На страницата на гумата се прилага нов набор от символи. Повечето от тях съдържа информацията за същността на услугата, обаче, някои от тях могат да бъдат полезни за клиента.
При избора на нови гуми, като се ръководи преди всичко от техния размер или, по-правилно, размера на рамката. Той се прилага към страничната стена на гумата големи символи, комбинацията от които има следната форма:
175 - широчина на профила на гумата, mm;
70 - височина на профила, е посочен като процент от ширината. В този случай, височината е 70% от ширината (175 мм), т.е. 122,5 мм. Често наричан височината на серията профил. В някои гуми с размери партидния номер липсва, например, R14 C 185 102 Q. Тези гуми се наричат пълни, и в този случай, на височината към широчината съотношение е 80% или 82%.
R13 - така наречената радиус на гумите - диаметър на диск в размер, при който трябва да се монтира гумата. Писмо R показва гуми радиални тип.
82 - индекс или фактор на натоварване. Това условие параметър показващ капацитета на натоварване на гумата в кг. Разчитащи фактори често се прилага натоварване са дадени в индекса на маса. Често, натоварването на самата гума е решен, защото Max Load надпис, последвано от две цифри, като първата в кг, а вторият в лири.
Т - индекс на скоростта. Тази цифра показва максималната скорост, с която производителят гарантира, присъщи характеристики на гумата. Пояснение е даден в Таблица индекси проценти.
В някои размери, има допълнителни писмо наименования: 185 102 R14 C Q, С обозначават индексът на така наречените "допълнителни" гуми с голям коефициент на натоварване. Има и други признаци, но рядко.
В допълнение към размера на страницата на гумата трябва да бъде посочено името на производителя, например, гуми Nokian и името на модела, например, NRT2.
В допълнение към тези, има и други наименования, които носят много полезна информация:
Тръбни - камера дизайн.
TUBELESS - безкамерна дизайн.
ИЗНОСВАНЕ 380 - носят фактор резистентност се определя по отношение на "база гумата, за които е равна на 100.
Тяга А - коефициент на свързване има стойности на А, В, С гуми с коефициент са най-високата адхезия стойността на този клас.
E17 - съответствие с европейските стандарти.
DOT - спазване на стандартите на САЩ.
M + S (кал и сняг), Зима (Winter), Rain (дъжд), вода или Аква (вода), All Season Северна Америка (всички сезони Северна Америка) и други подобни - гуми, предназначени за употреба при определени условия.
ПЛАТОВЕ: TREAD - слоя набраздена,
СТРАНИЦА - част от страничната стена слой.
MAX LOAD - Максимално натоварване, кг / британски лири.
MAX НАЛЯГАНЕ - максимално налягане инфлацията, кРа.
Кръговрат - посоката на въртене.
Ляво - гумата е монтирана от лявата страна на автомобила. *
ПРАВО - гумата е монтирана върху дясната страна на превозното средство. *
ИЗВЪН или Side гледа навън - външна инсталация. *
INSIDE или Side обърната навътре - от вътрешната страна на инсталацията. *
* За гуми с асиметрична шарка на протектора.
DA (печат) - малки производствени дефекти не пречат на нормалната работа.
ПСД D - индикатор указател проектор износване. Самият показател е издатина на дъното на каналите на протектора. Когато обвивката на гумата дефектира до ниво, което перваз, време за промяна на гумата.
Положени във Финландия - страна на произход.
Познаването на тези прости признаци на всеки собственик на кола, за да лесно да бъде в състояние да придобие и поддържа правилно гуми
максимален скоростен индекс - марж на режим на висока скорост, при които се допуска експлоатацията на автобуса. Се прилага към страницата на гумата под формата на обозначение писмо с латински букви. По-долу декодиране на най-често използваните показатели за скорост.
Максимална скорост км / ч
5.5 - Rim ширина в инчове. Стандартна диапазон: 3.5; 4.0; 4.5; 5.0; 5.5; 6.0; 6.5 и 7.0 инча; тунинг, спорт и оф-роуд превозни средства могат да имат колела и по-широк.
15 - монтиране диаметър на джантата в инчове. Стандартната гама за леки автомобили и оф-роуд 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 инча.
ET30 - Wheel компенсира в мм. Наричана офсетните или депортират. Това разстояние между равнината на надлъжна симетрия на джантата и прикрепването (сплитане) на равнината на колело (когато съвпадението на тези равнини Връщане нула). Вземете дисковете с нестандартни за вашето заминаване не може да бъде машини. Намаляване на заминаване (релсови колела става по-широки) може да създаде допълнително натоварване на лагерите на колелата и окачването. Когато по-голям радиус (следа стеснява) диск може тяга в монтаж на спирачката. По принцип всички игри със старт - деликатен въпрос. На тунинг и спортни версии на своята промяна, но това е направено във връзка с редица други промени.
