- Теоретично е възможно. Ако дължината на него - няколко десетки, стотици километри, различни части могат да бъдат проектирани по различни начини, - казва Людмила Shchepetevs.
- В Европа изчислява със същата скорост?
- Преди това, в Европа се наблюдава тенденция за увеличаване на изчислителната скорост. Но, както се оказа, често се появяват по-високо качество на пътнотранспортни произшествия. Водачите са ускорени, опитвайки се да изпълни изцяло техническите възможности на колата. В чужбина, щетите от злополука, се оценява високо, така че те стигнаха до заключението, че няма смисъл да се изработи по пътя прекалено висока скорост дизайн. Сега изчислената скорост за проектиране на пътища в чужбина за същите, както в България.
Горната проектна скорост, по-високите изисквания към параметрите на пътя
Вторият фактор: важно е да се изчисли правилно слоевете тротоарни
Пътят - като многопластова торта. Всеки един от слоевете е необходимо, за да се разпредели равномерно натоварване на превозните средства, движещи се по земята.
- След проектирането на пътя е готов и се съгласи да започне подготовката - експерти план банда пречиства терен на храсти, се внасят материали (чакъл, пясък, асфалт) техника. Когато всички материали и оборудване доставени, конструирана пътно платно, подредени структурни слоя настилка - пясък, чакъл и други, включително асфалт. Създаден дренажна система за отстраняване на подпочвените води, повърхностно дренажна система вода (улуци, корита, мостове, тръби). Дебелината на всички слоеве на настилката зависи от това какво ще бъде натоварването, - каза Людмила Shchepetevs. - След това, в последния етап, предоставянето на огради, пътни знаци, осветление, засадени дървета и храсти.
Вие трябва правилно да се изчисли слоевете тротоарни
- Пътищата в района на Перм често се сравняват с пътищата във Финландия, където подобни климатични условия. В същото време се каже, че качеството на пътищата там горе ...
- Вероятно, температурата на въздуха може да се сравни, но условията на земята в региона Перм и Финландия са различни. Има гранит чакъл - то и най-долу там, и се използва по време на строителството. Благодарение на този дизайн на базата много по-лесно. Това е отличен материал за пътища, които в региона Перм, например, не го прави. Ние имаме най-добре - седиментни скали (пясък, чакъл), които имат по-ниска якост.
В района на Перм е доминиран от седиментни скали, както и много по-малко от трошен гранит - материал, подходящи за изграждането на пътища
Ако броя и дебелината на слоя, изчислени неправилно се появи неравномерно. Колело с висока скорост ги удари, фишове и удари на тротоара. На първо място при дупка по пътя, а зад нея - отново и отново.
Фактор Три: дъждовни дренаж са много важни
Според учения, Perm се намира във втория път-климатична зона - зоната на прекомерна влага. Тук подпочвените води са високи, повечето от валежите изпарява, много блата. Поради това, проектите трябва да бъдат сигурни и да включва система за източване на вода.
- По време на одита, ние сме изправени пред това непрекъснато, в продължение на много години, казват, че е важна част от работата трябва да се посвети оттегляне на подземните и повърхностните води. Но все още има проблеми, - казва Людмила Shchepetevs. - Почва преовлажняване води до свлачища паузи, коловози - това, което виждаме редовно през пролетта на пътя.
Дължината на дъждовни води в Перм - само 15% от общите пътища
В чужбина в градовете е много ефективни буря дренажни работи. Ние правим това, разбира се, не. В Перм, дължината на отводнителния канал вода е 15% от общите пътища, така че дъждът се обърна по улиците в реки (между другото, как дъждовна канализация работи и защо понякога не работи в нашия град, ние ви казах по-рано).
В някои области, можете да прилагат алтернативни методи за отстраняване на вода. Например, преди няколко години за една от компаниите направихме ремонт intrafactory посоки. Livnevki не е бил там, и експерти са изградили система от Политехническия: бордюри по павирани dozhdepriemnye кладенци, от които водата се изхвърля в устройства за съхранение, които са в близост до зелени площи. Агрегатори - е един окоп напълнят с камъчета в клетката на Геосинтетика, благодарение на които чакъл не е наноси. Голям чакъл временно запазва вода, и след това се изпарява.
- Що се отнася до дъжда - а има и технологии, в които можете да снасят асфалта в дъжда?
- Аз не знам такава технология.
Буря оттичане на водата в Перм не работи по време на проливни дъждове
Четвърти фактор: Snow е необходимо да се вземе не само от пътното платно
- Започва пролет - вода се събира по пътищата. Една от причините за това - през зимата снегът се почиства само на пътното платно. Но при сегашните условия, когато дренажната система не работи правилно, трябва да премахнете всички сняг, включително този, който е на пътя и пистите. Пътно платно трябва да изсъхне много бързо през пролетта, - казва Людмила Shchepetevs. - Асфалт - порест материал. Когато температурната разлика между порите и микропукнатините влиза вода, тя веднага се срива. Това може да се види как пролетта от превозното средство на колела напред летят парчета асфалт.
По склоновете, както казват учените, системата е една и съща - през пролетта на сняг трябва да се почисти и бордюра, а склоновете и канавки, така че водата не се застояват в момента, определен от пътното платно.
Казва Людмила Shchepetevs, един от най-често срещаните грешки - пътни работници чист сняг само на разстояние от пътното платно
- Оказва се, дори и ако пътят е изграден по всички правила, а не на факта, че тя не се срине за следващия сезон?
Сняг по пистите, които трябва да се отстранят и по крайпътни и на склонове
Свързани статии