Най-малките подводници
- вид на джудже подводни германски подводници по време на Втората световна война. Въоръжение се състои от две 533-mm или торпеда минути. Лодките са проектирани да атакуват в крайбрежните води. Това беше най-малката подводници Кригсмарине. Лодката е предназначена да се намали рискът от атака съюзници от френското крайбрежие. Успехът е направил само една лодка, потъва транспорт Алън А. Дейл. Голям брой лодки се съхраняват в музеи.
Това джудже подводница е официално наречен "потъва Единична нападението означава." Лодки като «Бибер», предназначени за операции в Ламанша край френската и холандското крайбрежие.
В желанието си да се даде възможност на транспортиране на лодки, за товарни автомобили и свалянето им във водата с необорудван бряг доведе до факта, че изместването на "бобър" е ограничен до 7 тона, а екипажът - един човек.
Най-малките подводници
Корпус от стомана кораб, е faired. Около средата на своя миниатюрен височина на рязане е 52 см, а илюминатори люка вход четири. От сеч номиниран перископ дължина 150 см и "шнорхел" (DSA) на една и съща дължина на. За сеч намира газове от двигателя.
Водонепроницаемите прегради разделят тялото на пет отделения. В първия поставен баласт резервоара. През второто отделение е бил шофьор. Главата му почти заседна входната врата. Пред него бяха навигационни прибори, волана, контроли, перископа и устройство за повдигане; отстрани и отзад - цилиндрите със сгъстен въздух за продухване резервоари кислород цилиндър с дихателен апарат, батерия, резервоари за гориво, бензин тръба на двигателя.
Поради липсата на дизелов двигател такива малки размери, през третото отделение инсталиран 6-цилиндров бензинов «Опел» фирма двигател с 32 к.с. с работен обем от 2,5 литра. Бензиновите пари, въпреки изолацията, проникнали в модула за управление, което често води до пожари, експлозии или отравяне на водачите.
През четвъртото отделение е електрически двигател, в петия - кърмата баласт резервоар.
Когато подводно плуване шофьор може да диша свободно в продължение на 45 минути. След това, въздухът в камерата пренаситен с въглероден диоксид и трябва да се използва дихателен апарат. Три до oksilitom (въглероден диоксид абсорбиращ) достатъчно за 20 часа престой подводни касети.
Скорост (повърхност) 6,5 възел
Скорост (подводни) 5,3 единици
Резерв дълбочина на потапяне 20 m
издръжливост
Повърхностно - 130 мили при скорост от 6 възела
Подводни - 8,6 мили при скорост от 5 възела
Crew 1 човек
размери
Проект 6.5 m над водата
Обща дължина (в KVL) 9.04 m
Ширина на тялото Naib. 1.57 m
Средна седимент (при проектиране на водолинията) 1.37 m
Midget подводница X-1
Най-малките подводници
ВМС на САЩ през втората половина на ХХ век е направил залог върху развитието на ядрени подводници, и по посока на създаването на джудже подводници, както и всички смята безперспективен - да приеме военноморските спецчасти, получени само ограничен брой от група подводен SDV тип медии, и джудже подводница X-1 и и той е останал в един екземпляр, и бързо се отписва.
Най-малките подводници
TTH:
Обем по-вода - 31,5 тона;
Обем подводен - 36,3 тона;
максимален полезен товар тегло - 2 т;
размери - дължина от 49 фута 6 инча (около 15,09 м)
ширина от 7 фута (около 2,13 m)
утаяват в средата на кораба 6 фута 2 инча (около 1,89 м)
Максимална утайка навигация 7 фута (около 2,13 м);
на пълен работен ден на екипажа - петима мъже, водени от командира - офицер, плюс, които според освободен в докладите на чуждестранната преса, мини-подводница е поставен специален група от четири или пет души - frogmen или водолази (въпреки че, аз трябва да кажа, дори и по време на изпитването X-1 се увеличи до шест екипажа и така почти не се пускат на подводницата, поради което може да има настанят 10 души, които се задвижва от чуждестранни източници на екипажа и специална група от цялото, така че дори и с оръжия и оборудване - не е съвсем ясно и е оп edelennye съмнение).
