5. Правила несъответствия плавателен съд с други плавателни съдове.

1. любителски ветроходни кораб не трябва да пречи на движението на плавателни съдове за превоз на водните пътища: пресича фарватера, правят завои или спиране твърде близо до тях.

2. По време на срещата на пресичащи се курсове на два кораба с платна, без помощта на двигателя, спазвайте следните международни регламенти (виж фигура 142.):

а) на плавателния съд, който е пълен с вятър, като начин на кораба, която е близо до вятъра;

б) на плавателния съд, който е близо до вятъра на порт халс, като начин на кораба, която е близо до вятъра върху дясната страна;

в) Когато и двата кораба са в процес на вятъра, но различна страна, на кораба, който напусна левия борд да отстъпи място на кораба, който се намира на десния борд;

г) Когато и двете съдове са под вятъра от същата страна, на кораба, който е наветрената се дава път на кораба, който е подветрената страна;

д) на плавателния съд, който е на вятъра трябва да дава път на друг съд.

Фиг. 142. Правилата несъответствия платноходки

Едновременното използване на моторно и платна изгодно само в случай на страничен вятър за кораб. Когато се охлади крило на вятърна мелница мотор почти няма помощ.

Ако по време на мотор и платно "работа" плава т. Е. Добре завишени, това означава, че те се възползват. Също така, когато лепнали в груб, можете да стартирате моторен кораб за извършване на маневрата перфектно.

Това са основите на управлението на двигателя и корабно платно аматьора, овладяването на която ще му помогне в бъдеще да разшири тяхното практическо знание за овладяване на специалното ръководство за изграждане, оборудване и управление на яхти и други плавателен съд.

Sails и такелаж на любителските съдилища обикновено са направени от страна на феновете. Всеки платно на мачта podymajut такелажното нарича връзвам. Тя служи за контрол платно лист предавка, която регулира позицията на платно по отношение на вятъра. Sail четириъгълна опъната чрез спейсър-спиртни или летви.

Фиг. 143 показва трите вида корабни платна, най-удобния за аматьори моторни лодки и платноходки. Най-добре е триъгълно платно - Bermuda Grotto (фигура 143, а.), Последван от shprintovy (Фигура 143 б) Получаване и пречистване на двете е много проста: връщане на пъпната връв или разтегателен на долния край на спиртни на ремък. Малко по-сложни lyugernogo устройство платна (фиг. 143, буква в), макар че тя също струва само в една Фейл. Това отнема само няколко по-голяма сила, за да дръпнем фал здраво предния ръб и сложи Rey стръмно. Фиг. 144 показва, аксесоари и платната. Луф ръб на платното се нарича: отгоре, отдолу, отпред и отзад. Sail съгласно обковавам предния ръб въже лице - тънко въже, преди и продълговата. В ъглите се прави, за да се справи с монтажни втулка - точки от един и същи лице въжето.

Фиг. 143. Видовете платна

Machta.delaetsya пряко чист смърч диаметър от около 10 см в долната част. По-добре е да се вземе багажника на едно младо дърво от дъската. Мачтата не може да се направи надлъжни канали и изрези за превключване на скоростите, както и необходимостта да се запълни на раменете, които не позволяват на мачтата да се плъзга се справи. Мачтата е поставена в слота на седалката след нея намери място по дължината на кораба. Дори по-добре, ако е поставена в прореза от задната страна на седалката и не в слота. Тогава част на мачтата късо подстригана флип namitka прикован към седалката. Долният край на мачтата - Тотнъм - организира квадрат и се вмъква в съответния слот - стъпки, силно обогатени на kilson съд. Към горния край на мачтата - topu прикрепени две въжета - един човек, който трябва да го пазят наоколо. Момчетата в лодката при равенство на страните или в специални метални капси, pribolchennye да дъските или дъските са в съгласие podlegarsu - бар продължава във вътрешността на стените на съда за поддържане на седалката. Желаещи да бъдат насочени към двете страни малко назад на мачтата, за да го предпази от накланяне напред. Мачтата трябва да се изправи, но може да се наложи избора на мястото му във връзка с CLS да регулирате позицията на лек наклон на мачтата на носа или кърмата. Затова стъпки са фиксирани окончателно едва след корекцията.

Фиг. 144. Детайли платформа.

Спиртни (фиг. 144 б) е плоска гъвкава ела поле в двата края на частите на рамото, които са изрязани, за да ги поставете в ремък на мачтата и задна горната втулка на платното. Дължината му трябва да бъде такова, че спиртни леко се наведе, raspiraya платно. Когато ъгълът на носа на бръчките платното се появи по диагонала, той показва правилната насока.

Lyugernogo платно летви (фиг. 144, а) е смърч поле е около 40% по-тънък от мачтата. За да се сложи край - на НОК - изтънява той. Най-дебелата багажник място в предната третина. Около това място е приложен въже. Sail до железопътната prishnurovyvayut или вързани на НОК и в средата на няколко места. За тази цел, горната пиявицата на платното направи дупката - накрайниците и силно в ножницата си ръбове.

За подобряване на платната си на крака могат да се разтягат върху хоризонтална железопътна, фиксирани завъртат мачтата. Такива ленти наречени стрела, и листът е прикрепен към него.

7. Спешна квадратен платно.

Фиг. 145. аварийно квадратен платно.

Аварийно платно права (фиг. 145) е направен от платно, се шият от чаршафи, олекотени завивки и други дрехи, на разположение на една ръка разстояние. Тежки плат платна намалява стабилността на кораба и платното droops, така че най-добре е да се използва светлина, но плътен материал. Еластичен материал, за по-добро платна забавя въздушния поток м. Д. платно работи най-добре. Съотношението на височината към широчината на съотношение от около 2: 1. широчината на платното не трябва да надвишава ширината на кораба с повече от 25%. Към горната пиявица вързани лъч - лесно кръг бара. До средата му приложете фала да се вдигне, за НОК - двата края на скоби и включване на двора. За по-ниските ъглите на платното връзвам две Shkot. Заден щаг и чаршафите се извършват в кърмата на кормилното управление.

Временно мачта може да се направи от паднали дървета или младите гребла и лодка куки, да ги връзвам заедно. За да се гарантира горния край на трите игрища. Две от тях ще бъде желанието си, разположени под ъгъл от около 45 ° до страните на кърмата, и един - щаг мачта опън до носа. Тотнъм аварийно мачта прикачите напречни скоби вътре или на палубата на кораба, в съответствие с неговия проект.

Не вдигайте квадрат платно над борда на малки лодки от контурите на лодка. Ниска повдигнат квадратен платно намалява вероятността от преобръщане на кораба, когато силни поривите на вятъра.

Ако плавателният съд има изпъкнали кила и заострен връх на потопената част, че има смисъл да се сложи временен мачтата не е прав, но наклонена триъгълни платна или shprintovy, тъй като е възможно да се проведе на кораба под остър ъгъл спрямо вятъра (да се запази охладителя на вятъра), че увеличава маневреността на плавателния съд. В този случай, мачтата трябва да бъде поставен по такъв начин, че корабът не е в страничен вятър не zaryskivalo uvalivalos.

Момчетата наклонена платно трябва да бъде фиксирана в дъното е по-близо до мачтата, отколкото директното платното за плаване може да работи еднакво добре по стръмните и честни ветрове.

Неправилното поставяне на платното може да повлияе на навигацията на кораба не, пригоден да се движи от силата на вятъра. По време на мачтата и платната не може да стане, да получите в гърба и се качи на пилона.

Източник: Задругата на воблери