Руските пилоти и историци все още се опитват да спорят дали в съветските ВВС по време на Втората световна война "небесен дисциплинарниците" и военен пенсиониран съдия Вячеслав Звягинцев, който е учил много от случаите военно-следствените той каза, че тяхното съществуване е доказано. Но изпращане в конфликт със закона им не беше изпълнението пилоти на присъдата на военния съд.
"Въздушни хулигани"
Командата "въздушни батальона" на 3-а армия доброволно известния ас и тест пилот, полковник авиация Evgrafovich Иван Фьодоров. Има писмени доказателства за службата си в тази роля. В централния архив на Министерството на отбраната намери премия лист Фьодоров, подписан от зимата на 1943 г., с което се потвърждава, че той "е участвал в сраженията на Калинин фронт в старши инспектор в пилотиране и едновременно командир на отряд от контрола, а след това една група от екипажите в наказателното поле на полетите." За времето на група команди, посочено в документа, Фьодоров лично направи 84 излитания. В личното му досие също така казва, че е "на командира на групата от пилоти наказателното поле."
Според Фьодоров, пише той Звягинцев, за връщането на пилотите на "наказание" група, за да им част всеки един от тях трябваше да се свалят 10 вражески самолети, но тези победи документирани наказани в досегашната си дейност не се вземат под внимание. Но падането на 1942 г., "въздух Shtrafbat" след два месеца на непрекъснати въздушни битки с група от немски аса в сила в района на Калинин Front, престана да съществува. Оцелелите пилотите намаляват в редовни единици.
Санкция ескадрила, който остава на хартия
От кея - битката
"Проблемът не aviashtrafnikov сериозно и по тази причина доста сложно," - каза Звягинцев. Според него, "и ветерани, както и изследователите на тази тема често объркват различни концепции - наказателната и осъден на условна присъда." Факт е, че той обяснява, че пилотите, осъдени в съответствие с ок. 2 на чл. 28 от Наказателния кодекс РСФСР. Командата не е насочена само към наказателни въздушни единици, но напусна ", за да изкупи вината" в състава на неговите части. Така се случи, например, от старши лейтенант Иван Neustruev, който бе осъден от военен съд "престъпна небрежност" до 10 години затвор.
Въз основа на бойна ескадрила начело Neustruev, за първите три месеца на Великата отечествена война, според официалните данни, е имало 46 унищожени германски самолети свалени девет от тях лично от командира на самолета. Каква е неговата "престъпна небрежност", специално проявява, не знае със сигурност: Neustruev име може да се намери в много публикации, посветени на въздушната война 1941-1945, но никой от тях не разполагат с информация по съществото на наказателното дело. Още на следващия ден след процеса Neustruev участва в въздушни битки и свален друг вражески самолет. И по-малко от месец по-късно името на осъдения прозвуча в цялата страна в обобщение на Съветския информационно бюро: Пилотите Fighter Wing в един ден свален 16 вражески самолета, два от които са представлявали командир на ескадрила. През 1943 г. Neustruev, от които вече е отстранен криминално досие, е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.
Практиката, в които пилотите, осъдени на условна присъда ", отнесени вината на кръв" на бившия мястото на връчването, продължава след горепосочения ред номер 227. Предвижда се създаването на наказателни батальони за средни и висши командири и политически работници, както и наказателни фирми за редници и младшите командири, правото да изпратят, че за някои престъпления от съда са били надарени с командирите на полкове и дивизии. Но Звягинцев и откри редица писмени доказателства, че много от "Соколи Сталин" от присъдата на съда все още е изпратен на батальоните на земята.
Ескадрила командир - частно Kostylev
Според присъдата на военния трибунал Kostylev е понижен в редиците, лишен от всички държавни почести и се изпраща на един обикновен дисциплинарниците на предмостието Oranienbaum. Самолетът е върната два месеца по-късно, и патерици бързо започнаха да се изпълват с личния си свален вражески самолети. Награденият бившата на наказателната избягва, но бившата - герой, награди и медали, както и в ранг се върнаха при него след предишна присъда е била отстранена от него. В края на 1943 г., е била оттеглена Kostylev отпред и е назначен за главен инспектор на ВВС на Балтийския флот. В това си качество той не е трябвало да се направи бойни мисии, но той прекрачи забраната и се спря в небето с пилотен инспектирани полка, и лично свален вражески самолети, записани на сметката на самолетни части.
Застрелях задвижва самолет
Както вече споменахме, основната причина за подписването на заповедта за наказателни ескадрили са летели инциденти, свързани с небойни загуби: аварии и катастрофи на въздухоплавателни средства, които в първите години на войната донесе повече вреда, отколкото Безмилостни битки и противовъздушна огън на врага. Ответниците също бяха предоставени пилоти, укриват въздушен бой или прикриват своите атаки срещу водещите немски изтребители, се провали поради някаква причина, например поради загуба на ориентация в мисията на въздушен бой. Това се случи, че пилотите погрешно прилагат за стрелба и бомбардирането на своите сухопътни войски, се приземи на германски летища, както и принудени надолу своите самолети. Такива действия са били квалифицирани като страхлив и престъпна небрежност.
Свързани статии