"История - не на тротоара на Невски проспект", - каза основателят на съветската държава. И в този случай той е абсолютно прав. Много често, велики неща започват с фарсове. Фарсове са щурмуването на Бастилията и предприемането на зимата, но те определено хода на човешката история. По същия начин, пълен с анекдоти история на по-късната от могъщия руски подводници.
Аз няма да си спомня неща отминалите дни - "тайна кораб" Никонов или подводница Alexandrovsky. Реал руската подводница датира от Руско-японската.
Първата подводница, въоръжени с торпеда, кредитирани в руския флот, беше лодката "Петър котка". Въпреки това, за разлика от други съдилища, този трансфер е проведено тайно нареждане (Cl. 70).
Според военноморската лейтенант конструктор EV Номер Басева, тази лодка може да послужи като "подводна мина батерия" крепост на Порт Артур. И също така, че може да бъде разглобено тайно достави до бреговете на Суецкия канал и залива за следващи атаки британските кораби.
Колбаси през 1900 г. са успели да Интересът му проект на Великия херцог Александър Михайлович. Александър (Sandro или, както той нарича Николай II, колегите му детски забавления и доста възрастен) е най-умният човек сред голяма Романов клана. В началото на царуването на Николай Сандро се опитах да набутам хляб позиции Адмирал Генерал на неговия прачичо Великия херцог Алексей Александрович на. Така че идеята Kolbaseva дойде по-удобно.
Веригата 70. предварителен дизайн на подводницата "Peter Cat" (надлъжен разрез и поглед отгоре). 1 - вертикален колело; 2 - минг Whitehead; 3 - команден пост на боен кораб; 4 - батерии; б - електромотор; 6 - хоризонтална колело; 7 - торпедо тръба; 8 - витлото; 9 - свързване болтове секции
Сгъваема подводница "Peter Cat" се състои от свързващ болт 9 секции. Обем е 20 m и дължина от 15.2 т, ширина 1.27 m и височина на тялото с кълцане 3.05 m. В три носа и кърмата секции поставени хоризонтално механизми за контрол на руля, баластни резервоари и акумулаторни Bari системи тегло 4 m. Дълбочината гмуркане е около 20 м. Неговата способност да се потопите лодка добрите подводници по-късно изградени и можеше да побере перископ, дори и без движение ", в случай, ако ... падна на опасност за дълбочината на специален механизъм на системата направи да излезе на повърхността" ,
Включване подводница "Peter Cat" се състои от две лопати торпедни тръби, разположени в vyemg Kah горната корпусна част в надлъжно. Като замислен от строителя, ако подходът на врага с първия изстрел ще се провали, след това, преминавайки под нападнат кораба, лодката ще стартира торпедо от подаващ апарат. Трите централните части на две членовете на екипажа настанени и електроцентрала, състояща се от шест електродвигатели с общ капацитет 24 л. Местоположение с шест шахти под ъгъл от 20 ° до медианата са допринесли за превръщането.
Изграждане на лодката бе стартирана през 1901 г. в Кронщат отдел на завода на Балтийско море. Проверка на тази върховна тайна на лодката, беше решено да се извърши в резервоара за теглене, който е отговарял за професор AN Крилов.
На следващо място, аз ще дам думата на Крилов: "През 1902 г. zaveduya басейн, седях в офиса ми отново, и нещо за четене. Сигнал, че искам да видя началникът на 2-ри ранг Kolbasev.83
Включено в офиса ми:
- ти як със заповед от началника на Щаба Военноморска.
- Шефът на персонала наредено да постави в локва ми подводница, за да го строго секретно. Колко мнения имаш време?
- Женя, спрете да се счупи глупакът; не пост, аз не, сложи си лодка покрай стената, ще се изгради ограда около него на табла, на върха ще се затвори с брезент, да ми каже какво трябва ...
- Виждате ли, лодката ми е специален, сгъваема, шест отделения, всяко от които поотделно могат да бъдат изпратени на камила и транспортирани до Персийския залив, там да се събират; Всички тези строго секретно. •
Той донесе гърне с шест секции, два метра дължина. Сложих лодката си в басейна, това зашити около дъските. Той ме попита веднъж:
- Какво мислиш, че може да поддържа такова лодка за гмуркане в 100 фута?
- Не, това няма да се кандидатира.
- И колко оцелее?
- Какво трябва да се направи, за да се поддържа най-малко 60 фута?
Той започна да я и аз и Бубнов притеснява с изчисления армировъчни подкрепят. Тогава аз да му кажа:
- Bozmi хартия и напишете как да се изчисли греди, колони, разделители и така нататък. Сега считам себе си не се притеснявам.