J и H2 - героите се нуждаят от повече специалисти. В J криптирана информация за структурата на фланеца на джантата (може би JJ, JK, К или L). Н2 - този дизайн Hampi код - кръгли издатини върху носещата повърхност на ръба, който служи за здраво държи гума безкамерна на диска (много варианти на:. Н, FH, AH).
Понякога диска, посочете диаметър на отворите за монтиране местоположението - PCD (Pitch Диаметър на окръжността). Например, PCD100 / 4 означава, че диаметърът е 100 mm и броя на отворите - 4 (това обаче, и както може да се види).
Освен това, дискът е избран в зависимост от диаметъра на централния отвор (в случай на грешка в отрицателен колело на машината не се поставя върху) и характеристики на монтаж отвори: затягащи болтове (винтове) "в равнина", "сфера" или "заострени" - това не могат да бъдат объркани ,
- Колела са разделени на две основни групи: стомана и от леки метали.
Стоманени джанти. по-точно техните части са щанцовани от един лист и след това тези части са свързани чрез заваряване. Оказва се, много евтино и достатъчно качествено - което е и причината по-голямата част от автомобилите на фабрика поточната линия оборудван с стомана.
Предимства:
- ниска цена;
- относително висока якост и способността да се възстанови дори и в случай на много силни набръчквами мъниста.
Основните недостатъци:
- голяма маса,
- ниска точност на производство (и следователно, може да има проблеми с балансиране) и остарял дизайн.
- ниска устойчивост на корозия, до голяма степен се дължи на качеството на покритието. По този начин най-ниската устойчивост на корозия в дискове покрити с емайл и електрофореза.
Лети джанти в много имоти по-добри от стомана. Те позволяват на всяка игра с проектирането те имат най-голяма точност за производство, те перфектно отвеждане на топлината от блока на спирачка, но най-важното - те са леки (по-лек от колелата, толкова по-малък от общата маса на окачването части на превозното средство, и по този начин, толкова по-добре). Това е често срещан достойнство. Изясняване на съдията техните предимства и недостатъци могат да се дават само начина, по който и от който е сплав от който са изработени - има много нюанси, Wheel борби.
- Дървена вътрешна диск има гранулиран структура на метала, а това е основният му недостатък: че рано или късно ще се появи по време на дълго пътуване с дупки в процес метал натрупване отива микропукнатини (невидими и поради опасни) - от отпадане диск може да се напука.
недостатъци:
- На първо място, гипс диск изисква сериозна защита на повърхността, без това той бързо се покрита с белезникав филм от окиси и загубите търговски облик.
- На второ място, и най-важното е, че е доста крехка; с много силен шок пукнатини, които са изключително опасни при висока скорост. За да се осигури достатъчна механична якост, е необходимо да се увеличи дебелината на стената, а това намалява желаната печалба в теглото.
- Ковани джанти. Коване осигурява изключително висока якост и твърдост. Ковани джанти запазва най-силните удари; в крайни случаи това не се спука, като актьорите и завой без напукване, което със сигурност е по-безопасно. В допълнение, той е много лесно. Сравнете: стомана екструдиран диск, например, за седмия модел VMW тежи 9 кг, лят алуминий - 7,8 кг и ковани алуминиеви - 6.8 kg.Pomyat теоретично е възможно, а разби суспензия от pomnetsya джанта ковани колела ,
Корозионната устойчивост на ковано диск е значително по-високи от гласове и, следователно, по-ниски изисквания за защита на повърхността. Ако не беше високата цена се дължи на сложността на технологията, ковани алуминиеви джанти, дълго време вероятно ще замести всички други - по-голямата част от ковано изпълнение няма равен.
Ако сте решили от вида на диска (хвърли или подправен, и така нататък. Г.), сега е полезно да се вземе решение по следните точки.
Не забравяйте! Има едно златно правило: трябва да е 25-30% по-малко от ширината на гумите. Да речем, че се търси гуми 195/70 R15. Ширината й е 195 mm профил. В инча това е 7,68 (трябва да бъде разделена на 195 25.4). Изваждане тази стойност от 25% или 30%, и полученият брой се закръгля до най-близката стойност от стандартната диапазон. Ще получите 5,5 инча - Rim ширина нужда от гуми 195 / 70R15.
Внимание! Използването на двете твърде широки и твърде тесни дискове (спрямо ширината на гумата) е нежелателно: нарушени профил дизайн гума (странична стена или пресовани фланци на ръба или опъната върху него), поради което се влошава неговата управляемост - отговор на резистентност въртене завиване мощност , странична твърдост. Допустимото отклонение от ширината на джантата норма е 0.5 - 1.0 инча диск с монтажен диаметър от 14 инча; и 1.0 - 1.5 инча - за дискове с диаметър 15 инча или повече. Но по-добре, разбира се, да вземе диска точно под автобуса.