Въоръжени мъже на подводницата беше липсват, с изключение на лични оръжия и средства за борба работна група.
Най-малките подводници
20 май 1957 г. във водите на корабостроителницата в Портсмут Военноморска (Портсмут военноморска корабостроителница) в подводница джудже беше тежко пътнотранспортно произшествие, причинено от експлозията на запаси от водороден прекис и доведе до значителни разрушения на носа на мини-подводница (само за малко успя да избегне човешки жертви), беше решено конвертирате X-1 в рамките на новата основната електроцентрала.
В резултат на това тя се превърна в традиционен - дизелово-електрически. И по-късно един от служителите, които са участвали в програмата за изпитване, Х-1, заяви, че "най-важните заключения по в резултат на тази пилотна програма, е, че на военния кораб в никакъв случай не трябва да позволи концентрация на големи количества летливи водороден пероксид ".
Най-малките подводници
напреднали подводница прототип, експериментален образец, за тестване на високоскоростен дълбоководен, подводен vysokomanovrennogo пилотиран изтребител за цел да открива, преследване и унищожаване на вражески подводници.
Лейтенант Royal Navy Джими Холмс наднича дължи на ниската страна на Velmana на команден пост на боен кораб
Фоча I (SA-41) и Foca II (SA-42) в Картахена (Фок - означава Seal)
Най-малките подводници
разработена в началото на 1957
задържано услуга през 1962 г.
Само две лодки, SA 41 SA 42.
Изместване 16/20 m (повърхност / в дълбочина),
Екип 3-ма души
Въоръжение - 2 533 мм торпедо
Изведеният от експлоатация през 1971 г.
Японски SMPL Koryu (Морски дракон) Тип D
Най-малките подводници
Най-малките подводници
Едновременно с лодките на тип D "Koryu" японски построен подводница три пъти по-малък обем. Подгответе се за отблъскване на кацането на американски войски на японския остров в пълна доминация на врага в морето и във въздуха, поиска създаването на масата от обикновени подводници, и това, което е най-джудже лодката "Kairyu" ( "подобрен тип D"), проектирана от инженер Goro Сато. Външен вид, те изглеждаха като торпедо с малко рязане борда и стабилизатори.
При използване на "Kairyu" срещу транспорти и кацане бързоходен плавателен съд от 10 възела с торпеда изглеждаха достатъчно, но да атакуват кораби на основните класове при поставяне на взривни вещества в подводница носа отделение се превърна в торпедо. Общо до края на войната тя е построена около 250 "Kairyu" на планирания 760, друг двеста са били в сградата. Лодката на този вид е преходът от подводниците нисичкият да chelovekotorpede "Kaiten".
Японски счита chelovekotorpedy високо ефективно оръжие, и положи значителни усилия, за да ги създават. По времето на атаката на Пърл Харбър в близост до морската база в o.Kure известен като "база II на", бяха тествани няколко торпеда. Въпреки това, продължителни експерименти. По време на тестовете, 16 души са загинали.
Джуджето подводница "Molcho"
Най-малките подводници
Предложена от резултатите от задълбочени тестове потапяне е 40 метра, но в отчетните случаи безопасно гмуркане са записани дори на дълбочина от 60 м. Изхвърляне водолаз бяха две дълбокомер, един от които се изчислява на дълбочина от 50 m и имаше малки подразделения мащаб, а другата е била използвана за дълбочина до 15 м и имаше голям разделение мащаб.
В случай на напускане на подводницата или заплахата от улавяне от врага водачът е трябвало да въведат в сила специална експлозивен заряд - за тази цел е необходимо да се извади имаше мозък му. Точното време на забавяне не е известна, тъй като подводничарите затворниците съобщиха шест или петнадесет минути.
