Америка, предложен такъв метод: Повърхността на мрежата, образувана след отстраняване gguchinistogo земята съответствие малка изпъкналост и покрита с тънък слой от чим (без дълго трева), върху която се разпада вече устойчиви праймер (Фигура 3). В този случай тя играе роля на изолиране на копка sloyaMestny treniruyuschiyRis трева земята. 5. Намаляване използване дренаж на нивото на земята вода между стабилна и нестабилна земята и в същото време е, че повърхността, през които водата може да проникне в канавки и ги източване допълнително. Недостатък на този метод е разлагането на чим на пътната настилка. Въпреки това се разпадат в лошо достъп и въздух. постоянен трева влага е бавен. странична канавка в тези области трябва да бъде достатъчно дълбоко ", за да може да се свали горната част на заменя слой. Създадена през бездна слой устойчив на почвата представлява изкуствен кора, която прилича на естествена твърда кора, която формира на дълбините време на нейното изсушаване. Тази кора се припокрива нестабилна puchinisgy земята в критичен период от своята влага и ви позволява да пропуснете по пътя доста "тежък gruzy.Mery подпочвените спускане. намален до източване на пътното платно с помощта на дренаж та или отворен канал. Тази намалена височина на издигане на водата под въздействието на почвата смукателната сила и по този начин, горните слоеве на почвата са лишени от вредни влага. дренажни канал може да бъде разположен под страничните канавки (фиг. 4). За устройство на такава дренаж дълбочина ров разтегателен 1-1 на 5 m, ширина на долната 0,20,4 м. в долната част е поставен дренаж материал (чакъл, 2 камък, чакъл, фашини и т. н.), като за / дълбочина на канала. Над него е предвидено слой на трева чим за " намаляване на дренаж разваляне отгоре,; и запълване на останалата част от местната почвата, както е показано на risuyky 5i силно компактни. • За да работи правилно, като отводнителни канавки за това трябва да се има предвид надлъжен наклон (най-малко 0,005) и в неговия край, снабдена с отвеждане на водата. В допълнение към надлъжните канализацията следва да бъдат установени много по въже площи и напречни канализацията. Наред с посочените по-горе дейности, разширяване на оформената зони трябва да бъдат оборудвани с предупредителни знаци. Да се разработят мерки за по-нататъшно борба с дълбините на! в тези области трябва внимателно да ги спазват. Необходимо е да се проведе специална списание, което редовно записва в началото и края на puchinoobrazovaniya на всяко място, естеството на Lucin, мерки за ремонт, резултати за ремонт, и така нататък. Н. Ако не V'silu недостиг на средства или значителен брой от възможни дълбочини за да се гарантира безпроблемното пътуване по пътя към своята значима навсякъде, че е необходимо да се организира специални обходни пътища в тези области, или да затвори пътя за движение като цяло за срок на действие на дълбините, или поне да ограничи този срок вагони натоварването. Ing. MengelUMENShIT DOROGAHV прах на Централен научно-изследователски институт по пътна разработва методи за контрол на запрашаването на пътища от различни видове покрития. По принцип, експлоатацията се осъществява в три направления: pylimost различни груби пътностроителни материали, тези материали pylimosti зависимост от влажността и обезпрашителни ефекта от лечението материали. Институтът преживява различни обезпрашителни материали, повечето от които са промишлени отпадъци. За тази цел се създава специален проектиран инструмент, който отразява състоянието на пътните настилки в момента на вагони на пътя. "I е рампа устройство на вертикалната ос, към която е съставен пробата, направена от подходяща пътно-строителни материали. Превозът се задвижва от ръчно задвижване, и то повдигаща се натрупва прах върху стъклото, предварително претеглена плоча. След пълното утаяване на прах плоча се претегля отново. Устройството дава възможност ", за да се получи размер на прах на желания брой обороти на различни скорости (до 500 оборота в минута с ръчно задвижване). Понастоящем два обезпрашаване материал изпитани: калциев хлорид и дървесна смола. Трябва да се каже, че Колофонът е най-де-разпрашаване материал от калциев хлорид. Институт насрочено обработка на различни пътностроителни материали kamennougol- • солна и торф смола и сулфит пулп шлака е производство отпадъчна хартия. Последният метод е от особен интерес, тъй като наличието на огромен брой от тези отпадъци. Тази година ще бъдат проведени експерименти за контрол прах магистрала в региона Ленинград на сулфит-целулозен разтвор и един от горепосочените смоли в полеви условия за сравнение техния ефект като обезпрашаване материали и рентабилността на всеки от тях. Проблемът за отстраняване на прах от пътя е от голямо значение за сухи райони, особено за Централна Азия (Таджикистан SSR, туркменски и узбекски SSR). В тези области е необходимо да се започне веднага работа по развитието на контрол на запрашаването от местните обезпрашителни евтини материали. Илин.
Права и ползване
Използването на материали е разрешено само с разрешение на LLC "Издателство" зад волана. "
Стоки и услуги,
Свързани статии