Българските държавни пилоти подаде оставка масово от местни компании и летят за работа в азиатски страни като Индия или Китай. През последните 2,5 години в Азия по този начин летял над 300 командирите на въздухоплавателните средства и треньори. В момента 400 специалисти са в процес на регистрация на документи, доклади "Комерсант".
Това наистина е сериозен проблем за българското авиационната индустрия. Когато общият брой на пилоти за гражданското въздухоплаване, участващи в търговски операции, - малко над 15 хиляди души. - Такава мащабна отлив от най-квалифицираните професионалисти създава проблеми за превозвачите.
Припомняме, че преди няколко години, когато България интензивно отглеждане на авиокомпании, компаниите са изправени пред този проблем (липса на персонал -. RNS), тя стоеше толкова зле, че е взела за разрешаване на работа на чужди граждани, като командири на самолета, но тя е въведена някои квоти, които ограничават притока на чуждестранни работната сила в България.
Сега има няколко негативни обстоятелства за отрасъла. Факт е, че при ниска скорост на заплата на рублата, деноминирани, уви, не е конкурентна. С други превозвачи в такава голяма и бързо развиващи се пазари, като китайски или индийски или други азиатски пазари, възможностите за създаване на високо над заплатата.
Като се има предвид факта, че на пазара на труда, най-малко отворена, реакцията от най-квалифицираните професионалисти в очевиден отлив от България: те търсят там, където заплащането е по-високо. За да се реши този проблем може само да повиши нивото на полет на доходите на персонала в България. Бурна методи, като например забрана напускане или нещо друго, е малко вероятно да бъдат ефективни, те също са в противоречие с различни правила. Поради това, нивата на заплатите се увеличават, за съжаление, единственият ефективен инструмент.
За съжаление, поради увеличението на авиокомпании в сегашната ситуация ще се отрази неблагоприятно на техните икономики. През последната година авиокомпанията претърпя загуба на повече от 10 милиарда рубли.
Най-вероятният сценарий за тази ситуация е, че авиокомпанията ще бъде неизбежна решение и ще се увеличат заплатите. Колкото повече, че темпът на нарастване на трафика в рамките на страната и по международни линии са доста високи, над 20% на година, Българската авиокомпания изисква нови самолети и нови самолетни персонал.
Увеличаването на разходите за труд неизбежно ще засегнат авиокомпаниите на разходите и като резултат ще бъдат прехвърлени на потребителите. В този случай тези авиокомпании, които могат да не са в тази ситуация да изготвят високи заплати за пилотите, за съжаление, ще бъдат принудени да напуснат пазара.
В резултат на това ние сме изправени пред неблагоприятната ситуация: на броя на превозвачите ще продължи да намалява, и тези компании, които се оттеглят от пазара, ще бъдат принудени да съкращават персонал. Разбира се, много от най-квалифицираните професионалисти, да си намерят работа в големи компании, както български, така и чуждестранни.
Но във всеки случай, намаляването на конкуренцията на българския пазар няма да се възползват пътниците. В тази ситуация, правителството може да подкрепи въздушните превозвачи да се вземат мерки, които ще имат положителен ефект върху икономиката на авиационната индустрия, както и точка да се справят с намаляването на авиокомпаниите на разходите за формиране на фонд работна заплата.
Този преглед на подхода за пенсионно осигуряване, както знаем, на авиокомпаниите правят мащабни принос за бъдещето на пенсиите. Въпреки факта, че в случай на чуждестранни фирми, ако гражданин на България лети в чужбина, някои плащания към българските чуждестранните компании не правят пенсионен фонд. Но в бъдещите пенсии на гражданин на България ще легне върху плещите на българския пенсионен фонд.