Започнете торпеда се извършват с помощта на драйвер инсталиран в педалите за управление - един педал на торпедото: след натискане го освободи вътрешно тяло на ръководството и провеждането торпедо, а също така започва торпедото мотор.
Най-малките подводници
Джуджето подводница "Hecht"
Най-малките подводници
В края на 1943 г., Главна дирекция на специалисти корабостроенето Kriegsmarine (Hauptamt Kriegschiftbau, понякога в български и американски военноморски учебниците по история на наричаме ( "Управление на проект ВМС служба на Германия", която изглежда не се отразява точно своята същност и предназначение), представен на властите да наблюдават по-джудже подводница проект двойно XXVllA (Тур XXVllA).
По-често тя е известна като SMPL "Hecht» ( «Hecht», в превод от немски - "Пайк"). Основната цел на този PL-бебето се определя доставка до обект на такси или мощни мини, които са били установени или кораб е закрепена към земята или свързани непосредствено с тялото му. По този начин, идеологически тип SMPL "Hecht" беше почти пълен "паус" На британската SMPL тип "Х", група, която преди двойката месеци успешно атакуван бойния кораб "Tirpitz" в норвежки фиорд, но имаше редица различия.
Немски SMPL, изместване на които проектът е трябвало да бъде 7 тона, е бил предназначен, за разлика от британската тип "X", за борба с употреба само в подводно положение, и по тази причина не е съчетано система за задвижване (дизел-електрически), но само напълно електрически време вода (батерия електрически).
Обхватът на гмуркане е 69 мили (когато работи 4 възела), въпреки че първоначално се надяваше, все още е на малко по-голяма цифра - най-малко 90 мили. Поради сравнително малък обсег доставени в областта на операцията, "Пайк" имаше върху надводни кораби и плавателни съдове.
Отличителна черта на първата версия на "Hecht" е липсата на каквито и хоризонтални кормила или подобни устройства -. Последица от необходимостта да се преодолеят бариерите на Боно-мрежа, противоторпедни мрежи и др SMPL управление в дълбочина извършва ос с помощта на специална система инсталирана вътре в корпуса на скалата - по-нататъшното развитие на идеи "brandtaucher" пенсиониран офицер артилерия-инженер Вилхелм Бауер, които се продават, за да ги в проекта на подводницата (Brandtaucher, превод от немски - "водолаз").
Подводницата е построен от немски в Кил доброволни дарения през 1850 г. и е предназначен за използване изключително за военни цели. Това беше подводница с стоманено тяло, което има изместване на 27.5 m, с дължина 8 м, ширина 1.85 m и височина 2,5-2,7 м корпуса.
По смисъла на единица витлото на кораба задвижване върти ръчно с помощта на по-висока скорост влак. Така че, в своя проект на немски изобретател реши да се откаже от вертикални и хоризонтални кормилата, оборудване "brandtaucher" един от най-оригиналната система за управление на трафика на подводницата в дълбочина, въз основа на теглото на конструкции. Системата включени разположен в носовата част на корпуса на подводница надлъжна хоризонтална резбования прът, върху която масивен товар може да бъде преместен чрез лостов механизъм. Последно и регулира размера на тапицерия носа или кърмата.
Джуджето подводница Делфино Италия
Най-малките подводници
SMPL италиански Капрони CB в Севастопол 1942:
Дизайнерите смятат, че Делфино ще действа само в потопено положение. Лодката беше почти перфектно кръг в раздела за жилища, две хоризонтални лък и една назад вертикално кормило, две апликации танкове в крайниците. Тя е оборудвана с нулиране олово кила а.
Най-малките подводници
Първоначално подводницата се задвижва от електрически двигател само, но в хода на обширна модернизация на 1902 -1904 има 130 конски сили карбораторен FIAT двигател за повърхностен пътуване. Батерия се състои от 216 членове, разпределени в две независими групи.
Най-малките подводници
Свързани статии