Операция пълно разглобяване на двигателя, докато картера не raspolovinivaniya описано подробно в книгата. Следователно, в демонтажа няма да навлизам в подробности, но се опише само ключовите точки.
Първо: всички книги описват множество стриптизьорки, но не всеки може да ги направи по различни причини. Ето защо, ние ще се разглоби С използването на чук и такава майка (не, такава майка остави в случай дай боже нещо ще се счупи :))
Второ, половината от корпуса на един от два случая: или да се замени на коляновия вал и / или свързаните с печати / лагерите, или НПК за ремонт. В първия случай се изисква пълно разглобяване на вдлъбнатината на коляновия вал на двете половини на картера. Във втория случай, можете да получите само чрез премахване на дясната половина картера. По този начин, ние ще оставим в лявата половина на коляновия вал.
Трето: вторична предавка вал е с двойно-ред ролков лагер инкрустиран. Следователно, има две възможности:
1) За да премахнете задвижващото зъбно колело и след това, когато разглобяване изходящия вал ще отнеме от двете половини, и разпръснати видео (и след това има вероятност да загубят няколко парчета, а ги 42sht).
2) напусне зъбно колело и след това изходящия вал се откачи от основното място за спестяване на всички видеоклипове (за съжаление, за втория вариант, аз научих твърде късно). О какво да прави и как, ако ролките все още получават достатъчно сън, той ще бъде написано на.
Така че, ние имаме мотор в otkruchennym от всички, които бяха в състояние да, работна маса му (побере нормален маса), чук, борд, отвертка и газов котлон (защо - скоро ще се научи). За да се премахне от дясната половина на картера трябва да развийте всички винтове укрепващи дясната и лявата половина и дясната половина на нокаутирам от лявата страна на двете водещи втулки. Копаят за нефт печат на коляновия вал от дясната половина (Надявам се, че нямате нищо против да купуват вашия домашен любимец ново масло печат?). Това може да стане с помощта на отверка (аз се надявам, че не е необходимо, за да опише как се прави). След мотор лишен жлеза (да не сте забравили да се отцеди масло от кутията?) Се завърта в дясната страна, и време за задържане на готварска печка на газ котлони активиран чрез насочване на пламъка на лагерно тяло на коляновия вал на половина. Времето зависи от това как сте нетърпеливи. Веднага след като ви омръзне и ще усетите миризмата на печене, премахване на мотора и да го сложи на масата, както и, тъй като тя стои на рамката.
Така че, ние трябва: маса (за предпочитане две стои достатъчно близо един до друг, или две силни стабилен стол), както винаги, нашият приятел чук, клещи с тънки устни, гладене, газова печка. Първо, при запазване на картера половина над горелките пламъка, насочване на пламъка от мотор звездата на лагерно тяло на коляновия вал в половината на. След нагряване остави половината самолет на конектора на таблици или столове, така че CPT място да лежи на една и пред мотора монтаж уши - в друга таблица. По този начин, на коляновия вал ще бъде с тегло между масите. Вземи чука и внимателно повсеместно (или от мек метал дистанционера) ги победи на левия вестник на коляновия вал. Ако не отида, все още Грей.
Или, ако нямате нищо против парите за нов колянов вал, на lupite-силни. По този начин, коляновия вал ще карданното на външния лагер и вътрешен лагер със сигурност се събират с коляновия вал на слота в корпус половина. Сега на коляновия вал е била отстранена. Ако е необходимо да се премахне лагерите и извадете зегерки чукат себе си, носещ диаметър тръба сегмент малко по-малък от диаметъра на външния пръстен на лагера. Правех точно рязане парче върха ауспуха на Lada. Внимание! Заедно с лагери в гнездата половини са така наречените подложки, те са предназначени за премахване на луфтовете между лагерите и зегерови пръстени, за да се избегне възможно аксиално движение на лагера в гнездата. Трябва да се помни, тяхното местоположение, в противен случай събранието ще трябва да се раздели космите и да се мисли къде да ги сложи. Сега всичко се сортира и могат да бъдат заменени с уплътнения / колянов вал лагери, ако е необходимо, или самата коляновия вал.
Така че, сър, двигателят се разглоби и ремонт. Сега ние се пристъпи към него се съберат заедно.
За това ние трябва: една пейка (ако не е - не се притеснявай, аз ще съм направо на пода в кухнята), собствени части на двигателя, газова котлон, фризер хладилник, сегмент на тръбата, както е описано по-горе, разбира се, чук, клещи, комплект гаечен ключ, парче плат, отвертка и 03:57 нов сегмент тръба. Те произвеждат с дължина от около 1 cm всеки и вътрешен диаметър малко по-голям от диаметъра на левия палец коляновия вал.
Първо задайте коляновия вал във фризер за известно време и един лагер газ на табелката с горелка. Желателно е да се нагрее лагера възможно най-равномерно. Когато коляновия вал ще замръзване, тя може да бъде премахната. Като топлината може да бъде до температура от не повече от 200 ... 250 ° C (да не се получи "ваканция" част), проверете температурата може да бъде или термометър или поръсете върху него съвсем малко вода, ако капките отскачат без престой на повърхността, а след това е дошло времето отстранете от котлона. Непосредствено преди пускането на лагера на карфица, се препоръчва за смазване на масло в двигателя. Сега бързо сложи на лагера към левия щифт. Първо, той е лесно след това по-силно. Ако всичко е направено правилно, лагерите ще седят на мястото си без чужда помощ.
