вместо въвеждане
Обикновено, когато руски форуми става дума за Япония и мотоциклети, а след това обикновено въпрос за закупуване на велосипеди и резервни части. Аз по принцип няма какво да каже по този въпрос: в Русия не бях мотоциклет, нито желанието да го купите. Ето защо, закупуване на мотоциклет тема в Япония и вноса му в Русия не знам. Вместо това, аз ще ви кажа как да получите право в Япония и работят мотоциклети.
Private. Или, както аз седна на мотоциклет.
Като дете, аз не мастурбираш на мотоциклети и автомобили. Бях дълбоко лайна в тях вместо броене конски сили, мислех, усилватели, джаула, ъ-ъ, а по-късно битове, байтове и мегахерца. Ето защо, на мотор за първи път седнах в 25-26 години на реклами: по време на празниците на островите в Тайланд. Това е необходимо, тъй като тя е да се премине от точка А до точка Б, а вариантите са или да го направя на скутер или на kvakassaki д-р тракер 125. И тъй като, за да научи нов обичам, изборът е ясен: мотора се отдават под наем, както и че не би raskherachit тя веднага е взет от друга точка на наема за къщата си.
Аз трябва да кажа, че шофьорската книжка в момента не го направих, имаше само знанията за това как мотора и ПДД на инстинктивното ниво. Като цяло, тази седмица съм повече или по-малко усвоили и достатъчно забавен празник, прекарано на мотора. Ето защо, ако вие сте в Тайланд извън Банкок пазете се: тези тъпанари като мен там много и е добре, ако те карам като мен. Особено страшно да види бял мъж, който отива на противоположната (движение вляво в Тайланд и чужденци са постоянно объркан страна) и няма да се срине.
Естествено е, че по това време аз направих моя мотор веднъж, а след това имаше тези пътувания и други истории в един момент исках да имам колело. И така се случи, че този път се състоя по време на престоя ми в Япония.
Мотоциклети в Япония - лукс.
Ще започна отдалеч: 99% процента от това, което знаем за живота в Япония - BOB. Мотори по пътищата са рядкост, законодателството - mudatskoe бюрокрацията - ада.
за платформа доставка изглежда нещо като това тук (стрели за автомобили, не обръщат внимание на тях):
Регистрационни номера, обем, болка.
Регистрационни номера за мотори са различни: повечето от всичките 5 в различни цветове и размери. Основна е:
Първите два вида: половината от размера на една стая, бяло или розово. Третият - стая с пълен размер, бяло. И тук е началото на болката.
В Япония, не може просто да вземе и ако няма място за паркиране. За паркиране в никакъв определено за целта място, които чакате, глоби и точки. Писането 7 (памет) резултати можете да получите награда - един месец от ходене и обществен транспорт. Топки в същото време не горят, и ако продължите, месец ще се превърне в "много дълго време". Това важи и за коли и мотори. С машината в същото време е проста: вие не можете да си купите кола, ако не да има споразумение за паркиране.
С велосипед по-сложни: законът изисква 50cc и велосипеди. Можете да ги пуснат в паркинга за велосипеди. Но всичко това голяма - само със съгласието на собственика на имота. В повечето случаи, просто отидете ебавай с моя мотор. И само 1 на 20 ще бъде паркинг за големи мотоциклети. От тези случаи само един от 10-те, той ще бъде свободен (на мястото, е свързана с един човек и той плаща 3000 йени на месец за него). Лично болка да паркира мотора в града: специални места за велосипеди почти изчезнали, а паркингът за да не сложи мотор колата.
Плащам 10 000 йени на месец за място за паркиране, и да го използвате за мотоциклети (мотора голям и отнема в неговата цялост).
Пътища, бензин и златни дублони.
Ако все още има японските правата на пространството за мотоциклет паркинг, както и вие сте готови да се насладят на пътуването - тогава си готов да стоя на светофар. Има много, много. Първо се качи на Honda Magna 50: крайно ляво платно, на 30 км / ч километра в час - точно толкова бързо превключване светофари. След това се премества в CB1300, а сега се вози само извън града. Ограничения в града на 30 km / h в близост до училища, 40 км / ч по улиците с магазини, 50 км / ч повече / по селски пътища. Наказва се с глоба в повече от 30 км / ч. По този начин нарушава всички. По този начин магистрали имат същото ограничение на скоростта е 80 км / ч.
Отделно от това, за магистрали. 100 километра от магистрала ще ви струва 1500 йени. Много магистрали, возят удоволствие за него. По дяволите хубаво, както и пука хубаво и скъпо.
Бензин сега евтини, само 110йени на литър за системно (като 92, може би 95), 125 за високо октаново число.
За качеството скъпо може да се каже, че е добре, направи задълбочен, дори пътищата в планините са в добро състояние. Все още има много изоставени, затворени пътища.
обслужване мотоциклети
честно казано къде да го поправи сам, а не прави особено ето го. Лично аз купих колело в RedBaron - мрежа те masterksih продажби в цяла Япония. Те дори / употребяван мотор даде гаранция. Такива като б / cb1300: 1000 км и 1 месец. Следпродажбено обслужване скъпо.
шофиране култура
Водещ всички много предвидими, пешеходци винаги отстъпва, дори когато пешеходецът не е наред. В същото време, както вече споменах, ограничение на скоростта се прекъсне всички. Има проблеми с белезите, понякога те се натрупват толкова много, че не разбират японците себе си. Някои от признаците в същото време японците, особено доставя. Просто вътре улиците на града - това е истински ад: без настилка - често срещан начин за хора и машини. нищо не може да се види в пресечните точки. Това, между другото, защо броят на произшествията в Япония повече в сравнение с държавите.
Свързани статии