Основните елементи на размера на автомобил и кола.
Б - рафт;
Б - пръстеновиден издатък ( "коноп") за допълнително гума заключващи перли безкамерна;
G - монтажната равнина;
и - диаметър на диска;
б - ширината на джантата;
в - отклонение (разстоянието между равнината на симетрия на джантата и монтажната равнина на колелото);
г - диаметър на централната главина отвор;
г - диаметър на кръга за закрепване болт
2. диаметър на диска
Пълна серия на монтажните диаметри автомобили и извън пътя диск 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 инча. По-голямата част от съвременните автомобили, работещи на 13-, 14-, 15- и 16-инчови джанти. Напоследък има силна тенденция за увеличаване на диаметъра на монтажа; машини, които са редовно, например, 13-инчови дискове, прехвърлени в 14 инча, 15 до 16 и т.н. Това се обяснява с желанието да се използват автобуса ниски и много ниски серия, защото качеството им на шофиране по-добре от високи гуми в профила. По-ниска серия от гуми, по-малко гума колела и, съответно, по метал - след диаметъра на външната колело остава непроменен. Когато се използва стомана колело монтаж диаметър не се увеличава особено - това ще доведе до увеличаване на масата на колело, което е нежелателно. И използването на алуминиеви джанти позволява да се увеличи диаметъра на диска за монтаж без претегляне на колелото като цяло.
Внимание! В спортната версия на автомобилни спирачки повече от не-спортни, - следователно, дисковете трябва да бъдат по-големи от диаметъра на сглобяването, или спирачка докосва ръба. Например, 15 или 16-инчов въпреки тунинг, спорт и оф-роуд превозни средства могат да ispolzovatsja и по-широки джанти - до 13.5 инча
3. Диаметърът на монтаж подреждането на отворите (означен PCD - Стъпка Диаметър на окръжността) и брой на тези отвори. Например, PCD100 / 4 - 4 дупки с диаметър от 100 мм.
Внимание! От монтажните отвори правят солидна плюс толеранс от диаметъра, е възможно да се направи грешка при избора на PCD, ако тя се различава от пълно работно време в продължение на няколко милиметра.
Например, главината с PCD100 / 4 често носят колело PCD98 / 4 (98 mm не могат да бъдат разграничени от окото 100). Това е неприемливо. В този случай, всички гайки (или болтовете) само една е напълно затегнати; Останалите дупки "ще доведе" и крепежни елементи ще бъдат затегнати nedotyanutym или ненормален - поберат колелото на главината ще бъде непълна. На ход това колело ще "бие", освен това, не е напълно затегнете гайката ще се otkruchivatsya.
4. Диаметърът на централния отвор (не е устойчива международна наименование).
На редовно колело на превозното средство централен отвор, обикновено точно съобразени с оста на главината; фабрики стигнали до центъра на колелото върху него - диаметърът му е кацане. Но ако си купите диска в магазина, не се учудвайте, че дупка да бъде по-голям позиция. Производителите на резервни части често правят дупка умишлено увеличен диаметър и е снабден с набор от диск адаптер пръстени, може да се използва за различни модели автомобили. Колелото в този случай в центъра на PCD.
Това разстояние между равнината на надлъжна симетрия на джантата и монтажната равнина на колелото. Отклонения може да бъде нула, положителен (диск главина vypyachena навън спрямо центъра на джантата) и отрицателен (вдлъбната главината). За всеки модел на автомобилна катастрофа, се изчислява така, че да се осигури оптимална стабилност и контрол на машината и най-малко натоварване на лагерите на главините. Германци, определен заминаване ЕТ (да речем, ET30 (мм), ако стойността му е положителен, или ET30, ако е отрицателно), Френската - депортират, производителите в други страни обикновено се компенсира английски.
Внимание! Не слагайте колата на колело с нестандартен полет. Намаляване на заминаване прави широката следа колела; въпреки че е малко и увеличава стабилността на колата и му придава стилен външен вид състезания, но в същото време драстично претоварен хъб лагери и окачване. Увеличаване на полета, т.е. теснолинейката. Като правило, това е невъзможно - диска докосне спирачката.
Размерите на болтове и гайки. Ако промените подпечатана стоманен диск на сплав може да се наложи да използвате болтовете (или шпилки) на по-голяма дължина от пълно работно време - алуминиеви джанти дебела стомана. В допълнение, на стария хардуер няма да работи, ако новият диск има дупки, например чрез затягане на обхвата, и съществуващите си болтове (персонала) се затяга до конуса.
разписание
Свързани статии