Spriditis

Производство на мотоциклети в завода "Sarkana Zvaigzne" (Рига) стартира през 1958 година. Опитът не е напълно успешна. Това са мотопеди "Spiriditis" (Spiriditis) с обем на двигателя 60 см за лиценз "Java". Първата палачинка е тромав, Sarkana Zvaigzne на дизайнерите "отиде в завода Чехия Jawa за подробна запознаване с производството на мотоциклети malokubaturnoy.

Рига-1

По този начин беше първият мотопед "Рига-1", която започва едва на 1961 г., въпреки че той е разработен от две години по-рано. Мотопед Jawa двигател е оборудван с обем 50 cm 3, който се изисква регистрация в ВОИ и наличието на права за мотоциклети, които неблагоприятно засегнати търсенето на този модел.

Мотоциклет Рига-2 "Гауя"

От 1961-1963 растението произвежда мотоциклети Гауя. В единствен двигател, монтиран мотопед D4 или D5 мощност от 1 к.с. Надежден заварена рамка е твърде малка в теглото и имаше Предно окачване Парабола амортисьори. За управление на тъмно мотопеда снабдена с фар, който се захранва от генератор. Гауя развита скорост от 40 km / h.

Рига-3

"Рига-3" идва през 1965 г. на мястото на "Рига-1". Когато приликата, новият модел разполага с двигател SH-51 производство на Шяуляй. Въпреки това, тези двигатели са доста ненадеждни и популярност Рига мотопеди разклатят отново. Външно Рига-3 различава образуват резервоар газ, седалка и тип омекотяване конструкция с удължена част на опашката. В допълнение, "Рига-3 'е по-силна" Рига-1 "с почти една трета, леки 2 кг и може да се диспергира до 50 km / h.

Рига-4

През 1970 г. заводът въведе нов модел на "Рига-4" с обем на двигателя 49,9 cm3 (които не изискват присъствието на правата) и 2 HP Нововъведения: Имаше трансформатор за високо напрежение, пазачи за колела, багажник променен, променен дизайн верига, скоростна кутия, инсталирана нова багажник на покрива, както и за измерване на скоростта диск е от двигателя. Но най-важното - за първи път на мотопед, вместо 19-цолови колела са монтирани 16-инчов. Може би затова "Рига-4" вече не изглеждаше толкова съветски стил.

Рига-5

От 1966-1971 той произвежда наследник на Гауя - "Рига 5". С дизайн, той е доста различен от предшественика си. Например, за затихване на предното колело в "Рига-5" се използва не телескопична вилка, и притиска пружината да се позволи на щепсела да се огъва напред. Промених дизайна. Предаването не беше двигател "E-5" е създадена от въртене на педалите. Въпреки лекотата на управление, мотопеди динамика значително са се влошили. Frame подсилен, тъй като последните модели съгрешиха скрап рамки. През 1971 г. "Рига-7" замени "Рига-5".

Рига-7

Новият мотопед "Рига-7" започва да произвежда през 1969 г., успоредно с "Рига-5". Новият модел е напълно измества старото до края на 1971. Основната разлика - двигателят на D-6, което ви позволява да го свържете към фаровете и стоп. Новият мотопедът се появи жабката за инструменти, изпускателни тръби, сменяеми колела и щитове. В изграждането на "Рига-7" имаше специална стойка, предотвратяване счупване на рамката, в случай на аварийно спиране. През 1976 г. мотопед "Рига-7" се отделя от производството и се заменя с "Рига-11".

Рига-11

След мотопед "Рига-7" на обществото не е нова "Рига-11" - най-стилен единична скорост мотопед с мощни колела. D6 двигателя се запазва. Въпреки това, моделът се оказа доста тежка, а рамката не е достатъчно силен. В допълнение, на оригиналния резервоар, който се намира под на багажното отделение, на практика, дава много неприятности при изкачване, особено когато не е имало достатъчно гориво.

Рига-12

"Рига-12" е направен 1974-1979. Той е оборудван с двигател, Шяуляй W-57 и имаше велосипед педал, с които е било възможно да се помогне на двигателя при изкачване. Модел различава присъствие хартия въздушен филтър, монтиран в рамка. Произвежда се с различни изпълнения и форми на закрепване резервоара: бобина с горната конструкция под резервоара, с намотка от долу на рамката по запалването на резервоара. Визуално беше много подобен на "Рига-16", но има кратък седалка и долната багажника.

Рига-16

През 1977 г. производството се движи на две скорости модел на "Рига-16". Имаше мотоциклет ауспух тип мотопед, Kick, заден лост спирачка, задни светлини, оригинална живопис и нов волан. Първите модели са оборудвани с W-57 двигател Шяуляй, а по-късно са получили най-успешният двигател W-58. В действителност, "Рига-16" - първият mokik в СССР (преди да е имало мотопеди с педали). На телесно тегло от 45 кг mokik може да носи до 115 кг товар!

Рига-22

През 1981 г. заводът започва производство mokiki "Рига 22", която е модернизация "Рига 16" модел и е оборудван с двигател с W-62. Двигател коренно различна от предшествениците си. По-специално, той е мощен безконтактно електронно запалване. Посоката на въртене на коляновия вал, трябваше да бъде променен поради други предавания. Но добър дизайн обобщи качеството. Поради това, през 1984 г. на цялата система и обновен двигател от 1,8 к.с. Той стана известен като W-62M. В същото време тя се промени дизайна ауспух. Но предаването все още е най-слабото звено mokiki "Рига 22".

Рига-26/30 Рига / Рига-Mini

През 1982 г. фабриката въвежда една много необичайна mokik "Рига-26" (или "Мини" РМЗ-2,126). Той стана най-компактните в цялата история на завода и лесно се поставя не само на балкона, но също така и в багажника на всеки съветски комби автомобил станция. Тук той тежеше само 50 кг. "Рига 26" джанти са малко подпухнало, като скутер, и на волана и седалката може да бъде пропусната, което прави още по-компактен mokik. Двигател - W-62, В-50 или В-501, всички - Siauliai растение.

Delta (Delta)

До средата на 80-те години на пазара е над-мотопеди, така че растението е решил да се съсредоточи върху нови модели mokikov. През 1986 г. тя бе представена нова разработка - mokik Delta (РМЗ 2,124). Оригиналният кадър и добър двигател са ключови елементи в успеха на този модел. Delta получи две скорости на двигателя B-50 Шяуляй фабрика, където много от недостатъците на предишните модели, са взети под внимание. А крачно превключване на предавките в двигател B-501 като цяло е обект на възхищение колоездачи. Произвежда се в малки партиди Delta лети джанти и три скоростни двигатели на произведени в Полша.

Стела (Stella)

След Delta Рига завод показа mokik Stella (Stella). Тя монтиран двигател M-225 от мотопед Babetta. След разпадането на Съветския съюз в "Стела", с изключение на двигатели от Babetta, започва да се инсталира машини от полски mokiki Dezamet двигатели и френската Peugeot.

С серийни мотопеди Рига фабрика, изглежда, всичко. Но растението "Sarkana Zvaigzne" по време на съществуването си е създал много експериментални и спортни модели. За тях - в следващия блог. Абонирайте се!