Колянов вал - не само един от най-натоварените и по силата на най-често излиза от провала на частите на двигателя, но и един от най-скъпата цена.
Колянов вал не само "жертва" цялото разнообразие действа върху него е много тежки натоварвания - силите на налягане на газ, предавани чрез мотовилките на буталата по време на горене и инерционните сили на тяхното движение напред-назад, което води естествено износване или повреда в резултат на неправилна експлоатация. Това е частта, която трябва да е успешно се противопоставят на много дълго и опасно - режим високо натоварване цикъл с променлив товар, да се грижи за всички последствия от дългосрочната устойчивост срещу умора на съпротива.
Разбивка колянови валове най-често се причинява от надзор на необходимото количество смазка в двигателя, най-малко - в дългосрочен план работа на двигателя при пълна газ, по-специално, все пак достатъчно затопля. Основни дефекти - хулигани вратовете, придружени от увеличение на лагер клирънс, носят работни повърхности с дълбока периферен риск, най-малко - прегряване и топене на вложките.
Премахване на надраскване и износване се елиминира чрез смилане на вратовете на най-близкия размер ремонт, в тежки случаи, няколко (тоест, по всякакъв възможен remrazmer). Но в по-голямата част от тези случаи, друг проблем възниква: грубияните, придружени с локално парно на повърхността на шийката на матката, често в стотиците градуса. Side на болта на коляновия вал, като видя най-голямото натоварване на мотовилката се нагрява по-силно, и по тази причина, на коляновия вал ще се огъват, така че манивела мрежата от двете страни на оста на коляновия вал ще бъде отбелязано. Оста на въртене на коляновия вал е огънат, счупен привеждане в съответствие на основните списания и вала ще се изкриви. В този случай, ремонт на коляновия вал ще включва редица допълнителни операции по неговото отстраняване.
За съжаление, на вътрешния практика, ремонт колянов вал шлайфане, често е ограничен, наивно мислят, че с незначителни на триенето на колянов вал ще насочи и огъване на деформация не могат да бъдат взети под внимание. Уви, след като ремонт сядане повърхности са размести списание манивела придобие взаимното биене, което води до пропускане започне уплътнения, счупи части на разпределителния вал, диск, вибрациите на двигателя е значително по-висока, намалена мощност и увеличен разход на гориво и т.н. Всякаква техническа студент може лесно да се изчисли, че, например, при скорост от 6000 об / въображаем колянов вал 20 кг маса ексцентричност при 0.1 mm (поради огъването на вала, ударите на сърцето седалка от маховика, неправилно шлайфане и т.н.) центробежната сила ще бъде малко по-малко от 8 кН, и тази цифра е доста голям. И все пак, въпреки теорията за шлайфане - основният начин за "реанимация" на коляновия вал.
Най-често срещаният провала на коляновия вал
• "спойка" храст с коляновия вал; и за износване на пътническия транспорт лайнер и "асансьори" на коляновия вал, както и за превоз на товари, където натоварването е много по-голяма, поставете веднага "пръчки" и вече се върти в единица легло. Ако процентът, а след това около 80% от дефектите се фабрикуват лайнер и изземване на вала, останалите - естествено износване на двигателя предозирането;
• запушване масло проходни отвори, както и появата на грапавини и други щети на дупките;
• Огъването на коляновия вал;
• деформация и повреда на коляновия вал - вдлъбнатини, пукнатини, чипс и т.н.
Препоръки за грижа
Просто следвайте указанията, дадени в книгата, за да се съобразят с рутинен план и маркирани масло. Както показва практиката, това е достатъчно, че двигателят работи без да се налага 250-300 хиляди. Препоръки могат да се променят само в посока на намаляване на термина mezhservisnogo услуга. Много производители предлагат неподходящи условия в България за времето на рутинни дейности по техническо обслужване ...
Свързани статии