на зъбни колела. Да, това е очевидно, само след премахването на реакция в дръжката, която pereglushal тази вибрация.

Бобината е готова за работа. С теб беше паша Дизел. Всички NHNCH.

PS. През зимата не се мързеливи, прекарват предотвратяване на тяхното "devaysa", и те ще бъдат по-лесно.