Motul марка позната още от 1853 - когато тя е била собственост на петрол в САЩ корпорация "Swan Finch", която произвежда масло за парни локомотиви и параходи. В разгара на автомобилната бум, през 1932 г., американците започват да изнасят петрол към Европа, а през 1953 г. отвориха фабриката във Франция. През 1969 г. "Motul" става напълно френската компания със седалище в Aubervilliers, близо до Париж.
В неговия случай това е винаги една крачка пред конкурентите си. Така че, не е полусинтетично масло в програмата си през 1966 г., а пет години по-късно първите 100 процента "синтетика" в света, освен да не съдържат нефтени продукти, също са станали "Motul".
Къде, ако не тук, в Aubervilliers, накрая мога да разбера всичко, което интересува нашите читатели за масло? Събеседникът ми беше един от създателите на "тайната формула", ръководител на отдел развитие "Motul" Франсоа Dole.
Така че, най-важната линия на изследвания сериозен maslenschikov - основни компоненти,
т.е. база. По принцип, масло с високи нива могат да бъдат получени от евтини "Veretenko" като се започва своите големи дози сгъстители и добавки. Но така правя тези, които не се грижиш за марката: в края на краищата, "готвача" в горещата мотор десетина два часа, като заместител загубили първоначалните си свойства. И обратното, ако свойствата на вискозитет и термична стабилност на маслото е поставил своето основаване, създателите на които не stinted на каквито и да било добре направени материали или за научни изследвания, се постоянно качество на продукта, в чест на доброто име на компанията.
Най-честите минерални основи, получени чрез директно дестилация на суров нефт - преобладават в програмите на големите производители. "Motul" традиционно се фокусира върху елитната масло, тази фирма и печели малко, отколкото силата на звука и на ума, произвеждащи общо около 50 хиляди. Тона петрол годишно, от които "минералната вода" не е повече от 35%.
Хидрокрекирани основа (е два пъти по-скъпо минерална) получава висока температура
разлагане на тежки нефтени фракции в присъствието на водород. На вискозитет на маслото на тази основа не е далеч напред от нормалното "минералната вода", който не пречи на някои компании (но не и на "Motul"!), Наречена напукване синтез и пише на етикета думата "Синтез".
Следващата стъпка - е пълен "синтетичен" въз основа на ниска молекулна маса полиизобутилен (цена е 2.5 пъти по-висока от тази на минерална основа) и полиалфаолефини (4.5-кратно), получен чрез полимеризация бутан - бутилен и етилен.
Повечето синтетични масла, произведени в света правят да polyalphaolefine база - за разлика от минерала, не губи доходност до -60DGS и много по-стабилен при продължително излагане на високи температури, което е значително по-малко окислени и изпарява. Въпреки това, "Motul", за разлика от най-големите производители, се прилага само за масла полиалфаолефини мениджърите на средно ниво, като например серията 6100 и 4100, както и за най-добрите оценки, като например 8100 и 300V, тя е в магазина нещо още по-добре - естери. Това е най-високата до момента, от етапа на развитие на "масло" на науката. Естер на Запад като естери - продукти на неутрализацията на карбоксилни киселини с алкохоли. В сравнение с полиалфаолефини, е прост етери въглеводородна верига са полярни молекули - електронна плътност е изместен към кислородния атом на карбонилната група. Следователно - голямо предимство на масла, базирани на естери: отрицателно йонизиран кислороден атом сигурност привлечени към металната повърхност смазани защото кристалната решетка на метал (или сплав) се състои само от положително йонизирани и неутрални атоми. По този начин, общите части, които работят етерични "синтетика" винаги са покрити с плътен филм лубрикант. Това е много важно - след като всички резултати от изследвания до 80% от износването на двигателя сметки за първите няколко секунди на работа, когато маслото се доставя не е достатъчно. Особено в Европа, двигателят трябва да се зареди веднага след стартиране - дори и в краткосрочен план отопление на обекта е забранено.
Свързани статии