Не всички от тези, които се вози на мотоциклет може да се похвали с добро познаване на нейната структура и сгради. В по-голямата си част, тези хора предпочитат да дадат своите звена за ремонт и инспекция професионалисти, без изучаване на цялата система отвътре.
В същото време, често се случват аварии в най-неподходящия момент, по начин, когато броят на нечия помощ е трудно. Ето защо вие трябва да знаете поне приблизително какво наем и каква е неговата структура.
В тази статия ще опишем общата мотоциклет устройството, което ще ви помогне да разберете по-добре две колела приятел. След като прочетете статията, със сигурност няма да се професионален механик, но можете да получите основни знания и разбиране за това какво прави мотора и какво нейните основни компоненти (компоненти).
На първо място, трябва да се разбере, че всичко, което на пръв поглед изглежда сложно, всъщност, е натрупването на няколко прости елементи и детайли. Осъзнавайки това, вие ще бъдете в състояние лесно да разбере структурата на устройството и да си под наем, както и най-важното, да навлиза в вълнението няма да иска да му се доверите на външни лица, извършване на проверка и ремонт на себе си.
Ако говорим за основните места, структурата на мотоциклета е представена под формата на:
- двигателя;
- трансмисия;
- суспензия;
- рамки;
- контрол;
- Колела, гуми и спирачки;
- Електрическо оборудване.
Основният компонент на всяка от мотора е неговият двигател. Сред основните компоненти и части на двигателя, може да включва: цилиндри, цилиндрови глави, мотовилки, колянов вал и бутала. Всеки двигател с вътрешно горене с възли данни. Като изключение, извършване на ротационни двигатели. Основната разлика между броя на двигателите в полза на бутала и цилиндри, както и поставянето им в устройството. Почти всеки модерен дизайн на двигателя, всички възли са свързани с вътрешната страна на жилища литър.
трансмисия
В велосипеди, както и в автомобилите, можем да намерим два вида предаване, а именно: автоматично и ръчно. По този начин, механична трансмисия се използва за всички стандартни модели на съвременните мотоциклети. Що се отнася до автоматичната скоростна кутия, че е възможно да се срещнат много по-рядко, се среща по-често на скутери и мотопеди, но има и примери за серийни мотоциклети с автоматична скоростна кутия (Honda DN-01).
Във всеки предаване ще намерим предна предавка, съединител, скоростна кутия и основната трансмисия. Що се отнася до формата на предаване, а след това на различни модели на велосипеди е различно.
Окачване има много видове, но те абсорбират вибрациите функция, която може да дойде от повърхността на пътя, както и за изолиране на уреда от последиците от това върху пътни нередности. За да направите това, ще трябва хост, който може да се разширяват и свиват. Най-популярни в този случай са комбинации хидравлика и извори.
Устройство мотоциклет включва предна и задна суспензия. Има четири основни типа предно окачване:
- вилица лост и натискане на издърпване изпълнение;
- телескопична вилица;
- лост автомобилната форма суспензия;
- успоредник вилица.
Всички са разликите в самата структура, в същото време, действията на всички видове принципът е един и същ.
Що се отнася до задното окачване, че е доста млад част на мотоциклети. Тук, както и в случай на предното окачване има много варианти. Когато говорим за изискванията на задното окачване трябва да предоставят на разположение на колелата в една единствена лента, както и осигуряване на разположението на оста на колелото под прав ъгъл спрямо централната линия на кормилната колона. Всички тези изисквания са изпълнени, поради твърдостта и силата на окачването, както и възможността на ставите да издържат на високи нива на натоварване аксиална и радиална тип.
Друг важен компонент е рамката. Тази част е проектирана да изпълнява множество функции са разделени в "геометричен" и "структурни".
Ако говорим за структурни елементи, рамката служи като разпределение и определяне на предаването, двигател, окачване, както и други компоненти. Що се отнася до геометричните характеристики, тук рамка трябва да осигури желаната геометрия на волана и окачването. Също така, правилно поставя центъра на тежестта и междуосие.
За да се осигури такива функции, рамката трябва да притежава необходимите параметри на коравина, а също така, ако е възможно лекота.
КОНТРОЛ
Важен аспект е на управителния орган. Основното тяло е колело, което се върти по отношение на рамката и свързан към предните колела, така че въртенето на волана осигурява необходимата ротация.
Колела, гуми и спирачки
В торба, тези компоненти са почти най-важните елементи на мотоциклета, които осигуряват безопасността на движението.
Колелата действат като опори и осигуряват безопасен монтаж на гуми. В допълнение, те се противопоставят товари, които се прилагат към тях по време на спиране или ускорение. В допълнение, колелата са склонни да правят в по-леко, колкото е възможно. За да се разтоварят на машината.
Гумите са доста сложен елемент, отколкото изглежда на пръв поглед. Именно този елемент осигурява надеждността и безопасността на надпреварата.
Brake е друга функция за безопасност е в състояние да защити живота на шофьора. Спирачки за по-голямата част, превръща енергията на скоростта в топлина, което е доста по-бързо.
електрозахранване
Ако говорим за електроника, че е по-подробно подкрепа, която дава възможност за подобряване на комфорта езда. Чрез електроника включва машина осветление контрол, аларма и така нататък.
Сега, че знаете какво велосипед, можем да видим, че устройството мотоциклет и не толкова труден за разбиране и познаване на основите си, можете лесно да сортирате вашия единица.
Свързани статии