Естествените видове - гориво
Местните горива съставляват около половината от общата енергия-llivno Куба баланс. Те включват асфалти, торф, захарна тръстика, преработка на отпадъци - отпадъци от захарна тръстика. Асфалти резерви (твърди битум) в Куба се оценява на 25 милиона тона, а производството на тяхната -. На ниво от 40 хиляди тона годишно .. Асфалтити не се използват само за енергийни цели (като гориво масло) в големи индустриални инсталации и за топлинно комбиниран сила, но също така и като суровина за някои индустрии като химикали. [1]
Най-активен в Locomobile горят местно гориво. дървесина, торф, дървесни отпадъци и отпадъци от селското стопанство. [3]
Използвани дървени клинове и др., Местни горива. [4]
CHP (Когенерацията см.) Използване на местни горива; намаляване на топлоснабдяването на градовете и промишлените разходи. [5]
Тази книга разглежда мощност с парни турбини на средна и висока мощност, за предпочитане с помощта на нискокачествени горива и местните възгледи. [6]
На България за развитие и мащаб; 9) на значителна част от нуждите от гориво на промишлеността и общински икономика покрити местни видове природни твърди горива (кафяви въглища, шисти, торф и т.н.), се преобразуват в газ .; е извършено прехвърляне и други големи промишлени центрове на местните видове горива или природен газ, доставян по тръбопроводната мрежа; 10), петролната индустрия, подобно на други сектори на индустрията за гориво, все повече придобива характера на химически и енергия, загуба на присъщите му функции, по-рано само на енергийната индустрия; 11), заедно с обработката на естествен масло в Съветския съюз се разраства и развитието на промишленото производство на изкуствени (синтетични) нефтени продукти. [7]
Чрез прилагане на потребителя може да бъде доставен с димните бойлери устройства да използват неконвенционални горива: дървесни отпадъци, включително производство на мебели отпадъци, OSB, дървени стърготини, натрошен плоча; изгнили и влажни малък растителни отпадъци, включително слънчоглед, ориз и други люспи, дървени стърготини, отпадъци смилане, лигнин, загуба на хидролитично производство, но също така са на разположение в местните магазини горива. включително влажни и на високо отпадъци въглища, нарязан ilopodobnye горими отпадъци. [8]
Фактът, че е необходимо да се разшири възможността за използване на дървесина и дървесни отпадъци, демонстрира и практики на района на Свердловск. В момента местните горива са широко използвани в северните райони. В същото време в годината за тези котли се използва горивото природен газ повече от 2 млн. Тона. Но според експерти, в района на Свердловск в прибирането на реколтата и дърво ежегодно се губи само дървесни отпадъци най-малко 2 5 -. 3 млн тона. [9]
Широко разпространени в шахтови пещи, производство на вар е причинено от редица предимства пред другите дължими vesteobzhigatelnymi агрегати. Те са сигурни при работа, позволяват използването на местни горива. изискват по-малко в сравнение с други печки на горивата и да даде възможност да се получи добре изпечено продукт. [11]
Суровината се изстреля в пещите на различни дизайни: за моя, въртящи се, водовъртеж-циклон (спряно), както и движещи се синтрови решетки. Те са сигурни при работа, позволяват използването на местни горива, както и с по-малко от неговото потребление на единица краен продукт. [12]
Електрически станции, комбинирани в мощна електрическа система са свързани помежду си и с центровете на предаване на товара линии за високо напрежение, формиращи една система на мрежата за високо напрежение. Водноелектрически централи, както и мощни термични централи, използващи местно гориво. разположени предимно в значителни разстояния от центъра на системата и свързан с него чрез далекопровод с големи реактивни съпротивления. [13]
Широко разпространени шахтови пещи в производството на вар, се дължи в полза на тяхната СИ - изд от други звена на вар. Те са сигурни при работа, позволяват използването на местни горива, които да изискват по-малко в сравнение с други печки на горивата. [14]
Поради това, замяната на пара и дизелова тяга електрически задвижвани локомотиви от топлоелектрически централи драстично намалява разхода на гориво за единица труд. Когато задвижвани от водноелектрическа централа гориво за движението на влаковете по принцип не се консумира, и цената на енергията под стойността на електрическа енергия, произведена от топлинни електроцентрали. Трябва също да се има предвид, че в топлоелектрическите централи, използващи местни горива - торф и шисти, не са много подходящи за отопление на локомотиви и напълно неподходящи за дизелови локомотиви. С електрическа тяга са елиминирани или драстично намалени транспортиране на гориво за целите на тягови, което дава големи спестявания в локомотивите и колите. [15]
Страница: 1 2
Сподели този линк:
Свързани статии