Той започна да се разгледа.
- Аз трябва да ви предупредя, една седмица, за да стигне до басейна отец Йоан Кронщадски освети лодка в неделя. Държани услуга, той я нарича "Sailor котка". Сложете си униформа, ела Dubasov, различни босове казват служители, които могат да бъдат на услугата молитва, но трябва да се постави на празничната рокля.
- Какво е Светия лодката: Нютон, вездесъщ Бог устойчивост на движение на телата не са.
Седмица по-късно отец Йоан дойде, проведена молитва услуга, лодка осветен, осветен водата в басейна, тя е на всички босове.
Наденица оценява укрепване на 60 фута. Оказа се, че лодката потъва; той решава да ножницата дебел слой от своя корк в два крака. Той започва да произвежда щепсел, го залепване от няколко слоя на специално лепило.
- В края на краищата, вие знаете, тази приставка ще представи броня. Аз ще покрие повече от половината - ме застреля с пушка.
- Въпреки че си глупак, но аз не искам да ходя на тежък труд. Елате в близост до лабораторията за наука и технологии, ще достави вашето отделение, последвано от 2-инчов борда и ние ще стрелям. Аз казвам, че куршумът удари запушалката, корпус стомана и дъската. Хайде залог: ако паузи, след което ще ви постави в своята закуска шест дузини стриди, три бяла бутилка. Ако не удар, - викам.
Куршумът пронизал капачка, стомана, съвет, и видях, колбасите, че тапата - не бронята "84
През 1903 г. на подводницата "Петър котка" е бил тестван в нападението Кронщат. В изпитанията в Кронщат скорост на повърхността достига 8.6 сайт, както и под вода - 6 възела. Тестовете показаха, малък кръг от плуване под вода - само на 15 мили и лоша работа под водата.
Нито залив или в Порт Артур лодка не е бил ударен, и това бе взето от железопътния към Севастопол. В същото време, колбаси, вече е получил чин капитан ранг 2, представи проект на подводница с водоизместимост 175 тона и дължина от 47 m.
"Аз трябваше да бъде през 1907 г. в Севастопол, - казва по-нататък Крилов. - Marine Kolbaseva на котва и акостиране си козя брада и служи като пристанище за лодки; навсякъде тя никога не е ходила на камилата в Персийския залив не го нося ".85
Не се доверявайте на акад Крилов Нямам причина. Въпреки това, никой не може да се каже, че усещания аматьори публикуват информация на няколко пъти, че подводницата "Петър котка" е било доставено на Порт Артур преди началото на японската блокадата. По-ревностните изследователи отиват по-далеч и приписват смъртта на японските бойни кораби "Hatsuse" и "Джасим" Действия Порт Артур подводници, включително "Петър котка".
Обратно в 1880-1881 GG. в Русия от инженера, СК Dzhevetskogo 50 са изградени малки подводници (5.8 х 1.3 х 1.8 м) с мускулна задвижващата перка. 34 от тях са били изпратени от железопътния към Севастопол и 16 лодки са били в Кронщат. Всички те са условията за изключителни земя капитаните и екипажите, се състоят от служители на крепостната артилерия. Друг въпрос е, че няма живот лодки не носят и ръждясване на брега наоколо.
Очевидно е, че японците са знаели нещо за опитват да внушат, подводници до Порт Артур. 02 май 1905 в Руската мината в Порт Артур изгорял японски боен кораб "Hatsuse", и веднага заобиколен корабите му са открили огън по водата, вярвайки, че бойния кораб е станал жертва на подводница.
Има теория, че след превземането на Порт Артур, японците са открили 4 случаи на подводници в пустинен бряг на Западна басейна.
Лодка Yanovich трябваше да се движат semisubmerged състояние, оставяйки само на повърхността на щурвала. Но ако е необходимо, на лодката може да се гмурка до 8 метра, оцеляват под вода в продължение на 3-4 минути, докато работи бензинов двигател и си отиват през това време до 4 кабели (732 м).
Преработи лодки Drzewiecki морската служба, издаден на 11 хиляди рубли. Работата се извършва в завода Lessner в Санкт Петербург.
За да не се върне в Порт Артур подводници също трябва да се говори за MP-честотните задушава подводен строителни мина Naletova. Инженер Naletov вече по време на войната, той предложи да се изгради в Порт Артур подводница с водоизместимост 25 тона и дължина от 10 м. Корпусът е занитена цилиндър с диаметър от 1.9 m и цилиндричен край. промяна в областта на въоръженията - четири мини и две торпеда Schwarzkopf. Мина е трябвало да се постави "от само себе си" чрез специален люк в средата на корпуса на лодката.
