4. Сила и карбураторни система.
4.1. Регулируема струя.
Известно е, че карбуратор "Vortex" има постоянно напречно сечение струя. С това решение, максималната мощност може да бъде отстранен от двигателя само при определена температура на въздуха (например, 20 ° С). В противен случай доста широк диапазон температурата на двигателя ще разработи намален капацитет поради изчерпването на сместа при по-ниска температура и прекомерно превръзката при по-висока.
Освен това, правилното регулиране на качеството на горивната смес осигурява не само максималната мощност и двигателят не е икономичен. Въпреки това, по време на пътуването на двигателя условията на труд са далеч от тези, при които определянето на фабриката карбуратори върху стойката.
Съвременните внесени двигатели са най-вече оборудвани с автоматично регулиране смес на системите за качество, които позволяват да се оптимизират условията на работа на двигателя. Липсата на тези системи на вътрешните двигатели прави любителите за решаване на проблема сами.
Един достатъчно добри проекти на такъв регулатор е разработен J. Чех и привлича не само със своята надеждност, но и лесни за производство. Регулиране на игла, инсталиран на карбуратора не изисква операции струговане, и цялото устройство може да бъде произведен с помощта на електрическа бормашина.
Проектиране на контролера ясно от фигурата (фиг. 139).
Диаметърът на редовни увеличения на дюзата 1,5 мм. След това корпусът на сондажния Bore Ream до 3,2 мм и се нарязва резба M4. От откриването срещу инсталирането на дюзата, дълбочината на резбата на 3 mm се пробива свредло Ø 4 милиметра. След това прът 4 mm О, изработен регулиране игла. Конусът на дължината на иглата от 8 мм е файл в патронника на електрическа. M4 дължина нишка на края на иглата конус от 5-6 мм. От главата отделих от ножовка M10 болтове с размер под 14 mm, е ключов орган жлеза.
В центъра на главата през отвора се пробиват 4 mm Ø за преминаването на иглата и О7 мм (дълбочина 4-4.5 mm) за уплътнението на устна произведен от парче от кожа или гума benzostojkie дебелина 5 мм.
салникова набивка и дюза свързан към две MH винтове.
Смесете старт настройка на качеството на тяхното развиване на иглата две завъртания пълен затваряне на дюзата и постигане на максималната скорост на лодката. Когато регулирате най-добре е да се използва тахометър за да се определи максималната скорост на двигателя.
Предложеното устройство (фиг. 140) (развитие Б. Malenchika) позволява да се регулира карбуратора да работи при максимална мощност или икономичен режим.
Показано на фиг. сглобяване на устройството 140 се завинтва в корк вместо основната струя карбуратор. Уплътнението може да се използва нормално.
Регулиране на сместа се прави на пистата качество лодка с пълна газ. В този случай, обърната изцяло иглата трябва да се завърти бавно в посока на часовниковата стрелка. Кога ще падне на оборотите на двигателя, иглата трябва да отвърне в обратната посока от 1.8-1.6 завой.
За да проверите качеството на корекцията трябва да бъде плавен преход към пълна газ на малки и след това малка отново пълен. Ако прехода от празен ход да работи двигателят не се забави и предотвратява прекъсвания, настройката е правилна.
Запечатването се извършва игла нишка, импрегнирана с животински мазнини с добавянето на графит на прах, или бензин устойчиви каучук шайба.
Известен регулируема дюза, която е обвита в карбуратор вместо патентовани тапи. Игла струя е ротационно задвижване гъвкав контрол ролка копче, което се намира на двигателя на лост подкрепа и е снабден с индикатор стрелка. Позицията на стрелката може да се фиксира иглата инсталация дюза за различни условия на работа. За иглата на дюзата може да се използва с корпуса и запечатва стария двигател, "Boom". Като струен писец, показан на фиг. 141.
4.2. Подобрена производителност на карбуратора на празен ход.
Тази редакция е насочена към постигане на стабилна работа на двигателя на празен, когато дроселната клапа е покрит, и въздухът преминава в двигателя през пръстеновидния процеп между дифузьора на затвора.
Количеството на въздуха, преминаващ покрай празен отвор е малък, пулверизиране на горивото недостатъчно ефективно, така че работата на мотора е нестабилен и трябва да включва обратното с висока скорост.
Опитът показва, че ако дроселна клапа 2 (Фигура 142.) е монтирана ексцентрично на оста 1 - наляво, основната маса на въздуха преминаване в близост до дюзата 3, системата за подаване на гориво на празен ход и спрей гориво е задоволително.
Подобен ефект се дава допълнителни отвори Ø3,5-4 mm, разположени възможно най-близо до отвора струята на празен ход.
Когато този клапан 2 се регулира на по-голямо затваряне, обща част на потока на въздуха остава приблизително същата, скоростта на въздуха в увеличава спрей гориво площ, и качеството на спрей подобрява.
В резултат на тази промяна на карбуратор двигателя на празен ход стабилно работи на ниска скорост, да бута в обратната включването не се усеща, а двигателят не е в застой.
Средно режими и пълно натоварване в откриването на газта не е засегната.