Рейтинг: 0/5
През 1938-1939 Германия използва за армията главно цивилни мотоциклети. Например, вземете NSU 201 на ZDB, лек мотоциклет с едноцилиндров двигател с 200 сс двутактов двигател с капацитет от 7 к.с. и имаше четири смени предавката ръчно. се използва и комбинация от тежки мотоциклети с кош. NSU 201 ZDB произвежда само около година, а след това компанията се фокусира върху производството на един от най-необичайните мотоциклет война 1939-1945 - Клайнес Kettenkraftrad Вид HK 101, Sd.Kfz 2, или просто "Kettenkrad" ( "The Kettenkrad").
Comfort ездач осигурява мека, широка изникнали места и каучук интериор тапицерии, защита на ходилата от въздействия при шофиране извън пътя. Kettenkrad е предоставена за транспортиране на двама пътници, седящи на задните сгъваемите седалки. За пушки са имали специални крепежни елементи, Ви дава възможност да се вземат бързо се възползват от тях, ако е необходимо.
Каквото и да е, по-внимателно разглеждане на фотографии Kettenkradov разкри редица проблеми в дизайна, като, например, липсата на защита на екипажа, което я прави лесна плячка фрагменти от черупки и малокалибрено оръжие. Най-слабата точка е на предното колело и вилица дизайн. Всички павирани пътища са добре, но офроуд колело може просто да се разпадне. На първо място, да се укрепи на предното колело строителство spitsovannoe е заменена с натискане на диска, както и всички шофьори Kettenkradov били изпратени заповед за заместване на волана, без да се провалят.
Разбира се, предната вилка и дори взе участие в таксито, но означава, не е единственият за маневриране. Рулиране също извършва песни като в резервоари, като се спре наляво или надясно пистите. В същото контрол трол гъсениците също извършва с помощта на колелото. На този контрол, дори и в писмените инструкции за употреба. В същото време в NSU се работи по укрепване на предната вилка дизайн.
Също така беше остро въпроса за обучение на водачи, способни да изпълнят контрол Kettenkradom в офроуд условия. Завоите на малък радиус могат да се извършват едновременно чрез завъртане на предните колела 19 инча и блокиране на един от най-пистите. Като някои опит в управлението, водачът може да направи завои, монтаж в радиус от 12-метров. В този случай, висок център на тежестта и най-широко междуосие съставен коса на прекратяване на такива маневри по пътищата! При движение по асфалт Kettenkrad публикувани невероятен шум, така че да я използват за целите на разузнавателни имали смисъл само в отдалечени райони. Polutoralitrovye двигател от Opel с тактова честота напълно заредена Kettenkrad на пистата до скорост от 40 мили в час. Двигател предвоенна Opel Olimpia монтиран на Sd.Kfz 2/1 и Sd. KFZ 2/2. Някои от тези красиви велосипеди преживели войната и остава във военните музеи и частни колекции. Те предизвикват истински интерес към обществения когато им двигатели завод за многобройните прояви на военни предмети от цял свят!
Вермахта известен също широко приложение мотоциклет с кош.
През 1935 г. BMW R12 започне модел на развитие. Мотоциклети, предназначени за гражданския пазар и се позиционира като турнета. BMW R12 завършен с телескопичен вилката и задната хидравличен суспензия.
Стимулиран иновации в областта на мотоциклет спорт, мотоциклет индустрия в Германия е била добре подготвена за началото на войната. Мотоциклети BMW, DKW и NSU показани някои големи състезания в кубикови двигатели клас 500 в края на 1930-те години. В кубикови двигатели клас 250 доминираше на мотоциклет фирмата DKW. В основата на успеха в спортна арена е насърчаването на Германия като световен лидер. В Германия се занимава с производство на мотоциклети са много по-малки компании, както и че е възможно да се образоват цяло поколение от опитни ездачи и добри механика.
