Поздрави на всички открити пространства в моя GD. В предишния пост, аз напълно подготвени да извършват всички монтажни работи. Сега нека да говорим директно за инсталацията. Както винаги се изясни това, което имаме:
- окабеляване за да се свържете
- всички видове конектори изолационни материали
- пълен работен ден радио AUDI GAMMA CC от Blaupunkt
- много BOSE озвучителна система за Audi A6 C4 Sedan
- Pagani кола с музика (а именно акустиката)
- куп ентусиазъм и добро чувство за хумор.
Веднага добавя, че трябва да се въоръжат в идеална форма за премахване на изолацията и нагъване терминали, но аз не го направят, тук е списък на заместители на неговата функционалност:
- клещи (pasatizhi)
- тесни клещи
- Кръгла
- малки файлове
- остри ножици и нож (възможно офис)
Само в нужда поялник, фенерче, а дори и повече, комплект отвертки от всички размери, мултицет.
Аз наивно се надява, че "няколко бързи schaz provodochki, поялник, постлан, завинтва, хладно всичко е, от сутрин до вечер управление." Но животът е продиктувано от правилата. Цялата работа ми отне три дни, с подготвителна работа, рибай това, което нямаме достатъчно, монтаж, инсталиране и монтаж интериор. Аз трябва да кажа, аз не събира никаква проба за анализ от три усукани "kohelbaherov", за да се тества един от няколко "muholpiherov" и следователно с писъци на радост да прокара по една колона няма да. Тя планира да завършите инсталацията на всичко, което трябва да се проведе, работа с едновременно валидиране, а след провеждане на изпитване връзки, без да деинсталирате старите предните високоговорители.
Ето точният план за работа, не го направих, но по-Мене нещо, което остана:
1) Est почистване и рязане по дължина на кабелите
2) Spike Усилвател
3) кримпване у дома всичко, което може лесно да се изтръгне, без непременно монтаж на място
И сега в ред.
Един ден
Окабеляване в зъбите и да преминете към колата. Блок релеен, беше решено да се постави в полето за реле под капака при нормалната си местоположение, така че по Фън Шуй). Мощност плюс задни високоговорители решили да плъзнете под левия праг, това е по-удобно, по мое мнение: първо кабел от релето отива в краката на водача, и второ задно окабеляване от централната конзола е само на лявата задна високоговорителя. Проводници разтеглени приблизително по подреждане места и се нарязват на място. Електрически проводници под "плюс" Бях на 7 метра и имах достатъчно от задника си, шанс за грешка не е, така че аз написах, че е по-добре да се вземат 8-те метра.
За останалата част от размерите не давам съвети, тъй като има вече един собственик как и къде ще дръпне кабелите в колата си.
Обратно у дома, вкъщи поялник, въоръжаване на работното място и напред, за да мечтаят. Както вече нарязан окабеляване:
1. минус мощност - 3 Дължина на тел:
- в лявата точка на усилвателя от водача наляво краче
- дясната власт от гледна точка на пътник на десния крак
- за контрол на мощност усилвател верига на релето
2. Мощност плюс - 5 секции:
- отрязани от подложките плюс постоянна шофиране на релето
- сегмент на релето във вътрешността, за да се свържете усилватели проводници
- на гърба на изходите на сегмента с релета
- вляво, за усилвателя на изходите на сегмента с релета
- правилният усилвател на изходите на сегмента с релета
3. Acoustic окабеляване:
- 2 равни сегменти на линейни проводници на лицевата
- 2 на различна дължина на захранващия кабел за свързване на задните високоговорители към усилвателя
4. Управление на плюс - I само на 2 метра от кутията на релето и радиото се пренасочва по редовни колани.
Окабеляване:
У дома съм разглобил реле блока и извади от нея, всичките колчета, парченца тел почистени и ги приготвя за спояване на проводниците към него.
разглобил реле блок и неговите конекторите. Следващите конекторите, че аз заменени техническото решение
4 са запоени между сегмента плюс електрически усилватели, безмилостно затегнатото положение сраствания свиват, макар neodnoratno. За да предам монтажните щифтове аз Заваръчни тел мощност минус захранващия кабел от bortseti плюс, плюс захранващия кабел към усилвателя мощност и контрол на тел плюс, всички седалки дажби отново безмилостно затегнати да се свива.
Изясняване друга точка, използвайте конектори със снимката по-горе, за да се свържете към задната усилвателя не го направих, отне сравнително голямо количество припой в багажника на кола, безрадостен перспектива, така че аз се отказа от тази идея. По какъв начин Реализирал съм заместник - ще опиша по-долу.
Къщи компресирани терминала в следните проводниците:
- два сегмента минус проводници мощност в терминал пръстена
- два броя акустична мощност към задните говорители от двете страни в терминала
На примера на силата на акустичните проводниците да се покаже как се реши проблема на свързване към усилвател. Гофрирани тел с една ръка в конвенционалните терминали е да се свърже към високоговорителя, а другата страна е гофрирани да пружинни клеми
пресова на пружинни клеми
след което терминалът е напълно затегнато да се свива, оставяйки голата метална повърхност.
Свързани статии