Кола: Opel Rekord E2 2.3D
Истинско име: Юри
Местоположение: Киев, Troyeshchina
lyolik. Не съм специален, аз имам моя Rex още, че Кама Сутра, защото може и да греша. Знам, че нещо и да каже. Надяваме се, че хората ще коригират напреднали.
Електромагнитен вентил на горивната помпа, когато се подава напрежение (snimaesh-nadevaesh Клем), трябва да се кликне или klatsat, както желаете. Ако somnevaeshsya, самата клапа може да се отвинти и отстранява с прът пролет, и след затягане на гърба без прът и пролетта. Но това трябва да се прави внимателно, стерилни ръце през деня, в ярка светлина. Загубих пролетта - половин ден на четири крака с prolazil магнит, докато намери.
А когато стартер prokruchivaesh на чистка болта на помпата за впръскване, пяната е постоянно да дойде? Или първо пяна, а след това чисто гориво? Аз винт прилично се завъртя, за да се даде възможност на въздуха да карам по-бързо.
Горивна помпа се поставя, тъй като е. Без етикети. Дюзи търсят надолу под ъгъл (по пътя - което е много необичайно, неудобно и дори див), или под ъгъл нагоре, по-правилно. Ако govorish че новата помпа (не б / г), а след това има само една мисъл - и подмяна на тръби не сбърка? Е, като, на входа на обратно на мястото на излизане?
Какво друго може да ви посъветва:
1). Не се провери ефирен през филтъра за гориво - дали фалцов добре;
2). Проверете връзките на горивото, на скобите?
3). опитайте да се започне от кутията, като opelist. Много полезен експеримент, аз смея да кажа.
4). Е най-накрая се провери помпа. Това е единственият техник-toplivschikam. Аз диагностициран горивната помпа в prshlom година за 150 UAH (18u.e.). Но това е без демонтаж, ремонт и монтаж.
Свързани статии