За определени стойности на температурата по време на охлаждането масла стават без тече. Преход към nonflowing състояние ви загуба нарича или намаляване на температурата на маслото на кристали с високо топене на въглеводороди и образуването на тяхната кристална рамка (фиг. 6.1 а) или силна Уве lichenie вискозитета.
Прилагане на масло загубили подвижност е неприемливо, така че стандартите ограничават тяхната максимална температура на течливост.
В преработващата промишленост се предприемат стъпки на процеса, за да се намали температурата на течливост на маслото-perature. Такива мерки включват отстраняване на повечето от въглеводородни масла високо топене използване
Фиг. 6.1. загуба Схема кри Stull-твърди въглеводороди с охлаждане масло:
а - образуване на кристална конструкция в масло без добавка; 6 - Масло-въведена депресант
депарафиниране и прилагане на пречистени депресант масло добавки (фиг. 6.1, б). Например, прилагането AzNII депресант в количество от 0.5% понижава температурата на течливост на маслото в 15. 20 ° С
Понякога намаляване на точката на застиване е осигурен с помощта на добавки AzNII-Циатим-1 и Е-PIA.
Вискозитет - един от най-важните свойства на масло, имащи структура gostoronnee оперативното значение.
От вискозитет зависи режим смазване на триещите се двойки, топлина от вода от работните повърхности, пропуски тюлени, енергийно кал загуба в двигателя, неговото изпълнение, както и стартиране на двигателя, изпомпване на петрол в системата за смазване, охлаждане триене части и почистване на замърсяване ,
Масло с прекалено нисък вискозитет лесно се изцежда от пролуките между частите, което води до по-бързо износване-фур-организми и увеличаването на потреблението на лубрикант. Когато slishom ком висок вискозитет, от една страна, потокът от масло е трудно пропуските, в резултат на интензивно износване също ме-nisms, и, от друга страна, увеличава консумацията на енергия за менти, свързани с движението смазани или потопен в компонентите на маслена баня. Поради това, свойствата на вискозитета на моторни масла, определени в стойностите на вискозитета стандарти делящи се при 100 ° С и 0 (и за някои масла при -18 ° С) и индекс на вискозитет (VI), т.е. промяна ин-интензитет на вискозитета с увеличаване или намаляване на температурата.
Увеличаването на вискозитета с намаляване на температурата OCU-венци и значителните трудности в работата на кола-Leu, особено през зимата, което усложнява стартиращи двигатели.
Надеждни старт бензинови двигатели на честотата на въртене на коляновия вал 35. 50 об / мин (при темпера-кръг на околната среда -10 20 ° С) и дизелови двигатели с различен метод на смесване - със средна скорост 100. 200 об / мин (при температури до 0 ° с).
Индексът на вискозитет на моторно масло трябва да бъде най-малко 90.
За масла с добри вискозитет-температура свойства при нисък вискозитет базовото масло (с вискозитет при 100 ° С по-малко от 5 мм 2 / S) 3. 4% добавки прибавя на вискозитета, като например полиизобутилен. Така полученият масло наречената удебелена проявяват висок VI (115. 140).
Удебелени масло имат значително по-добре от нискотемпературни свойства, което е особено важно, когато стартирате двигателя в студено време и да се намали стартиране износване. Използва за автомобилни двигатели масла удебелени извън сезона, те осигуряват надеждна работа, осигурява значително технико-икономически ползи за: 3. 7% при повишена мощност DVI-Тор, и намалена механична загуби от триене.
Специфичните свойства на моторните масла,
В зависимост от условията на работа
В зависимост от условията на експлоатация в маслото на двигателя три зони:
висока температура - горивна камера, като горната повърхност на главата на бутало и горната част на цилиндъра. Някои части в тази зона се нагрява до 400 (например, на дъното на буталото-AES) и дори до 800 ° С (например, изпускателният клапан) и изпарят-RA изгарянето газове може да достигне 2500 ° С;
среда - бутало с бутални пръстени и пръст, горната част на мотовилката и стената на цилиндър. Максималната температура в тази зона се развива в областта на бутални пръстени (до 300 и дори 350 ° С);
ниска температура - колянов вал, картера (в температурата на основната и свързващ прът лагери достига 180 ° С).
Физическа стабилност масла
При повишени температури,
В средни и ниски температурни зони масло топъл двигател може бързо да се изпари, т.е. това физически достатъчно стабилен при повишени температури. В резултат на това количеството на изпаряване на масло в системата смазочни е намалена, и неговото качество се влошава. Този процес се характеризира с точка на възпламеняване на масло - минимална температура на маслото, при което парите от нагревателния апарат в стандартна форма с околния въздух смес от мига пламък разделен определен размер.
Колкото по-висока температура на възпламеняване, долната нестабилността на масло и, следователно, по-добре своята физическа стабилност.
образуване на въглерод в висока температура площ на двигателя
Когато маслото на двигателя влиза в камерата частично изгаряне ЛИЗАЦИЯ и има основно изгаря. Неизгорелия масло в резултат на дълбоки химически реакции се превръща в депозит, кото-ING лошо за двигателя. Получената кокс слой се влошава топлопредаването от частите, улеснява поява Detoni-нето и тапите светещите, и натрошен от стените на камерата твърди частици замърсяват работни масло.
Количеството на кокс произведени зависи от качеството на маслото и поток и качеството на горивото. Резерв дебелина сажди слой определя от режима на термичен двигател: хо lodnee стена на горивната камера, по-дебели слой от сажди.
сажди формира малък лятото, отколкото през зимата.
Лакиращ в среда температура площ на двигателя
В среда температура зона въглеводороди моторни масла и други компоненти, които не са достатъчно химически стабилни-ТА. Те окислява и образува слабо летливи, силно вискозни, практически неразтворими асфалтени в маслото и Kis-ПТЕ смола утаяване на детайли като тънък лъскав слой наречен лак отлагане.
Най-големите депозити опасност лакове са бутални пръстени, като с инфилтриран си трудно-ми сажди частици причиняват стърчат бутални пръстени, т. Е. Те имат пълна загуба на подвижност.
Фиг. 6.2 показва устройство за определяне на термичната окислител план стабилността на масло.
Свързани статии