И сега на счупване, удобна скорост на движение по магистралата е около 110-120 км / час. Ако се разпръснаха по работата на двигателя е шумен, по принцип, това е забележим при всички скорости, всичко зависи от скоростта, след около 4000 оборота в минута на двигателя е шумен. Но в деня, ние бързахме и карах около 150-160 км / ч, а двигателят със сигурност работи шумно, но поносим дължина 300 Км пътуване, когато се върнах, започнах странен звук, Tipo бърборене под капака, аз се забави и се отправили към града за по-бавен в вече разбрах, че при ускоряване потрепвания на автомобили, така карах до къщата, къщата постави в гаража. На следващия ден аз се опитах да се започне от колата и това няма да започне, на стартера предене, но двигателят не се хваща, проверихме свещите, а 2 от тях бяха zakapchenye, тогава ние ги и се опита да стартирате двигателя и не се възползва. Проверихме искрата, не беше. Решихме, че самите те нямат нищо общо-вероятно няма да може.

Обадихме се на специалист в областта на електротехниката, в нашия град има такава специалист, който отиде дори и от други градове, тъй като през целия си съвети, ние отидохме и ние, като също са запознати с него и знам, че това е добър в работата си, той прекарва диагностика, сериозни грешки, открити беше колянов вал грешка в сензора, но той я пусна и нищо не се е променило, след като вече не се появи. В общи линии, че диагнозата чрез програмата вече не се показва грешката и реших, че ще карам колата и тя ще провери компютъра и другите части (така да се каже звънна окабеляване, където е необходимо и да се определи какъв е проблемът). За деня го остави колата и той prozvoniv всичко, което трябва да се каже, че всичко е наред, компютърът и другите части, той каза, че няма електрически проблеми.

В крайна сметка, стига до заключението, че проблемът е в механичната част на колата, както се твърди, обхваната от кариерата си и Mazda има защитен механизъм, който вижда това и не дава искра, която ще карам в такова състояние не започва и не създава още повече проблеми, подозрения или с верига, или на фазорегулатори Четох някъде, че дизелов звук е да се гарантира, че при волана фаза ще поставят скоро. Като цяло, бях планирала да се справят с масло zhorom около 20 хиляди рубли, а сега друг е бил покрит с верига или фазорегулатори, за ремонт на верига каза грубо ще струва около 20ki или ремонт фазорегулатори почти същото. Като цяло, ние решихме, че е по-лесно да си купите договор за двигателя до 30-35 и да я тури, отколкото да се ремонтира старата. Сега нашият приятел се търси подходящ мотор (втори месец), се казва, че анализатора от когото купува Tipo доставки от Япония и контейнери сега стоят на границата и са тествани. Сега, когато лятото е вече половин Аз нямах кола, реших да попитам мотористът, подписан с него да се вземат две седмици.

Какво искам? Искам да ми отговори, има ли наистина такъв механизъм, който, когато тя се счупи механизъм може да блокира искра, смятате ли, това, което съм покрит, както и че по принцип правя?

Може би това е важно, забравих да уточня, че пробегът на колата сега е 180 000.

След ремонт, като (няма искра) на същата машина в мозъците на писта изгорял ремонт ECU на направен на втори изгорял предпазител компютъра (не, не само искри, но nosos не се разклаща и проверка, когато включите не свети ключ) в третата кола след колан порази лека катастрофа ,

След ремонт, като (няма искра) на същата машина в мозъците на писта изгорял ремонт ECU на направен на втори изгорял предпазител компютъра (не, не само искри, но помпата не се тресе и се проверява, когато включите не свети ключ) в третата кола след колан порази лека катастрофа , [/ Цитат]