България скоро ще бъде нов платен път - парите ще се събират такси по реконструирания участък от автомагистрала М3 "Украйна" от 65-ти до 194-ти км. Въпреки това, докато истинската работа по модернизацията на пътя в зоната от 124-ти до 195-ти км. На следващия сегмент - до 65-ти км - само очаква, там ще започне работа в най-добрия през следващата година. Независимо от това, автомобилната общност активно обсъжда напредъка на реконструкция и спорят дали това е добро или лошо да има платени пътища.

Парите ще отстъпи

По време на неотдавнашното посещение на реконструирания участък на магистрала председател на държавна фирма "Avtodor" Сергей Kelbakh каза 50-километров участък от пътя от 124-ти до 174-ти км ще бъде въведена в експлоатация до края на тази година. Това ще се промени доста значително - кръстовища, където преди това се събира на претоварването се превърна в модерна възли и алеи стават четири от всяка страна, а не една или две. Приблизително на 40 км от пътя вече е направено - строителите да завършат последните щрихи. Така например, се свържете на електроенергията, тъй като по целия платен път са оборудвани с модерни подкрепа лампа. не се налага да пътувате в тъмното. Но заради удоволствието да се повозим на този модерен широк път без кръстовища трябва да плащат наистина.

градски билет

Трябва да признаем, че таксите за България вече не е новост. Има доста няколко области в страната като цяло, много от тях са съсредоточени в покрайнините на пътя се строят да заобиколят M11 Одинцово по пътя M1 "Беларус". Няколко години по-късно дойде първата в капитал, междуградски такса магистрала - това е северната дубльор Кутузов Avenue. Дължината на маршрута от 11 км и ширина от най-малко 4 платна ще се свърже Москва с международната бизнес центъра на "София Сити", за лошата транспортна достъпност, които казват, повече от една година. Повечето от песните от пазачи млад транспорт обмен на сложни високи сгради ще се проведе на мостове и надлези.

Предполага се, че в деня на пътя ще се възползват десетки хиляди хора - очаквания поток от автомобили на ниво 30-40 хиляди. Маршрутът ще бъде първата от много години гръбнакът на Москва Околовръстен път до центъра на града. Въпреки, че за първи път след въвеждане на парите тарифа, която не е планирано да - ще позволи на шофьорите да тестват безплатно магистралата за идентифициране и решаване на проблеми преди стартирането на платен трафик.

Изграждане на пистата ще започне по-късно тази година и да завърши работата обеща в продължение на три години. Цената на пътуването също не е наречен - тарифите ще одобрят града заедно с инвеститора по-близо до датата на откриване на движението.

Прави впечатление, че изграждането на дубльор - тя също е пример за най-голямата концесия капитал проект. Сити взе откупа и освобождаването на земя за изграждане на пътища, и концесионера като частен инвеститор ще поеме всички разходи, свързани с проектирането, изграждането и експлоатацията. Разходи за подготовка и предаване на комунални услуги партия сайт е разделена между тях. Размерът на таксата ще определи концесионера, но максималната граница все още се определят града.

Следвайте Москва паркомясто започна 5 Parkon-електрически Mitsubishi I-MiEV. "Световният опит на електрически автомобили постепенно се трансформират от технологиите на бъдещето в позната и популярна форма на транспорт. Разбира се, ние се стремим да бъдат в крак с времето и да пуснат в експлоатация 5 elektroparkonov. Един от най-важните ползи, ние вярваме, че липсата на вредни емисии, които са един от елементите на замърсяване околна среда "- каза заместник-началник на Московския център за управление на трафика Дмитрий Горшков.

Ще ви преминаване на диви животни

На 170-та км от маршрута в района на Калуга изгради един наистина уникален обект в нашата страна - на първо място в България преминаване на диви животни. Това е основен мост на пътя, по който на пистата ще бъде в състояние да се движат безопасно на животните, включително голям. То може да бъде, например, лос че живеят в горите на Калуга.

Еколозите описват конструкцията на футболно игрище, повишени над земята. Сравнение не преувеличени - с дължина от 33 метра и ширина над 50 м. Като каза "RG" в "Avtodor" на преминаване на диви животни ще расте трева, храсти и дървета, и като цяло ще го копира околните гори на животни не се страхува да го стъпче. На страните, изправени пред пистата, инсталиране на шумови бариери - те защитават животните от шума и вида на бързам автомобили.

Място за избрано случайно преминаване на диви животни - ловци я наричат ​​"родилно отделение лос", тъй като в околните гъсти горски животни даде ново поколение. Това се отнася не само лоса, но и сърни, зайци, лисици и диви свине, които се намират в изобилие в тези области.

преминаване на дивата природа - феноменът не е нещо ново в света. Първият се появи във Франция през 1950, а сега стотици такива структури могат да се видят по пътищата на Холандия, Швейцария, Германия, Белгия, Канада, САЩ и други държави.

В България преминаването на диви животни M3 - един вид е първият признак, че "Avtodor" обещанието, че това ще се появи на Централна околовръстен път (СОП), който в момента е в процес на изграждане около столицата. Въпреки това, този път също ще бъдат платени. Въпреки това, той просто не е изненадващо - изграждането на преминаване на диви животни е на стойност доста много пари, защото той е пълен мостове. Това предотвратява тяхното широко явление. В нашата страна, вместо Oba-CHNO организира т.нар zveroprohody - тунели по пътя. Но животните често се страхуват да отидат до тях, и те изпълняват функциите си само отчасти.

Infographics "RG". Снимка: Мария Pakhmutova / Александър Мелешенко