Ако не, ще бъде необходимо сегменти на дължината на тръбата на 1 см: ние ги поставя на върха на лагера на карфица, поставени в началото на шайбата и затегнете гайка моторни звезди. На първо място, парче тръба, а след това две, после три, все още можете да използвате мотор звезда - тя също е доста широка. За конец не се притеснявайте - това е доста силен, и силата не е голям. По този начин, натиснете поберат лагер до края, а по-скоро почти до бузата. След тази операция, ние изчакайте малко, докато лагера на коляновия вал е охладена до стайна температура, а след това я поставете във фризера (ако сложите във фризера, докато все още топло, фризера ще се влоши, а майка ми ще се оплаче :)). В същото време ще се постави още един лагер на горелката и просто претоплят. След загрявката и замразяване на съответните данни получаваме смазва коляновия вал има право щифт на малко количество масло на двигателя и не са пуснати на поведението й. Ако всичко е направено правилно, то си идва на мястото много лесно и без помощ. Сега отново постави на коляновия вал във фризера.
Едновременно с коляновия вал сложи във фризера за още един лагер и масло печат. По това време, определен в слота напусна картерни половини на заключващия пръстен и загрява половина, докато не започва да се възстановява вода. Когато лагер и масло уплътнението на правилно замразяване и картера половината се затопля, моторно масло за смазване на външната състезанието лагер и масло було на двигателя и уплътнението на вала поставен в контакта (вложка, така че вписан страна, обърната към десния картера половина). След салникови вложка лагер (не забравяйте да инсталирате шайбите на място). Ако всичко е направено правилно и достатъчно бързо, а след това всички детайли дойдат на мястото без усилие. След това, ние приемаме парче плат, да го превърне в корк, навлажнете с вода, леко изстискайте и поставя в отвора на жлеза от правилните половини на картера. Това е да се гарантира, че работната ръба на жлезата не се изгаря и не трябва отново да изгради след разглобяване на двигателя.
Сега сложи на котлон остави картера половина, така че пламъкът е насочено към гнездото с мотор звезда. По този начин, тя затопля и самото гнездо, и лагера (тогава тя ще формулирам по-лесно) и уплътнението на петрол ще остане непокътната. Когато плата вмъква в жлеза започва да изсъхне, тя може да бъде отстранена от горелките за картера половина. Внимание! Като внезапно може да падне от :) на гнездо.
Сега бързо да извадя на коляновия вал от фризера, смазва левия щифт и външния пръстен на лагера с моторно масло и я поставете в половината картера. Можете да му помогне да влезе, като се използват познатите парчета тръби, моторни и звезда гайка моторни Stars. Така лагера първо поставена върху щифта трябва да се напълно в половината и не стърчат от слота в камерата за манивела. Разположен в близост до лагера на двигателя звезди, може да се издава леко от слота (около 3 mm 2), и това е добре.
Сега настроен трансмисионен механизъм преминаването към лявата половина на корпуса (или проверите наличността на всички детайли, ако CPR не е докоснат) и продължете да инсталирате правилните половини на картера. Ако разглобяване изходящия вал не е изваден от дясната половина, и там (на половина) и да го напуснат. Ако тя се отстранява, а след това просто да го постави на първичния вал, без да се притеснявате за набиране лагер. След това покрити с малко описание на лявата половина мерки и теглилки, поставете уплътнението, леко покрити с лепило и сложи лявата й половина картера с коляновия вал във фризера (ако фризера е малка, че е възможно и без него). По това време, поставен върху дясната половина на тялото на горелката, така че пламъкът е насочен към корпуса на лагера от камерата за манивела.
След загрявката и замразяване на съответните части се изтеглят от лявата половина, смазва външната състезанието на лагера и "опашки" на валове с масло кутия и сложи в дясната половина, като по този начин валовете на редуктора на място. По този начин ние се опитахме да се запази половини строго паралелно, а след това на дясната половина на износване на лагер без чужда помощ. Ако, обаче, ще трябва да се предадат в тези малки дясната половинка, можете да винт няколко (3 ... 4 броя) винтове около обиколката на коляновия вал и равномерно да се завиват, подслушване дървена дръжка на чук върху корпуса на лагера на половина.
Ако дясното картера половината време, за да се охлади, след което тя може все още леко топло към горелката, насочвайки пламъка на генератора. След това отново се загрява слота от дясната половина картера, по това време се замразява жлеза във фризера. След това извадете печат масло, смазване на външната й повърхност с моторно масло и да го поставяте в слота в дясната половина. По този начин е възможно разливане чук на външния радиус на жлезата. Тогава той заби водещите втулки и затегнете всички винтове. По този начин, ние се събрахме двигателя.
Но това не е всичко. А какво да кажем за набор на два пъти подред ролков лагер на изходящия вал-зъбно колело? Ако водещите звездите не са отстранени, и изходящия вал остава в дясната половина - тогава всичко е наред. И ако звездата беше отстранен и разпръснати клипове? Не се притеснявайте - ние премахваме прекъснат пръстен от изходящия вал и дистанционните пръстени. Тогава един вмъкнете 21 валяка, докато спре в пропастта между вала и външната състезанието (намира се в дясната половина корпуса) леко коригиране на тяхната посока тънка отвертка, а след това сложи един Дистанционен пръстен, а след това още 21 валяк, дори Дистанционен пръстен и едва сега настроен на вторичната вал опорен пръстен. Между другото, ако след монтажа на мотора, но преди инсталирането на мястото на ролки, вторичен вал се върти много здраво - всичко е наред, всичко ще се върти и след инсталирането на ролките.
Сега основната работа се извършва, и остава да трансмисия двигател, съединител и т.н. т.е. съберат мотора.
Успех :)
Свързани статии