Възможно е вече във Франкфурт ще бъде модел на следващото поколение през есента, така че решихме да разберете дали това ще бъде лесно да се разделят с "настоящите собственици Tiguanami", за да се вози за начинаещи. На таланта на тази "кросоувър" вече е равен на мнозина, и това е, как той и надеждност?
Много се очаква, че компактен модел ще sleplena в подобие на по-големия си брат "Touareg" - намаляване на броя на раздатъчна кутия, заключване на диференциала. Но "Tiguan" все още е предопределена роля SUV - тя се основава на "Голф" пето поколение, което може да поеме отлични пътни обноски. И нека трофей-нападението върху него да се е противопоказано, но за сметка на твърдо пътен просвет от 200 mm и къси надвеси, и е доста по-достоен противник на българските пътища, които често могат да бъдат наречени посоки. Освен това, от самото начало може да избере модификация "Track Край поле", искам да кажа "лека атлетика", с предварително инсталирани ръба на предната броня, така че ъгълът на влизане се е увеличил от 18 до 28 градуса.
През всичките шест години цената на базовата версия "Tiguan" задържа в района на един милион рубли, а след в нов стил, когато е имало 122-конски сили модификация предно, първата ценова листа линията дори падна под отметката от 900 хиляди души.
Тяло и електрическо оборудване
Под закрилата
За каросерията на превозното средство, има почти няма оплаквания от чакъла защитава поцинковане и много практичен тъмно сиво "полата" на небоядисана пластмаса около целия периметър позволява на собствениците да поддържат колата от ремонта на автомобили в паркинга на контакт. Това правило се задейства при инцидент и при ниски скорости, което не може да не успеят да се моля - дори и в случай на всички възможни политики за застрахователни тя може да спести много време.
По силата на специфична аеродинамична двутомната тяло на задната врата дърпа всички замърсявания, повдигане на машината от пътя; и след три или четири години от долния ръб все още може да се поддаде на корозия - трябва внимателно да се запознаят с мястото, преди да купите. Най-добрият вариант за борба с тези проблеми стават излишни антикорозионен слой на патрона и редовното наблюдение на възможно натрупването на влага.
Жалко грешка събрание може да се счита провисване след една година на работа звукоизолация мат качулка - монтажна скоба не може да издържи на натоварването и на свой ред излизат от местата си. По време на гаранционния период, дилърът се променя клиповете и дори цялата кожа изцяло, но след това собствениците ще трябва да реши проблема сами. Обърнете внимание: кодът на клип - 1H5 863 849 A01C.
Също така имайте предвид, че през зимата в недрата на пода педала на газта могат редовно да се получи със снегоходки, и в един момент, на педала може просто да се скъса - се дължи на образуването на лед. Затова е по-добре да се отърси от краката на всеки рейс.
DSG - не!
Payback за технологията
Много по-малко капризни беше 122-силен 1,4TSI с конвенционален турбо, обаче, и това устройство не е имунизиран срещу проблемите с веригата на времето. За да се избегнат проблеми в действителност не е толкова трудно, ако следвате едно просто правило - никога не вкарах колата на прехвърлянето на склон. И ако не сте свикнали да оставя колата сам на ръчната спирачка, а след това да се има предвид: да завия на паркинга на предавките само когато машината е на ръчната спирачка в "неутрална" позиция, когато натиснат докрай педала на спирачката. Само по този начин!
Много по-често на вторичния пазар е двулитров бензинов турбо двигател, който в зависимост от степента на принуждават развиващите 170 или 200 литра. а. Този двигател, в допълнение към високото масло апетит, няма специални проблеми, не е маркиран. За да се оплакват, освен че можете да протекат салник датчик разпределителен вал позиция: подмяна на уплътнения, както и на самия сензор, не премахва проблема, но просто тя се движи, за кратко време. Въпреки това, инженерите на "Фолксваген", все още се вслушали молби tiguanovodov и по време в нов стил се променили възел дизайн, успешно решаване на дефект.
И все пак най-безпроблемно, странно, тя се оказа 140-силен турбодизел (в Европа, между другото, има версии с 110 и 170 сили, но в България те просто не го правят на вторичния пазар). Motor прекрасен толерира ниска стартиране в студено време, напълно разградени гориво за отопление (разбира се, да се презарежда само при бензиностанция мрежови достойни компании) и е угодно икономика. Най-общо казано, дизелов минус само един - много шумна работа и забележима вибрация.
Шаси и волан
Flash и фърмуера отново
Един от най-сериозните проблеми "Tiguan" трябва да бъдат признати като един вид операция антиблокираща система: при шофиране по хлъзгави покрития върху освобождаване на колелата ABS, докато последващото изхода на упорит повърхност забавяне пълен ремонт на превозните средства се среща с опасен закъснение.
Сред неотложните проблеми, може да се отбележи и скърцат дори хрущяха при отрицателни температури предните анти-блокиращи и лостчетата стабилизатора втулки. В последния случай, подмяна на само на ръкавите и не мога да направя - необходимост от подобряване на целия сайт.
Понякога вече на 30 000 km са да се предадат и лагери на колелата, проблемът не би трябвало да работи, ако те ще бръмчи за 2-3 хиляди километра, случаят може да се окаже заглушаване. В интерес на истината трябва да се отбележи, че този дефект е присъщо не всеки "Tiguanam" - много от собствениците са склонни да поеме смъртта лагер тътен, които излъчват шипове.
Е, ние най-накрая разбра, че не всеки "Tiguan" град е интересно предложение. ИЗТЕКЛА ГАРАНЦИЯ прави потенциален купувач, за да бъде много по-внимателни при избора на единица енергия, и затова по-добре да получите кръг на двигателя 1.4-литров с мощност 150 к.с.. а. Най-разумният избор, ние виждаме, дизел версия: Според мнения майстори на пазара вече има копия с пробег под 250 хиляди километра, които дори не мислят да показват признаци на предстоящото смъртта. Въпреки това, ние няма да ви разубеди да купуват и "Tiguanov" с двулитров бензинов турбодвигател - това също е много надеждни автомобили.
Свързани статии