През 1938 г. в сектора са били умишлено готви за война. Количество произведен за моделите на гражданския пазар са намалени от сто и петдесет до тридесет имена, както и много мотоциклетни двигатели са стандартизирани, така че един и същ артикул може да се побере почти всички тридесет модели. В същото време, много от елементите на проекта са били умишлено опростен. Седалки, регистрационни номера, електрически звукови сигнали са сведени до един-единствен проект. Идеята се оказа успешна. Опростяване на производството, армията е елиминиран проблеми с намирането на липсващи части и оборудване, ремонт.
Подобно на всички участници на Втората световна война, мотоциклети Вермахта имаше няколко основни отличителни черти. Започването на война с много тежкотоварни противоположни мотоциклети BMW и Zundapp с кош, от 1944 Вермахта променила техните предпочитания в полза на светлина 125 сс и 350-сс мотоциклет. DKW мотоциклети продължиха да произвеждат единствен до края на войната 1939-1945.
На снимките по-долу ще видите съвсем различен мотоциклети, използвани от немската армия по време на Втората световна война.
път на прах с мотоциклетисти прах дим в непосредствена близост до неговата Zundapp K800W след доставката на спешно съобщение на Източния фронт през 1941 година. Това е един от официалните рекламни снимки от поредицата: "Армията в голямата борба за освобождението на Германия" ( "Das Хеер Im Grossdeutschen Freiheitskampf").
Messenger с пълен набор от униформи вратовръзка неща, за да им Zundapp DB200W. Ясно се виждат раница, бутилка вода, матрак, странични дисаги и кожени таблетка карта на резервоара за газ.
Франция, 1940.
Пратеници мотоциклетисти копаят си Zundapp B800W с кош от мръсотията на Източния фронт през пролетта на 1942. Инвалидни колички, обхванат типични за тези години капак платно. Ясно е видима за монтиране на резервно колело количка щифта.
20 май 1940. От организирана военна мотоциклетист на спиране. Мотоциклетни очила накацали по челото му, лицето и дрехите черни с прах от пътя и заредена с неща на очните ябълки мотоциклет.
От A35 (т) и военни мотоциклети преследват противника през пролетта на 1940 във Франция. Най-близкото до нас мотора - BMW R12 с телескопична вилка.
Изоставени 250 см NSU с прикрепена към вилката каска немски африкански корпусите. Останалата канализацията гориво и масло директно върху пясъка.
Типична гледка към града, заета от германците. Сред общия поток на военно оборудване, вие винаги ще намерите мотоциклетите BMW и 750 CC Zundapp с кош. На тази снимка, така велосипеди - KS600Ws.
Насрещни BMW R12 мотоциклети с кош, в Прага на фона на Пражкия замък.
Standard мотоциклет с кош екипаж се състои от трима мъже и бил въоръжен с картечница MG34. Кал охрана и количка са нетипични форми елементи за мотоциклетите Вермахта, но дизайна на тапа подсказва, че сме изправени NSU.
Негодни мотоциклети от различни марки са дъмпингови по пътя някъде по крайбрежието на Франция. Sidecar - BMW R75.
Немски мотоциклетисти български затворник седнал в коша BMW R12 за по-нататъшно транспортиране.
Мотористите SS избута мотор си с кош през високата трева лято в България. Обърнете внимание на маркировката "СС" на регистрационния номер.
Заснето немски мотоциклет възбуди интереса на британската армия. Тук ние виждаме 350-сс DKW, заснет по време на нападението на Германия.
Същият 350 см DKW. Двигател въздушен филтър тип центрофуга.
Турският Cadet е разположен на 250 сс мотоциклет NSU, логото на която се чете в резервоара.
Финландски кампания. Ските са били използвани в експеримента, те са имали няколко различни опции за монтаж на мотоциклет и се използва в страни с снежни зими.
Kettenkrad - gusinichny мотоциклет.
Друга снимка от същия трофей Kettenkrada.
Жертвата при пожар Kettenkrad, за транспортиране на зенитно-пистолет Flak, заснет хвърлен 3-ти май, 1945 в Любен, Германия. На този диск настроен Kettenkrade предно колело.
Войната свърши и последната транспорта обратно. Това е група от германски войници, предаде пътуване до Австрия с жените им, 22 Май 1945.
Свързани статии