СЪДЪРЖАНИЕ
Какво е легнал? 3 Вярно е velomobile 9
От "gelepolya" на "samobegloy инвалидни колички" 9 полегнал механика Kulibnna 12 Dries Baron и император Александър 17 Двадесет хиляди velopatentov 23 Velomobili XIX век 25 Колко са velomobilistami 29 Пазете се от колата! 29 Opt легнало 34 история "калинка" на четири колела 38, пътуващи на "каруцата на дявола" 45 Biotransport за всички и за всеки 50 Velomobili превключвател 50 Velomobili за уикенд пътувания 52 Velomobili за туризъм 53 Sport velomobiles 54 Медицински velomobiles 58 Специални velomobiles 60 Спецификация за изобретение velomobile легнал 61 се простира от схема 65 и скици на спецификации и чертежи на 65 "Biodvigatel" задвижващ механизъм 68 и рамата 70, тялото на седалката 72 и управление на системата 75 и спирачни устройства SALT scheniya и аларма 77 Общо устройство 78 чрез метода от австрийски астрономи 82 Ра myatka новак velomobilistu 84 Десет структури velomobile 87 легнало "Bryansk" 88 Miiivelomobil "Tetra" 92 Sports легнало "МАДИ" 95 туристически легнало "кепър" 99 туристически легнало "Shaytanshah" легнал "Velotron "105" Shpringmobil "111 Biokar" Магаре "117 крака скутери 120 Семеен легнало" Sail "126 съвета по пътя 132 Travel 132 път без инциденти velotraisportu! 137 Velomobilisty на пътя на бъдещето Biotransport 141 149 на земята, водата и въздуха, наред с другото Biotraisport 149 156 Future Future започва днес 160 Вместо епилог 171 Позоваването 173

Беше вярно За легнало
ОТ "GOLEPOLYA" Чрез SAMOBEGLOI количка
Транспортни машини, задвижвани от човешката мускулна сила, са били известни в дните на древността.
В IV век пр Poseydonios - военен инженер на цар Филип Македонски - той е изобретил "гел-Павел" - нападение кула с мускулна кола, която се движи хората да бъдат в него. В кулата на гръцките войници безопасно може да се доближи до стените на крепостта на врага. Използване на ръчни лебедки и ролка са приведени в движение огромни колела, свързани с малките въжета водещи ролки ходова част. Някои от нападение кули са управляеми.
син на Филип Александър Велики през 332 г. пр.н.е., използван самоходни нападение кула по време на обсадата на финикийския град Тир. Височината на многоетажна "gelepoley" Александър достига 53 метра, което е много по-голяма от височината на стените на обсадена крепост. Самоходни обсадни оръдия с различни размери и дизайн и са споменати в летописите на по-късен период.
В същото време са проектирани и леки екипажи с мускулна кола нападение с гигантски кули. Един от първите споменава в историческите източници "gamaksion" Дионисий Млади - тиранина на Сиракуза. "Gamaksion" успешно са участвали в състезания с конски каруци, а в 357 г. пр.н.е., когато, може би, че е време за основен ремонт, принесен в жертва на Аполон в Делфи. През годината 308 г. пр.н.е. успя muskulohod педала на колело построена Demetrios гръцки механик Falernian. Известен екипаж с мускулна кола, която е принадлежала на император-Com нарушителите, който беше убит през 192 АД.
В ерата на ранното средновековие не е благоприятна за технологичния прогрес като цяло и подобряване на транспортно средство, в частност. Една от причините за това е унищожаването на широка мрежа от известните пътища на Римската империя. След дълго прекъсване в продължение на много векове спомена на самоходни колички, построени за първи път се намери в летописите на XV век. През 1420, доктор по философия и медицина Джовани га Fontana във Венеция проектиран едно платно задвижван от система от макари и дръм машина. Този екипаж имаше четири колела, тяло и удобен стол и по този начин отговаря напълно на изискванията за модерна velomobile.
В Германия и първото споменаване на карета с мускулна кола намерен в хрониката на свободен имперски град Memminrena в 1447. През 1669 г. майстор Нюрнберг Йохан Hautsh произвежда самоходни превоз поръчано от датския крал Фридрих III.
Всички екипажи с мускулна кола, често се прави с голямо умение и външен вид не отстъпва на най-луксозните треньорите, предназначени да забавляват кралете и благородниците. Изключение е може би единствената количка с ръчно задвижване и съоръжения парализиран часовникар Стивън Farflera на града в близост до Altdorf Нюрнберг. През 1680, той построил три колела модел, а през 1688 - на четирите колела. В неделя един благочестив занаятчия пред целия град отиде в нейната църква. Четири колесно дървена шейна, в продължение на много години внимателно запазен в музей в Нюрнберг, опожарен през 1944 г. по време на бомбардировките на съюзниците на града.
В България през 1752 "самостоятелно свободно превоз" измислени двор селянин село област Bolshepolskoy иранската провинция Казан Leonty Shamshi-Renko. Осъден на четиринадесет години лишаване от свобода в затвора изобретател е гарантирал, че Сенатът изпрати описание на изобретението си ", той Тази количка, Леонтиев, не може наистина да е изобретил машина на четири колела с инструменти, така че тя да се изпълнява без кон, само pravima бъде чрез инструменти за двама души, застанали на един и същ превоз, освен да седи на празен ход хора и ще работят дори и след дълги разстояния, а не само върху плоска местоположение, но и към планината, където не Bude много хладно място. "
Сенатът нареди причина Shamshurenkova до Санкт Петербург и да се изгради "samobegluyu превоз", което е било направено. Както беше съобщено от оцелелите документи, тя се определя от двама души, скрити от любопитни очи: ". Ефективно onaya от затваряне души, двама души" Детски колички, годно да пътуват, но изобретателят е изпратен обратно в затвора, за да служи на Нижни Новгород навреме. Най-нататъшната съдба на Shamshurenkova и изобретения неизвестни. Очевидно, той сподели съдбата на най-талантливия самоук в кралския България, и неговите инициативи са в застой.
Когато лошото състояние на пътищата в Европа преди началото на вагоните на ХIХ век с мускулна кола не можеше да има никакви стойности за превозни средства. Не е случайно, англичанинът Уилям Хупър предложи ги изобретена през 1774 лека самоходни вагон само "здравословна почивка и разходки в градини, паркове и други подобни благоприятни земята" и предупреди, че по неравни пътища езда върху него ще доведе до повече проблеми, отколкото удоволствие.