71. електрическата схема на подводницата "Keta" В, се превръща от ладията, SK Drzewiecki
Изграждането на лодката се извършва с помощта на Порт Артур на клона Невски Zavod. През есента на 1904 г. строителството на изхвърлящи тяло е завършена, и плака започва да тестват силата и водоустойчив. Dive лодка на място, без хората, които използват железни блокове, които са били пуснати на палубата на лодката, както и да се качи - заснет с помощта на плаващ кран.
След успешните тестове честотни бариери за жилища Naletova отношението на шефа се е подобрило и той се оставя да вземе лодката за лодка с боен бензинов двигател "Peresvet" - обаче финала Naletova провали лодка и преди предаването на Порт Артур трябваше да го взриви. За участие в защитата на Порт Артур, MP Набезите е награден с Джордж кръст. Подводна лодка Naletova не достигна на морските изпитания и не е имал име. самият изобретател го нарече "Порт Arturets".
През 1903-1904 GG. в Балтийско корабостроителница построен подводница, проектирана от лейтенант от персонала Военноморска AS Botkin. Въпреки това, лодката не е изградена за сметка на обществото, и за сметка на "Специалния комитет за укрепването на флота на дарения." Като "приятел" Botkina система лодка е полу-Потопяем съд, дълбочината на потапяне се регулира с помощта на два баластни танкове, всяка с капацитет 1 тон. Изместване лодки с баласт е 14 м, а най-голямата дължина 8.7 m, ширина 1.98 m. Motor керосин капацитет от 14 литра. а. Скорост в зависимост от дълбочината на потапяне на 4 до 7 възела. Въоръжението се състои от два външни "мини-решетка устройства" за стрелба торпеда Schwarzkopf кърмата.
Изместване лодки е 113/123 m (горе-вода / подводни). Дължина 19.6 m, ширина 3.59 m, 2.9 m вдлъбнатина. Първоначално арматура се състои от две 381-мм торпеда в торпеден апарат Dzhevetskogo система. По-късно те бяха заменени с 450-милиметрови торпеда. Свързано тяло в участъци по цялата дължина има кръгла форма и е направена от никелова стомана.
За разлика от "Делфин" от западната Проектът е в местоположението на главните баластни танкове. Те не са били вътре в корпуса на налягане и в крайниците. Отвътре дизайнерите на корпуса са предоставили само средна "откъсване" на резервоара, както и между вертикалните прегради, ограждащи стабилна жилища, поставени от носа до кърмата отрежете резервоари.
Попълване на основните баластни танкове, поети от гравитационната сила през дезертиране. Но по време на тестването е установено, че е необходимо да се донякъде намали налягането в резервоара, а оттам и увеличаване на налягането на морската вода, която установява извънбордови въздушни помпи. Това е намалил гмуркането. Въпреки това, ефективността на такава система е ниска. Дори след най-различни подобрения и подобрения в процеса на потапяне остава неприемливо дълго - 12-15 минути.
Лодката беше покрито с капацитет бензинов двигател от 300 литра. с и потопен - под електрическа енергия при 130 к.с.. а. Бензин граница е 5.2 м.
Първият пътуването разкрива редица структурни дефекти: време дълго гмуркане (5-6 минути); трудност регулиране на вертикалната шофиране: да "белдюгата" до 140 об когато рулят на колело от една страна на друга; малка вертикална стабилност при подводно плуване. Общата липсата на, както е отбелязано в теста "Orcas" в Kronstadt, е липсата на ограда рязане среда. На пръв поглед, дори и с малко вълнение вода наводни палубата през отворената врата и влезе вътре в лодката. Когато е затворен наблюдението на люка се през прозорците, и прегледът беше изключително ограничен, особено в мъгла или през нощта.
Два бензинови двигатели с капацитет от 400 литра. а. има право да развива от скоростта на площ от 11,5 възла. Тестовете показват, че лодката е с ниска стабилност и претоварване на кърмата. Но поради това в теста за задържане "Скумрия" огън бе прекъснат, докато през следващата година.
През 1906 г., на "есетра", многократно потапя с "скумрия" на стената на централата Балтийско, инсталирани две "Panhard" Система Motor капацитет от 60 литра. а. Въпреки това, за да достигне гмуркането не намери целта, без тапицерия.
Само, когато модернизация, произведен през 1911 г. в "скумрия" и "Да се потопиш" е най-накрая се инсталира на един капацитет четиритактов двигател от 120 литра. а. производство "Лудвиг Нобел" на централата.
Свързани статии